【حصري】مسؤول كبير في BMW يكشف! تأكيد ظهور طراز F450GS المشتق "F450RR"! والمزيد قادم "تباعاً"؟!

ستطرح دراجة BMW F450GS، المزودة بمحرك جديد مزدوج الأسطوانات، أخيرًا في اليابان ابتداءً من الخريف. ما يشغل بال الجميع هو ظهور الطرازات المشتقة التي تستخدم هذا المحرك. كشف مقابلة مباشرة مع ممثل تسويق من مقر BMW الرئيسي أن طرازات جديدة في سلسلة 450 سيتم الإعلان عنها في معرض EICMA (معرض ميلانو) هذا الخريف!

محرك مزدوج الأسطوانات بسعة 420 سي سي جديد كليًا، خليفة G310GS كدراجة مغامرات متوسطة

F450GS هو طراز مغامرات جديد يعتمد على محرك مزدوج الأسطوانات بسعة 420 سي سي مبرد بالسائل تم تصميمه بالكامل. يتميز بجسم خفيف الوزن وصغير الحجم يزن 178 كجم، مما يجعله خليفة لـ G310GS التي تم إيقافها في اليابان. ستأتي بعض الطرازات أيضًا مزودة بتقنية ERC (القابض سهل القيادة)، والتي تسمح بالتشغيل بدون قابض على الرغم من وجود ذراع قابض.

ستبدأ الطلبات في 19 مايو، مع بدء التسليم في أوائل سبتمبر. وقبل ذلك، أقيم عرض تقديمي لوسائل الإعلام في BMW Tokyo Bay في أودايبا، طوكيو.

طراز F450GS الجديد. إنه يقلب صورة طرازات GS الكبيرة والثقيلة، محققًا تصميمًا خفيف الوزن وصغير الحجم مع الحفاظ على جوهر GS. تُظهر الصورة الطراز الأعلى "GS Trophy" المزود بتقنية ERC (القابض سهل القيادة).

يستخدم المحرك المزدوج الأسطوانات الجديد بسعة 420 سي سي علبة المرافق كجزء من الإطار، مما يساهم في تقليل الوزن. يستخدم عمود مرفق مزاحًا بزاوية 135 درجة وهو أمر غير معتاد للغاية.

في البداية، أوضح السيد Takeshi Osumi، المدير العام لـ BMW Motorrad Japan، التسعير الاستراتيجي لـ F450GS. يمكن شراء الطراز الأقل تكلفة بسعر 961,000 ين، وحتى الطراز الأعلى بسعر 1,033,000 ين. بعد ذلك، تحدث السيد Martin Schreyer، مدير التسويق العالمي، الذي جاء من ألمانيا، عن المفهوم، قائلاً: "F450GS هو طراز يعزز قطاع 'GS' بشكل أكبر، مما يسمح للجميع بالاستمتاع بالقيادة على الطريق وخارجه."

السيد Takeshi Osumi، المدير العام لـ BMW Motorrad Japan.

السيد Martin Schreyer يكشف عن الدراجة. زيارته من مقر BMW في ألمانيا تسلط الضوء على التوقعات لدور السوق الياباني مع F450GS.

طراز F450GS الجديد يظهر لأول مرة في اليابان. من اليسار في الصورة الموهبة الضيفة السيدة Mizuki Shide، والسيد Schreyer، والسيد Osumi.

السيد Tomohiko Nakane، مدير التسويق في BMW Motorrad Japan، يناقش مفهوم وخلفية إطلاقها.

السيد Tsukasa Hirano، المدير الفني في BMW Motorrad Japan، يقدم شرحًا تقنيًا لـ F450GS.

الاختلافات بين الفئات. Exclusive = 961,000 ين، Sport = 984,000 ين، GS Trophy = 1,033,000 ين. يوفر GS Trophy معدات شاملة بسعر جذاب. وحدات ETC 2.0 المدمجة قياسية في جميع الطرازات.

