Moriwiki: Thương hiệu theo đuổi thông số kỹ thuật đua xe thực thụ

Nhật Bản đã trải qua thời kỳ đỉnh cao của cơn sốt xe máy vào những năm 1980. Đây là thời điểm nhiều nhà sản xuất phụ tùng ra đời rồi không may biến mất. Trong cơn sốt phổ biến này, các thương hiệu như Yoshimura, vẫn nổi tiếng trên toàn thế giới, đã ra đời. Mặt khác, có rất nhiều thương hiệu vẫn chưa được biết đến rộng rãi mặc dù họ sản xuất các sản phẩm độc đáo và chất lượng cao. Hôm nay, chúng tôi muốn giới thiệu Moriwaki, một thương hiệu đại diện cho Nhật Bản, tập trung vào đua xe ngay cả trong thị trường xe máy suy thoái, giống như Yoshimura. Chúng tôi cũng muốn chia sẻ câu chuyện về mối quan hệ giữa Moriwaki và Yoshimura, vì có thể có những người không biết về điều đó.

Moriwaki là ai?

"Vượt trên cả sự hoàn hảo"

Đây là khẩu hiệu của Moriwaki. Giống như kỷ lục thời gian đua xe được phá vỡ mỗi năm, không có giới hạn nào cho sự phát triển công nghệ và sản xuất để hỗ trợ những kỷ lục đó. Khẩu hiệu này có nghĩa là bạn không ngừng tiến về phía trước để đạt được thành tích tốt hơn, ngay cả khi bạn đã giành chiến thắng trong một cuộc đua.

Màu sắc của công ty

Màu xanh lam tượng trưng cho biển cả và bầu trời bao la, tượng trưng cho thiên nhiên vĩ đại, nguồn gốc của mọi sự sống trên trái đất. Màu vàng tượng trưng cho tinh thần của Moriwaki, yêu thiên nhiên và phát triển mạnh mẽ trong đó. Kể từ khi chiếc xe đua Moriwaki đầu tiên xuất hiện trên đường đua, tất cả các xe đua Moriwaki đều mang màu sắc này, tiếp nối tinh thần của Moriwaki.

Lịch sử

Moriwaki có một lịch sử lâu đời và được thành lập vào năm 1973 tại thành phố Suzuka, nơi nổi tiếng với cuộc đua Suzuka 8 Hours. Moriwaki đã đi đầu trong việc độ xe máy đua, đồng thời chịu trách nhiệm phát triển, sản xuất, kinh doanh và xuất khẩu các sản phẩm của Yoshimura. Ngay từ những ngày đầu thành lập, họ đã tự gia cố và chế tạo khung xe, kết quả là họ đã phát triển MD250 và MD211VF, chiếc xe đã có thể tham gia MotoGP vào năm 2004, sẽ được giới thiệu bên dưới.

Moriwaki đã tham gia cuộc đua Suzuka 8 Hours ngay từ lần đầu tiên và trong nhiều năm sau đó, họ đã nỗ lực không ngừng để trau dồi kỹ năng với mục tiêu giành chiến thắng, cũng như cung cấp những sản phẩm thú vị cho người lái.

Gần đây, họ đã tham gia các cuộc đua ở nhiều quốc gia khác nhau, bao gồm cả Giải vô địch đua xe đường trường toàn Nhật Bản, và luôn vận hành xe trong môi trường đua xe để thu thập dữ liệu. Không còn nghi ngờ gì nữa, tinh thần theo đuổi không ngừng này, dựa trên nguyên tắc "Vượt trên cả sự hoàn hảo", đã trở thành nền tảng cho các bộ phận xe máy tùy chỉnh của Nhật Bản ngày nay.

Mối quan hệ với Yoshimura

Bạn có biết Yoshimura là công ty đầu tiên ở Nhật Bản sản xuất ống xả tập thể cho xe máy không, nhưng bạn có biết về mối quan hệ giữa Yoshimura và Moriwaki không? Mamoru Moriwaki, chủ tịch của Moriwaki, là một trong số ít kỹ sư làm việc tại Yoshimura, được thành lập vào năm 1953, và là học trò của 'Pop' Yoshimura. Ông cũng nổi tiếng vì đã kết hôn với Namiko, con gái lớn của Yoshimura. Đặc biệt, nếu bạn không biết tiếng Nhật, bạn có thể thấy hai logo công ty trông giống hệt nhau. Sự thật rằng hai người không chỉ làm việc cùng nhau mà còn có mối quan hệ gia đình có lẽ là một sự thật ít được biết đến. Giống như Yoshimura, Moriwaki cũng là một thương hiệu liên tục tạo ra các sản phẩm có nền tảng đua xe mạnh mẽ.

Sản phẩm

Hệ thống xả

Moriwaki nổi tiếng nhất với hệ thống xả, nơi tích hợp công nghệ tích lũy được từ các trường đua. Mặc dù hệ thống xả Moriwaki được phát triển cho mục đích đua xe, nhưng chúng không chỉ được áp dụng cho các dòng xe supersport mà còn cho các loại xe có dung tích nhỏ như GROM, CT125, CC110, cũng như các dòng xe Rebel, CRF250L và nhiều mẫu xe khác. Moriwaki không sử dụng lại cùng một bộ giảm thanh thông thường mà cung cấp bố cục xả, chiều dài bộ giảm thanh, vật liệu và màu sắc hoàn hảo để tối đa hóa vẻ ngoài và cảm giác của từng chiếc xe.

