打造升级：YASUDA SHOKAI 的 HONDA CB750F 定制车

YASUDA SHOKAI 的 CB750F

“这辆 CB750F 最初我们打算准备一辆作为基础车，但车主自己先找到了一辆并带了过来，所以我们就用那辆车来打造了这辆定制车，” YASUDA SHOKAI 的 Yasuda 先生说道。从整体外观上看，采用了北美规格的 '82 FC Spencer 颜色，很难想象这辆车刚到店时的状况，但也不难想象修复它所付出的努力。

“原车简直是惨不忍睹。发动机漏油，所以我们首先解决了这个问题。我们必须确保这辆车能够毫无顾虑地行驶。车架上做了一些奇怪的后倾改装，所以我们把它重新组装好，让它看起来更合适。我们还彻底重建了悬挂系统，并修饰了外观，” Yasuda 说。

这辆车的前后轮都改成了17英寸，配备了黑色的 Ohlins RWU 前叉和用于17英寸的黑色转向柱。后摇臂也更换了，轮毂换成了 GALE SPEED Type-GP1S。黄色的 Ohlins Grand Twin 减震器也突显了这辆车的视觉效果。

“我们从悬挂和轮毂开始，这样，再加上我们一开始就得修复的车架，我们就能把所有大的工程都完成了，这样骑车就不会有任何顾虑了。从那里开始，我们就可以像往常一样更换消耗品了。至于发动机，如上所述，我们不得不修复漏油问题，我们发现这是由于汽缸后部螺栓周围密封不良造成的，而 CB750FZ、FA 和 FB 在那里有一个 O 型圈。还有进一步改进的空间，特别是大修发动机和改装排气系统，但这将是未来的话题。我们可以一次性完成所有工作，这也很有趣，但对于这辆车，我们采取分步进行的方式，以便在更长的时间内享受定制的乐趣。”

如果你对未来的计划有一个想法，这种先把大的工程完成的方法无疑是个好主意，而且在进行发动机工作时，你可以更换设置、轮胎等。除了上述改装之外，转向柱是 YASUDA SHOKAI 的原创产品，可以安装 XJR1200 φ43mm 前叉，当将 CB-F 改装成前后17英寸时，这是一个不错的选择。还包括一个用于安装 CB-F 原厂仪表支架的支架，以及一个适配器，可以稍微向前移动大灯，同时仍然可以使用 CB-F 原厂支架。前叉是前面提到的 φ43mm 单元，质量更高，与 XJR 加工铝合金后摇臂相匹配。这是17英寸改装的一个可靠方法，YASUDA SHOKAI 在这方面经验丰富。

计划安装流行的 YASUDA SHOKAI 原创手工弯曲的4-1排气（兼容原厂脚踏，可选配高位尾管与改装脚踏一起使用），因此未来的规格也已在考虑之中。当然，可以选择保持现状享受，但也可以选择将其提升到新的水平。有了如此扎实的构建，你的定制机会将是无限的。

车把

配备了 YASUDA SHOKAI 的原创转向柱套件，适用于17英寸和 φ43mm 前叉。车把是 EFFEX，前制动主缸和液压离合器主缸是 NISSIN Radial。仪表/大灯是原厂的，并添加了 YOSHIMURA 数字多用表。

车身

外观采用了北美 CB750FC 的颜色，即 Spencer 颜色。座椅也以原厂座椅为基础进行了重新设计。

发动机

发动机是原厂的 CB750F 发动机，在修复漏油问题后拆卸并重新组装。还添加了 METAL GEAR WORKS 液压离合器套件和链轮盖，OVER Racing 滑块，以及圆形机油冷却器。脚踏是 OVER Racing 的。

化油器是 FCR φ35mm，配 K&N 空气滤清器。Yasuda 先生建议，即使是赛车化油器，也应定期（5或10年）检查并更换新的，以使其恢复良好状态。

进气与排气

目前该车配备了 MIZUNO MOTOR 制造的 Xess 消音器式排气。

底盘

前叉是 Ohlins RWU，内管直径 ø43mm，前刹车是 Brembo P4-40C 卡钳和 SUNSTAR Premium Racing 刹车盘的组合。

前后轮毂均为 GALE SPEED Type-GP1S，尺寸为3.50-17/6.00-17。轮胎是 Pirelli Diablo Rosso III，据说在寿命和抓地力之间取得了良好的平衡。后轮胎的扁平比为60以提供空气量，尺寸为前120/70ZR17，后180/60ZR17。

后刹车使用 Brembo P2-RS84 卡钳 + SUNSTAR Premium Racing 刹车盘。铝合金后摇臂是改装的 XJR1200 后摇臂，后减震器是 Ohlins Legend Twin。驱动链条是 EK 530SRX2。

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Heritage & Legends