بعد العرض التقديمي لوسائل الإعلام، أقيم عرض حواري للمستخدمين العامين مع السيد Tsutomu Matsui والسيد Daigoro Suzuki. لقد أعطوا موافقتهم، قائلين: "لقد ورثت الحمض النووي لـ GS بشكل قوي."

*للحصول على تفاصيل الطراز وانطباعات الاختبار، انقر هنا.
https://news.webike.net/motorcycle/534719/

https://news.webike.net/motorcycle/527664/

【مقابلة】F450GS سيكون لها تأثير كبير على السوق

واصلنا بإجراء مقابلة فردية مع السيد Schreyer.

السيد Martin Schreyer، مدير التسويق العالمي في BMW Motorrad. يتحمل مسؤولية مهمة تصميم علامة BMW التجارية ونقاط اتصال العملاء في جميع أنحاء العالم.

-- في عام 2025، تجاوزت مبيعات BMW Motorrad العالمية 200,000 وحدة للسنة الرابعة على التوالي، محققة أرقام مبيعات قياسية جديدة في اليابان وإيطاليا وإسبانيا وأستراليا والبرتغال وكندا ودول أخرى. ما هي أسباب وخلفية هذا النجاح؟

السيد Schreyer: السبب الأكبر يكمن في تشكيلة منتجاتنا. قدمنا عددًا كبيرًا نسبيًا من الطرازات الجديدة، خاصة R 1300 R و RT و RS المزودة بمحرك بوكسر مبرد بالهواء/السائل. هذه الطرازات قادت المبيعات.

علاوة على ذلك، فإن R 1300GS و R1300GS Adventure هما طرازان مهمان للغاية. أيضًا، على الرغم من أنهما في نهاية دورة حياتهما الإنتاجية، إلا أن S1000RR و M1000RR ظلتا من الطرازات الأكثر مبيعًا. الأداء القوي لهذه الطرازات ضمن التشكيلة الإجمالية أدى إلى هذا النجاح الكبير.

-- مع إضافة F450GS إلى التشكيلة، يبدو من المرجح أن يكون لها تأثير كبير على العلامة التجارية والوكلاء.

السيد Schreyer: أعتقد أن التأثير سيكون كبيرًا جدًا. لقد مرت أكثر من 45 عامًا منذ ظهور أول GS، وقد بنت BMW Motorrad قطاع ركوب المغامرات. الـ GS أكثر من مجرد دراجة نارية؛ لديها إمكانات للتطوير. لذلك، كان من الطبيعي الرغبة في توسيع مفهوم GS ليشمل شريحة المبتدئين وفئات الإزاحة الأصغر.

في السنوات الأخيرة، كان سوق الدراجات النارية الكبيرة، على وجه الخصوص، يتقلص قليلاً على مستوى العالم، ونحن ندرك أن الفئة العمرية لسائقي GS تزداد. مع F450GS، نحتاج إلى جذب جمهور مستهدف أصغر سنًا. نريد أن ننقل لهذا الجمهور الأصغر سنًا أنه حتى مع إزاحة أصغر، فهذه GS حقيقية.

-- إذن، الطبقة المتوسطة مهمة لشريحة المبتدئين؟

السيد Schreyer: نعم، نحن نستهدف المبتدئين، والشباب، والنساء.

التفكير في طراز مشتق "RR"! طرازات جديدة أقل من 450 سي سي أيضًا؟

-- إذن، على غرار سلسلة G310، هل تخططون لتوسيع تشكيلة F450GS بنسخ عارية ورياضية فائقة؟

السيد Schreyer: بمجرد أن يكون لدينا منصة قوية مثل F450GS، فمن المنطقي تطوير طرازات أخرى منها. عائلة GS هي عائلتنا الأكثر أهمية، لذا كان تطبيق منصة 450 على GS أمرًا طبيعيًا.

وبما أن الطرازات الرياضية مثل S1000RR جزء مهم جدًا من تشكيلتنا، فسنواصل أيضًا تقديم S-RR في فئة 450 في المستقبل.

علاوة على ذلك، بينما تقع F450 في شريحة المبتدئين، فإن التحليل العميق للسوق يكشف عن العديد من الاحتمالات في فئة الإزاحة أقل من 450 سي سي. نحن ننظر أيضًا في تلك المجالات.