Giấc mơ Moriwaki

Trong bối cảnh số lượng thanh niên đi xe máy ở Nhật Bản ngày càng giảm, Moriwaki đã tự mình chế tạo những cỗ máy cạnh tranh với mục tiêu chính là tăng số lượng tay đua trẻ. Đây chính là 'Giấc mơ Moriwaki', viết tắt là MD. Khi hạng GP-MONO lần đầu tiên được thành lập tại Nhật Bản vào năm 2006, các đội đã chế tạo xe máy bằng tay bằng cách kết hợp động cơ của Motocross và khung xe đua 125cc. Mặc dù nó bắt đầu như một hạng mục nhập môn để bất kỳ ai cũng có thể tham gia, nhưng nó lại làm tăng tiêu chuẩn tham gia do bí quyết chế tạo xe máy cần thiết. Nhận thức được tình hình này, Moriwaki bắt đầu chế tạo những cỗ máy hoàn chỉnh để tạo ra một môi trường mà bất kỳ ai cũng có thể dễ dàng tham gia đua xe.

Khung xe nguyên bản "Dòng MD"

Chiếc xe đua Moriwaki nguyên bản, được trang bị động cơ Motocross 250cc 4 thì, đã được chế tạo không khoan nhượng sau các bài kiểm tra rộng rãi, bao gồm cả việc giới thiệu các bộ phận khác nhau và thay đổi kích thước. Kết quả là MD250 đã đạt được những thành tích xuất sắc trong giới đua xe Nhật Bản.

Thử thách MotoGP

Thử thách MotoGP thực sự của Moriwaki bắt đầu vào năm 2002 khi Grand Prix Thế giới được đổi tên thành MotoGP và hạng pinnacle trở thành cuộc đua hỗn hợp giữa xe 4 thì 990cc và xe 2 thì 500cc. Với sự thay đổi sang 4 thì 990cc, Moriwaki tin rằng họ có thể đánh bại các cỗ máy của nhà máy nếu có tài năng đặc biệt để kiểm soát sức mạnh khổng lồ đó, nghĩa là họ có thể quay trở lại những năm 70-80 khi các nhà chế tạo như Moriwaki và Yoshimura rèn luyện kỹ năng của mình.

Vì vậy, việc phát triển MD211VF, được trang bị động cơ Honda 211V mới nhất lúc bấy giờ, đã bắt đầu.

Mặc dù có những cỗ máy của nhà máy sử dụng khung đôi bằng nhôm, tiêu chuẩn của xe supersport lúc bấy giờ, nhưng Moriwaki, với tư cách là một thách thức, đã tiếp cận hoàn toàn khác biệt. Họ đã trang bị động cơ MotoGP mới nhất cho khung ống thép. Lý do là khung ống thép hàn có thể thay đổi kích thước ngay lập tức dựa trên kết quả thử nghiệm. Để bước vào thế giới hơn 200 mã lực và 320 km/h, Moriwaki đã chọn khung thép có thể sửa đổi ngay lập tức dựa trên bí quyết chế tạo xe máy cho thử thách GP đầu tiên của họ, và sau đó họ đã cải tiến từng bước một.

Và vào năm 2003, họ đã ra mắt MotoGP với tư cách là một tay đua wild card tại vòng đua Suzuka. Chiếc xe của họ đã hoàn thành cuộc đua trước sự chứng kiến của đông đảo khán giả và những người ủng hộ. Sau khi hoàn thành toàn bộ 122,304 km, họ đã về đích thứ 16 ở vòng loại và thứ 19 ở vòng đua chính, chậm hơn 1'35.459 giây so với người dẫn đầu. Đó là lần ra mắt GP của Moriwaki.

Sau đó, bốn phiên bản của MD211VF đã được sản xuất và chỉ một năm tám tháng sau khi bày tỏ ý định tham gia MotoGP lần đầu tiên, họ cuối cùng đã giành được điểm số đầu tiên trong cuộc đua thứ tư của mùa giải.

Thành tích MotoGP của Moriwaki là 7 điểm sau 2 năm và 7 cuộc đua. Mặc dù con số này có vẻ hơi thấp đối với những độc giả quen với việc các tay đua nhà máy dễ dàng kiếm điểm, nhưng hãy nhìn lại những năm qua. Có tay đua cá nhân nào đã giành được nhiều điểm như vậy chỉ trong 7 cuộc đua, cạnh tranh với những tay đua và cỗ máy hàng đầu thế giới bằng khung xe do chính họ phát triển không?

Thành tích này đủ để cho thế giới thấy tiềm năng của Moriwaki. Và đối với Moriwaki, kết quả cuộc đua tự nó không quan trọng bằng việc kinh nghiệm thu được và dữ liệu thu thập được trong quá trình phát triển cỗ máy ở đẳng cấp cao nhất đã trở thành một tài sản lớn. Hơn nữa, tất cả nhân viên, thợ máy và các nhân viên khác của Moriwaki đã trải qua dự án đẳng cấp thế giới này có thể tận dụng kinh nghiệm này trong tất cả các sản phẩm của họ.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về Moriwaki là nhà sản xuất nào, thái độ của họ đối với đua xe, niềm vui và nỗi đau của một người thách thức bằng cách truy cập trang web của Moriwaki. Thật không may, nó được viết bằng tiếng Nhật, vì vậy bạn có thể không hiểu bản gốc, nhưng nếu bạn quan tâm, bạn có thể xem trang web bằng công cụ dịch tại đây.