Các bộ phận tùy chỉnh được đề xuất cho Enduro Phần 2: Các bộ phận để cải thiện hiệu suất và chất lượng lái

Tôi là một tay đua địa hình lái chiếc KTM 250EXC-F và tôi muốn giới thiệu một số bộ phận mà tôi đã tự lắp đặt khi mới bắt đầu lái Enduro, cũng như một số bộ phận tùy chỉnh bán chạy nhất của chúng tôi! Tôi cũng sẽ bao gồm các bộ phận được đề xuất cho những người muốn ra mắt Enduro, vì vậy hãy xem qua.

Các bộ phận để cải thiện hiệu suất và chất lượng lái

Nhiều cuộc đua Enduro có thời gian di chuyển dài và liên quan đến việc leo lên và xuống các sườn núi, sông và các địa hình gồ ghề khác. Do đó, có khả năng bạn sẽ đổ mồ hôi, dính đầy bùn và kiệt sức trong khi vẫn phải tiếp tục đạp. Trường hợp xấu nhất, bạn thậm chí có thể phải nhấc xe hoặc đẩy xe và đi bộ. Vì vậy, tốt nhất là làm cho chiếc xe của bạn thoải mái và dễ lái nhất có thể, để bạn có thể hoàn thành cuộc đua với nụ cười trên môi mà không bị kiệt sức hoàn toàn. Các hạng mục được giới thiệu ở đây là những bộ phận mà tôi đã tự sử dụng và thấy rằng chúng góp phần làm cho việc lái xe trở nên dễ dàng hơn.

Vỏ yên xe

Khi thay vỏ yên xe, bạn không chỉ có thể thay đổi diện mạo của yên xe mà còn tăng độ bám. Tăng độ bám sẽ giúp bạn giữ thăng bằng khi bị lực G của gia tốc đẩy, và có thể làm cho việc lái xe trở nên dễ dàng hơn. Có hai loại vỏ yên xe, có rãnh và không có rãnh, và chúng tôi sẽ giới thiệu chúng.

Vỏ yên xe [PRO GRIP]

Vỏ yên xe PRO GRIP này rất phổ biến với nhân viên Webike tham gia các cuộc đua Enduro. Đây là loại vỏ yên xe không có rãnh, có hai loại: loại tiêu chuẩn với lớp hoàn thiện chống trượt tiêu chuẩn và loại SUPERGRIP với các gờ lớn tạo ra lực phanh mạnh. Nó có độ bám chắc chắn ở mặt trong của đùi để bạn có thể giữ chặt thân xe không chỉ khi ngồi mà còn khi đứng. Bạn cũng có thể tập trung hơn vào việc lái xe trong điều kiện ẩm ướt hoặc lầy lội. Ngoài ra, nó co giãn rất tốt nên rất dễ lắp.

Vỏ yên xe [EnjoyMFG]

EnjoyMFG nổi tiếng với các loại vỏ yên xe bền và có độ bám tốt, đặc biệt được thiết kế cho xe địa hình. Họ cung cấp nhiều biến thể màu sắc, với tùy chọn chọn màu yên xe và đường gân riêng biệt, hoặc thay đổi logo ở bên hông yên xe thành logo của xe bạn. Bản thân tôi đã sử dụng vỏ yên xe của họ và thấy rằng việc ổn định tư thế khi tăng tốc hoặc giảm tốc khi xuống dốc trở nên dễ dàng hơn vì các đường gân giữ và bám vào cơ thể. Bùn dễ dàng lọt vào các khe hở giữa các đường gân, vì vậy hãy kiểm tra kỹ khi bạn rửa xe.

Gác chân

Gác chân tùy chỉnh làm tăng diện tích tiếp xúc của bàn đạp và cải thiện sự ổn định khi đứng, đây là kỹ năng thiết yếu trong các cuộc đua Enduro. Bản thân tôi đã trải nghiệm sự ổn định tăng lên này, giúp việc đứng vững khi lên dốc dễ dàng hơn. Nó tạo ra sự khác biệt lớn về mức độ mệt mỏi mà bạn cảm thấy sau cuộc đua.

Gác chân [DRC]

DRC chủ yếu kinh doanh các bộ phận dành cho xe địa hình. Chúng phổ biến với nhiều tay đua địa hình do giá tương đối thấp và dòng sản phẩm sửa chữa lớn. Sản phẩm này sử dụng "thép chromoly", một vật liệu có độ bền và độ bền cao. Nó cũng cho phép bạn chọn chiều cao của các gai, đây là một tính năng tốt vì nó có thể được thay đổi theo vóc dáng và sở thích của riêng bạn.

