Polecane części tuningowe do Enduro! Część 2: Części poprawiające osiągi i jakość jazdy

Jestem motocyklistą off-roadowym, który jeździ na KTM 250EXC-F i chciałbym przedstawić kilka części, które sam zainstalowałem, rozpoczynając jazdę Enduro, a także nasze najlepiej sprzedające się części tuningowe! Uwzględnię również części polecane dla tych, którzy chcą zadebiutować w Enduro, więc zapraszam do lektury.

Części poprawiające osiągi i jakość jazdy

Wiele wyścigów enduro ma długie czasy przejazdu i obejmuje jazdę po górskich zboczach, rzekach i innych trudnych terenach. W rezultacie istnieje możliwość spocenia się, ubrudzenia błotem i wyczerpania, podczas gdy musisz kontynuować jazdę. W najgorszym wypadku możesz nawet musieć podnieść motocykl lub pchać go i iść. Dlatego lepiej jest sprawić, aby Twój motocykl był jak najbardziej komfortowy i łatwy w prowadzeniu, abyś mógł ukończyć wyścig z uśmiechem na twarzy, nie wyczerpując się całkowicie. Przedstawione tutaj przedmioty to części, których sam używałem i które przyczyniają się do łatwiejszej jazdy.

Pokrowce na siedzenia

Zmieniając pokrowiec na siedzenie, możesz nie tylko zmienić wygląd siedzenia, ale także zwiększyć przyczepność. Zwiększenie przyczepności pomoże utrzymać stabilność podczas przyspieszania, a jazda stanie się łatwiejsza. Istnieją dwa rodzaje pokrowców na siedzenia, z żebrami i bez żeber, i przedstawimy oba.

[PRO GRIP] Pokrowiec na siedzenie

Ten pokrowiec na siedzenie PRO GRIP jest popularny wśród pracowników Webike, którzy biorą udział w wyścigach enduro. Jest to pokrowiec na siedzenie bez żeber, dostępny w dwóch typach: model standardowy z normalnym wykończeniem antypoślizgowym i model SUPERGRIP z dużymi wypustkami zapewniającymi silne hamowanie. Ma mocny chwyt, który utrzymuje uda, dzięki czemu możesz trzymać się motocykla nie tylko siedząc, ale także stojąc. Możesz także bardziej skoncentrować się na jeździe w mokrych lub błotnistych warunkach. Ponadto bardzo dobrze się rozciąga, więc jest naprawdę łatwy do założenia.

[EnjoyMFG] Pokrowiec na siedzenie

EnjoyMFG jest znany ze swoich wytrzymałych i przyczepnych pokrowców na siedzenia, specjalnie zaprojektowanych do maszyn off-roadowych! Oferują szeroką gamę wariantów kolorystycznych, z możliwością wyboru koloru siedzenia i żeber osobno, lub zmiany logo z boku siedzenia na logo Twojego motocykla. Sam używałem ich pokrowców na siedzenia i stwierdziłem, że łatwo jest ustabilizować pozycję podczas przyspieszania lub zwalniania na zjazdach, ponieważ żebra chwytają i przytrzymują ciało. Brud łatwo dostaje się w szczeliny między żebrami, więc pamiętaj, aby sprawdzić to podczas mycia motocykla!

Podnóżki

Niestandardowe podnóżki zwiększają powierzchnię styku podnóżka i poprawiają stabilność podczas stania, co jest kluczową umiejętnością w wyścigach enduro. Sam doświadczyłem tego zwiększenia stabilności, które ułatwia stanie podczas jazdy pod górę. Ma to duży wpływ na poziom zmęczenia odczuwany po wyścigu.

[DRC] Podnóżki

DRC głównie zajmuje się częściami do off-roadu. Są popularni wśród wielu motocyklistów off-roadowych ze względu na stosunkowo niskie ceny i dużą gamę części zamiennych. Ten produkt wykorzystuje "stal chromowo-molibdenową", materiał o wysokiej wytrzymałości i trwałości. Pozwala również wybrać wysokość zębów, co jest miłą cechą, ponieważ można ją zmienić w zależności od własnej budowy ciała i preferencji.