سلسلة G310، التي تعمل بمحرك أحادي الأسطوانة بسعة 312 سي سي ومخرج عادم خلفي، تقدم G310GS الموجهة للمغامرات (الصورة) و G310R العارية.

تستلهم G310R أسلوبها من الدراجة العارية الفائقة S 1000 R.

في الخارج، مثل الهند، تتوفر أيضًا الدراجة الرياضية الفائقة G310RR. تتميز بغطاء كامل، ومقود مشبك، ووضعيات قيادة. لا تباع في اليابان.

الإعلان عن طرازات 450 الجديدة تباعاً! مخطط لـ 3 طرازات إجمالاً

-- إذن، باستخدام محرك ومنصة 450 سي سي، ستظهر طرازات BMW مختلفة مثل RR؟

السيد Schreyer: نعم، سيتم استخدام هذه المنصة لطرازات أخرى أيضًا. قد نتمكن من توقع طرازات أخرى تعتمد منصة F450 في معارض الدراجات النارية المستقبلية، مثل EICMA في ميلانو. سيتم إصدارها تباعًا، لذا يرجى التطلع إليها.

-- تباعاً!؟

السيد Schreyer: هذا صحيح. نخطط للإعلان عن العديد من الدراجات النارية الجديدة في EICMA. F450GS هي مجرد البداية لهذا المحرك الجديد، والعديد من الطرازات الأخرى ستتبع. ربما ليس طرازًا واحدًا، بل قد يظهر طرازان جديدان. تم الكشف عن منصة 450 لأول مرة في EICMA 2025، وهذا هو خط البداية فقط. إذا تطلعت إليها، فسيتم الكشف عن المزيد تباعًا.

-- إذن يمكننا توقع طرازات 450 جديدة في EICMA في الخريف؟

السيد Schreyer: نعم. خاصة في السوق الآسيوية، تحظى الدراجات الرياضية متوسطة الحجم ودراجات المبتدئين بشعبية كبيرة. يتمتع هذا القطاع بإمكانات نمو كبيرة، ونعتقد أن 450 مناسبة جدًا. يمكنها جذب شرائح عملاء جديدة إلى العلامة التجارية، بما في ذلك راكبي الدراجات الرياضية، وليس فقط راكبي المغامرات.

-- هل يمكننا أيضًا توقع نمط عارٍ؟

السيد Schreyer: حاليًا، يوجد طراز F450 واحد، ولكن في المستقبل القريب، قد يزيد العدد إلى ثلاثة. يمكنني أن أخبرك أنه بالإضافة إلى الطراز الذي تم الكشف عنه اليوم، سيتم إصدار طراز آخر في سلسلة 450 في المستقبل القريب. يرجى الانتظار وترقبوا. الرياضية والعارية تخمينات جيدة جدًا.

-- شكراً لك!

بينما يعد توسيع منصة جديدة إلى أنواع مختلفة استراتيجية قياسية، فإن سرعة BMW المميزة واضحة في التخطيط لثلاثة طرازات إجمالاً، مع إضافة طراز مشتق قريبًا. بناءً على تصريحات السيد Martin، يبدو ظهور الدراجة الرياضية الفائقة "F450RR" والدراجة العارية "F450R" مؤكدًا. إذا كانت مبنية على F450GS، فيجب أن تكون آلة سريعة تجمع بين هيكل خفيف الوزن وقوة 48 حصانًا.

علاوة على ذلك، مع إيقاف سلسلة G310، فإن التعليق "نحن ننظر أيضًا في إزاحات أقل من 450 سي سي" هو خبر سار للركاب الذين لديهم رخصة دراجة نارية يابانية عادية. نتطلع إلى الإعلانات المستقبلية!

على الرغم من قصر الوقت، أجاب السيد Schreyer على أسئلتنا بأدب. حتى أننا حصلنا على كشف مفاجئ... شكرًا لك، Martin!

※الصورة الرئيسية في هذا المقال هي لطراز G310RR.

معرض الصور (14)