经典Z1风格的全面现代化升级：BULL DOCK改装的Kawasaki Z1(900 SUPER4)

BULL DOCK的Z1(900 SUPER4)

糖果橙的经典配色、略微抬高的头灯和加长的尾部整流罩，一眼就能看出这是一辆Z1。在保留经典外观的同时，它还配备了43毫米内管的加大直径前叉、带储液罐的后减震器和坚固的方型摇臂。其他改装还包括前后碳纤维挡泥板、锻造轮毂、径向安装的前制动卡钳和总泵等，但所有部件都恰到好处，毫不突兀。发动机经过升级，达到1200cc，配备锻造活塞、新凸轮和交叉变速箱（5速），所有这些部件完美地融为一体。

这辆车是BULL DOCK的GT-M全车定制车型之一。从外观上看，它达到了完美的平衡，没有任何不协调之处，这一点也体现在其实用性上，它易于操控，骑行品质极高。无论是推行还是骑行，都感觉很轻便。虽然这辆车是基于50年前的车型改装的，但这一点确实如此。据BULL DOCK的代表介绍，车架改装、零件选择和设置都一如既往地进行，但我们对其“一如既往”的标准之高感到印象深刻。轮毂尺寸从19/18英寸优化为前后17英寸。尽管它是为50年前的轮胎设计的，但现在配备了现代化的子午线轮胎，并且能够毫无问题地适应当今的骑行环境。Z系列永恒的魅力，很大程度上归功于这些令人惊叹的现代定制。

车把

驾驶舱体现了GT-M车型在全面定制的同时保持自然外观的特点。仪表盘是原厂的白色面板，并增加了Yoshimura Progress仪表。左右总泵为Brembo RCS，后视镜为Magical Racing NK-1 Mirror Type 6。

车身

油箱采用让人联想到经典Z1的糖果橙色涂装，由铝合金制成，是McCoy品牌。它更轻便，并且没有内部生锈的顾虑。

座椅是McCoy Supreme，舒适且便于操控。座椅下方装有ETC单元，可以看到即使是不常被注意到的部件也经过了精美的处理。

发动机

升级后的1200cc发动机（原厂为903cc）配备了Pistal Racing的锻造活塞，并使用了原厂的5速交叉变速箱，大大提高了操作性和可靠性。外置和偏置链轮确保了正确的链条线，并减轻了变速箱的负担。

化油器是φ35mm的FCR，配有短漏斗。BULL DOCK在选择化油器类型和口径尺寸方面提供了高度的自由度，并且会在完成后进行全面的设置。

底盘

前叉为Nitron 43mm直径，制动器组合为Brembo GP4-RS卡钳+Sunstar碟片/McCoy浮动销。

后制动卡钳为Brembo CNC 2活塞卡钳+Sunstar碟片。排气系统为全钛合金Win McCoy全段排气。

后减震器为Nitron Stealth Twin。摇臂为7N01铝合金，五边形加强，McCoy制造。轮毂为锻造铝合金，尺寸为3.50-17/6.00-17的Lavorante Legenda（原厂尺寸为1.85-19/2.15-18），可以看到它们与Z的风格非常搭配。

图库

规格

关于BULL DOCK

一家专注于Kawasaki Z系列摩托车的改装和调校店。“Mccoy系列”是BULL DOCK为追求更高性能而开发的原创零件。这些零件中的每一个都凝聚着强烈的承诺。

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本文原始来源

Heritage & Legends