Các kích cỡ có sẵn như sau (không có sẵn cho một số mẫu):
- Cao (cao hơn trung bình 5mm)
- Trung bình (giống như bản gốc)
- Thấp (thấp hơn trung bình 5mm)

Gác chân [PROMOTO BILLET (FASTWAY)]

Không quá lời khi nói rằng gác chân rộng bằng thép không gỉ này là tốt nhất trên thị trường! Gác chân PROMOTO BILLET có hai loại: loại tương tự như gác chân thông thường (Evo3, Evo4, Adventure, EVO Air) và loại có thêm bậc ở gót chân (Air EXT). Chúng có bề mặt đặt chân rất rộng và đa chức năng, vì vậy tôi cũng muốn thử chúng.

Các chức năng của Evo3, Evo4, Adventure và EVO Air
Chức năng 1: Trục quay của bàn đạp có thể được thay đổi giữa vị trí tiêu chuẩn và "lùi & thấp" bằng cách thay đổi hướng lắp vòng đệm.
→Vị trí lùi làm thay đổi cách lực kéo được áp dụng và giúp di chuyển trọng tâm dễ dàng hơn.
Chức năng 2: Góc của bàn đạp có thể được thay đổi bằng cách điều chỉnh lượng nhô ra của bu lông tiếp xúc với khung.
→Tùy thuộc vào góc bạn chọn, góc của bàn đạp có thể thay đổi thành vị trí giữ đầu gối.
Chức năng 3: Bằng cách thay đổi chiều dài của các gai, có thể thay đổi thành bàn đạp gần tròn.
→Điều này giúp kiểm soát dễ dàng hơn bằng cách dịch chuyển trọng lượng nhẹ.

Air EXT bao gồm các chức năng trên, cũng như các chức năng sau:
Kiểm soát lực kéo bằng bậc phụ nhô ra phía sau.
→Diện tích tiếp xúc, bao gồm cả bậc phụ, tăng lên đáng kể, giúp kiểm soát dễ dàng hơn.

[NUETECH] TUbliss Core

Gần đây, lốp xe TUbliss đang ngày càng được công nhận! Bằng cách sử dụng lốp không săm, áp suất lốp có thể giảm xuống mức đáng kinh ngạc là 0 kgf/cm2, cho phép lốp phát huy tối đa sức mạnh trên địa hình khó khăn (như khu vực có đá và cây gỗ). Bằng cách bơm không khí vào "buồng bên trong" bên trong thân chính với áp suất cao khoảng 8 đến 10 kgf/cm2, cấu trúc được thiết kế để ép mép lốp từ bên trong. Điều này có nghĩa là, miễn là buồng bên trong không bị thủng, bạn vẫn có thể tiếp tục lái xe ngay cả khi lốp bị thủng.

Bản thân tôi sử dụng loại lốp này, và chúng cho phép tôi giảm áp suất không khí xuống mức tối đa, điều này làm tăng độ bám và giúp việc kéo dễ dàng hơn. Nhân tiện, nó cũng loại bỏ vấn đề thường gặp là bị thủng khi săm bị kẹt bởi lốp, và nếu bạn chú ý đến buồng bên trong, bạn có thể thay thế lốp một cách dễ dàng.

Bổ sung: Dây kéo

Dây kéo là một vật dụng không thể thiếu khi tham gia các cuộc đua Enduro. Nó không hoàn toàn cần thiết, nhưng sẽ dễ dàng hơn để nhận được sự giúp đỡ nếu bạn bị mắc kẹt ở đâu đó. Bản thân tôi đã có một trải nghiệm khi tôi bị rơi xuống một vách đá trong một cuộc đua, và một nhân viên đã có thể kéo tôi ra vì tôi đã buộc một sợi dây kéo vào xe của mình. Một số người thậm chí còn nói rằng việc mang theo một sợi dây là lịch sự. Từ góc độ của nhân viên giúp đỡ, có một sự khác biệt lớn khi có hoặc không có dây kéo, vì vậy tôi khuyên bạn nên mang theo.

Dây kéo [TREKFIELD]

Sẽ rất khó để tham gia một cuộc đua Enduro mà không thấy một trong những dây kéo này. Vì nó có thể được lắp đặt mà không cần tháo phuộc trước, bạn có thể lắp nó mà không cần dụng cụ. Ngoài ra, các tay đua địa hình có thanh ray yên xe chắc chắn, vì vậy nó cũng có thể được lắp đặt ở phía sau.

Tóm tắt

Trong bất kỳ cuộc đua nào, một chiếc xe không bị hỏng và đưa bạn về nhà an toàn là nền tảng của sự an toàn. Nếu bạn tùy chỉnh chiếc xe của mình với các bộ phận mà chúng tôi đã giới thiệu trong hai bài viết này, bạn có thể giảm đáng kể khả năng xe của bạn bị hỏng trong trường hợp bị ngã hoặc tai nạn khác. Hãy đối mặt với thử thách của các cuộc đua Enduro sau khi đảm bảo bạn đã tùy chỉnh chiếc xe của mình để bạn có thể hoàn thành cuộc đua với nụ cười trên môi và tận hưởng trải nghiệm.