Dostępne rozmiary są następujące (nie dostępne dla niektórych modeli):
- Wysokie (5 mm wyższe niż Średnie)
- Średnie (takie same jak fabryczne)
- Niskie (5 mm niższe niż Średnie)

[PROMOTO BILLET (FASTWAY)] Podnóżki

Nie będzie przesadą stwierdzenie, że te szerokie podnóżki ze stali nierdzewnej są najlepsze na rynku! Podnóżki PROMOTO BILLET są dostępne w dwóch typach: typ podobny do konwencjonalnych podnóżków (Evo3, Evo4, Adventure, EVO Air) i typ z dodatkowym stopniem na pięcie (Air EXT). Mają bardzo szeroką powierzchnię bieżnika i są wielofunkcyjne, więc chciałbym je również wypróbować.

Funkcje Evo3, Evo4, Adventure i EVO Air
Funkcja 1: Oś obrotu stopnia można przełączać między pozycją standardową a pozycją "tył i dół" poprzez zmianę kierunku włożenia kołnierza.
→Pozycja tylnego zestawu zmienia sposób przenoszenia trakcji i ułatwia przesuwanie środka ciężkości.
Funkcja 2: Kąt stopnia można zmienić, regulując wysunięcie śruby stykającej się z ramą.
→W zależności od wybranego kąta, kąt stopnia może zmienić się na pozycję chwytu kolanem.
Funkcja 3: Zmieniając długość zębów, można przejść na pseudo-okrągły stopień.
→Ułatwia to kontrolę przy niewielkiej zmianie ciężaru.

Air EXT zawiera powyższe funkcje, a także następujące:
Kontrola trakcji za pomocą dodatkowego stopnia wystającego z tyłu.
→Powierzchnia styku, w tym dodatkowy stopień, jest znacznie zwiększona, co ułatwia kontrolę.

[NUETECH] TUbliss Core

Ostatnio opony TUbliss zyskują uznanie! Dzięki zastosowaniu opon bezdętkowych ciśnienie w oponach można obniżyć do zawrotnych 0 kgf/cm2, co pozwala oponie maksymalnie wykorzystać swoją moc w trudnym terenie (np. na kamieniach i kłodach). Napełniając "dętkę" wewnątrz korpusu powietrzem pod wysokim ciśnieniem około 8-10 kgf/cm2, konstrukcja dociska stopkę opony od wewnątrz. Oznacza to, że dopóki dętka nie zostanie przebita, można kontynuować jazdę nawet po przebiciu!

Sam używam tych opon i pozwalają mi one obniżyć ciśnienie powietrza do minimum, co zwiększa przyczepność i ułatwia trakcję. Przy okazji eliminuje to powszechny problem przebicia dętki przez oponę, a jeśli zwrócisz uwagę na dętkę, możesz łatwo wymienić oponę.

Dodatek: Paski do ciągnięcia

Pasek do ciągnięcia to obowiązkowy element podczas zawodów enduro! Nie jest on w 100% niezbędny, ale łatwiej będzie uzyskać pomoc, jeśli utkniesz gdzieś. Sam miałem przypadek, gdy spadłem z klifu podczas wyścigu, a członek zespołu był w stanie mnie wyciągnąć, ponieważ miałem przymocowany do motocykla pasek do ciągnięcia. Niektórzy nawet mówią, że posiadanie go to dobra etykieta. Z punktu widzenia pomagającego personelu, jest ogromna różnica z paskiem do ciągnięcia lub bez niego, dlatego polecam jego zamontowanie.

[TREKFIELD] Pasek do ciągnięcia

Trudno byłoby nie zobaczyć jednego z tych pasków do ciągnięcia na wyścigu Enduro. Ponieważ można go zainstalować bez zdejmowania przedniego widelca, można go zamontować bez użycia narzędzi. Ponadto, motocykliści off-roadowi mają solidną szynę siedzenia, więc można go zainstalować również z tyłu.

Podsumowanie

W każdym wyścigu motocykl, który się nie psuje i bezpiecznie doprowadzi Cię do domu, jest podstawą bezpieczeństwa. Jeśli dostosujesz swój motocykl częściami, które przedstawiliśmy w tych dwóch artykułach, możesz znacznie zmniejszyć prawdopodobieństwo awarii motocykla w przypadku upadku lub innego wypadku. Proszę podjąć wyzwanie wyścigów enduro po upewnieniu się, że dostosowałeś swój motocykl, abyś mógł ukończyć wyścig z uśmiechem na twarzy i cieszyć się tym doświadczeniem!