MORIWAKI: Egy márka, amely az igazi verseny specifikációkat kutatja

Japánban a motorkerékpár-boom a 80-as években érte el csúcspontját. Ebben az időszakban sok alkatrészgyártó jelent meg, és sajnos el is tűnt. A népszerűségi hullám közepette olyan márkák születtek, mint a ma is világszerte ismert YOSHIMURA. Másrészt sok olyan márka is létezik, amelyet talán nem ismer, annak ellenére, hogy kiváló minőségű és egyedi termékeket gyártanak. Itt szeretnénk bemutatni a MORIWAKI-t, egy olyan márkát, amely a YOSHIMURA-hoz hasonlóan Japánban is ismertté vált a hanyatló motorkerékpár-piacon is, a versenysportra való összpontosításának köszönhetően. Szeretnénk megosztani a MORIWAKI és a YOSHIMURA közötti kapcsolat történetét is, mivel lehet, hogy néhányan nem ismerik ezt.

Ki az a MORIWAKI?

”Beyond the Best"

Ez a MORIWAKI vállalati szlogenje. Ahogy a versenyidőket évről évre megdöntik, nincs vége a technológiai fejlődésnek és a gyártásnak, amely ezeket az eredményeket támogatja. Még ha meg is nyernek egy versenyt, akkor is tovább fognak haladni, hogy még jobbak legyenek, és ez a szlogen értelme.

Vállalati szín

A kék a tenger és az ég végtelenségét jelképezi, utalva az anyatermészetre, az élet forrására a Földön. A sárga a MORIWAKI szellemét jelképezi, amely szereti a szabadban való tartózkodást és ott virágzik. Amikor az első MORIWAKI gép megjelent a pályán, minden versenyző gépükön ez a szín volt, hogy hordozzák a MORIWAKI szellemet.

Történelem

A MORIWAKI hosszú történelemmel rendelkezik, és 1973-ban alapították Suzuka városában, amely a SUZUKA 8 ÓRÁS versenyről híres. Miközben a YOSHIMURA termékek fejlesztését, gyártását, értékesítését és exportját végezte, a MORIWAKI élen járt a motorkerékpárok versenyzésre való hangolásában. A cég megalapításának kezdetétől fogva megerősítették és saját vázakat építettek, ami az általunk alább bemutatott MD250, valamint az MD211VF fejlesztéséhez vezetett, amely 2004-ben bejutott a csúcskategóriás MotoGP-be.

A MORIWAKI a SUZUKA 8 ÓRÁS versenyen a kezdetektől fogva részt vesz, és az évek során nemcsak a győzelemre való törekvés érdekében finomították képességeiket, hanem azokat a motorosok számára élvezetes termékek szállítására is felhasználták.

Az elmúlt években az All Japan Road Race Championships és más versenyeken is részt vettek különböző országokban, mindig versenykörnyezetben futtatva gépeket az adatok gyűjtése érdekében. Kétségtelen, hogy ez a kielégíthetetlen kutatási szellem, amelyet a „Beyond the Best” elve támaszt alá, a mai napig a japán egyedi motorkerékpár-alkatrészek alapját képezi.

Kapcsolat a YOSHIMURA-val

Talán tudja, hogy a YOSHIMURA volt az első cég Japánban, amely kollektoros kipufogókat gyártott motorkerékpárokhoz, de ismeri a YOSHIMURA és a MORIWAKI közötti kapcsolatot? Mamoru Moriwaki, a MORIWAKI elnöke, azon kevés mérnökök egyike volt, akik az 1953-ban alapított YOSHIMURA-nál dolgoztak, és maga „Pops” Yoshimura tanítványa volt. Híres arról is, hogy feleségül vette Yoshimura legidősebb lányát, Namikót. Különösen, ha nem olvassa a japán nyelvet, mindkét cég logója akár egyformának is tűnhet. Az a tény, hogy nemcsak együtt dolgoztak, hanem családi kapcsolatban is állnak, talán egy kevéssé ismert tény. A YOSHIMURA-hoz hasonlóan a MORIWAKI is egy olyan márka, amely továbbra is erős versenyháttérrel hoz létre termékeket.

Termékek

Kipufogórendszerek

A MORIWAKI legismertebb kipufogórendszereiről, amelyek tele vannak a versenypályáról szerzett technológiával. Bár a MORIWAKI kipufogórendszereket versenyzésre fejlesztik, a modellek széles skáláját fedik le, beleértve nemcsak a szupersportokat, hanem az alacsony lökettérfogatú motorokat is, mint a GROM, CT125 és CC110, valamint a Rebel sorozatot és a CRF250L-t. A MORIWAKI nem használja ugyanazt az általános hangtompítót újra és újra, hanem a tökéletes kipufogóelrendezést, hangtompító hosszát, anyagát és színezését biztosítja, hogy minden motor megjelenését és érzetét teljes mértékben kihasználja.

A Moriwaki Álom

Mivel Japánban csökken a motorkerékpárt vezető fiatalok száma, a MORIWAKI függetlenül hoz létre rendkívül versenyképes gépeket, elsődleges céljuk a fiatal motorosok számának növelése. Ez a „Moriwaki Dream”, és ezt jelenti az MD. Amikor 2006-ban Japánban először megalakult a GP-MONO osztály, a csapatok kézzel építették a gépeket, egyesítve a motocross motorokat 125 köbcentis versenyvázakkal. Annak ellenére, hogy eredetileg bevezető osztályként hozták létre, hogy bárki részt vehessen, a gépépítéshez szükséges technikai tudás éppen ellenkezőleg, megemelte a részvételi küszöböt. Ezt a helyzetet látva a MORIWAKI teljes gépek gyártását kezdte meg annak érdekében, hogy olyan környezetet teremtsen, ahol az emberek könnyen részt vehetnek ezeken a versenyeken.

Eredeti váz „MD sorozat”

Az eredeti MORIWAKI verseny gép, egy 4 ütemű, 250 köbcentis motocross motorral felszerelve, kompromisszumok nélkül épült, és kiterjedt tesztelésen esett át, beleértve különféle alkatrészek bevezetését és méretváltoztatásokat. Az eredményül kapott MD250 ragyogó eredményeket ért el a japán versenyvilágban.

A MotoGP Kihívás

A MORIWAKI teljes körű MotoGP- kihívása 2002-ben kezdődött, amikor a nevet World Grand Prix-ről MotoGP-re változtatták, és a csúcskategória vegyes verseny lett a 4 ütemű 990 köbcentis és a 2 ütemű 500 köbcentis gépek között. A 4 ütemű 990 köbcentisre való váltással a MORIWAKI meg volt győződve arról, hogy ha valaki rendelkezik azzal a különleges tehetséggel, hogy irányítsa az általa termelt szörnyű erőt, akkor legyőzheti a gyári gépeket, azaz visszatérne a 70-es és 80-as évek korszaka, amikor olyan gyártók, mint a MORIWAKI és a YOSHIMURA csiszolták képességeiket.

És így megkezdődött az MD211VF fejlesztése, amely HONDA akkori legújabb 211V motorjával volt felszerelve.

Míg a gyári motorok alumínium ikertartós vázat használtak, ami akkoriban a szupersport motorok szabványa volt, mint kihívók, a MORIWAKI alapvetően más megközelítést alkalmazott. A legújabb MotoGP motort acélcső vázra szerelték. Ennek oka az volt, hogy a hegesztett acélcső váz lehetővé tette a méret azonnali megváltoztatását a teszteredményeknek megfelelően. A 200 lóerő feletti és 320 km/h sebességű világba való belépés érdekében első GP kihívásukhoz a MORIWAKI egy acél vázat választott, amelyet azonnal módosítani lehetett gépmérnöki tudásuk alapján, és onnantól kezdve fokozatosan fejlesztették.

2003-ban a Suzuka fordulón wild card-ként debütáltak a MotoGP-ben. Gépük nagy tömegű néző és támogató jelenlétében teljesítette a versenyt. Az eredmény 16. volt az időmérőn és 19. a versenyen, 1'35.459" lemaradással a vezető mögött, miután teljesítették a 122,304 km-t. Ez volt a MORIWAKI GP debütálása.

Ezután négy példányt gyártottak az MD211VF-ből, és másfél évvel az első MotoGP-be való belépési szándékuk bejelentése után, negyedik versenyükön végre megszerezték első pontjukat.

A MORIWAKI MotoGP-rekordja 2 év alatt 7 pont volt 7 versenyen. Azoknak az olvasóknak, akik hozzászoktak a gyári versenyzők könnyű pontszerzéséhez, ez meglehetősen alacsonynak tűnhet, de gondoljon vissza az elmúlt néhány évre. Más magánversenyzők, akik saját fejlesztésű vázakat használtak, és a világ legjobb versenyzőivel és gépeivel versenyeztek, szereztek-e ennyi pontot mindössze hét versenyen?

Ez az eredmény elegendő volt ahhoz, hogy a MORIWAKI erejét a világ tudomására hozza. És a MORIWAKI számára nemcsak maguk a versenyeredmények voltak fontosak, hanem ennél is fontosabb volt a tapasztalat, amelyet a legmagasabb szintű gépek fejlesztésének nehézségein keresztül szereztek, és az adatgyűjtés, amely nagy értékké vált. Továbbá minden MORIWAKI munkatárs, szerelő és más alkalmazott, aki átélte ezt a világszínvonalú projektet, ezt a tapasztalatot minden termékében hasznosítani tudja.

Ha meglátogatja a MORIWAKI honlapját, láthatja, milyen gyártó a MORIWAKI, részletesebb információkkal a csatáikról, a versenyzéshez való hozzáállásukról, valamint a kihívó lét örömeiről és fájdalmairól. Sajnos japánul van írva, így lehet, hogy nem fogja megérteni az eredetit, de ha érdekli, a weboldalt fordítóeszközzel is megtekintheti itt.