MORIWAKI: Бренд, що прагне справжніх гоночних характеристик

У Японії мотоциклетний бум досяг піку у 1980-х роках. У цей час з'явилося багато виробників запчастин, але, на жаль, багато хто з них зник. Серед цієї популярної хвилі народилися такі бренди, як YOSHIMURA, який досі відомий у всьому світі. З іншого боку, існує багато брендів, про які ви можете не знати, незважаючи на високу якість та унікальність їхньої продукції. Тут ми хочемо представити вам MORIWAKI, бренд, який, як і YOSHIMURA, став відомим у Японії навіть на тлі спаду мотоциклетного ринку завдяки своїй орієнтації на гоночне використання. Ми також хочемо поділитися історією стосунків між MORIWAKI та YOSHIMURA, оскільки деякі люди можуть про це не знати.

Хто такий MORIWAKI?

”Beyond the Best"

Це корпоративний слоган MORIWAKI. Так само, як рекорди часу на гонках б'ються рік за роком, немає кінця технологічній еволюції та виробництву, що підтримують ці рекорди. Навіть якщо ви виграєте одну гонку, ви все одно будете прагнути стати ще кращими, і в цьому полягає сенс цього слогану.

Колір компанії

Синій колір символізує безмежність моря та неба, уособлюючи Матір-Природу, джерело всього життя на Землі. Жовтий колір символізує дух MORIWAKI, який любить природу та процвітає в ній. З моменту появи першої машини MORIWAKI на трасі, всі їхні гоночні машини були оснащені зовнішнім виглядом у цих кольорах, щоб нести дух MORIWAKI.

Історія

MORIWAKI має довгу історію та був заснований у 1973 році в місті Судзука, відомому своїми перегонами SUZUKA 8 HOURS. Займаючись розробкою, виробництвом, продажем та експортом продукції YOSHIMURA, MORIWAKI також брав на себе лідерство в тюнінгу мотоциклів для змагань. З самого початку заснування компанії вони посилювали та будували власні рами, що призвело до розробки MD250, яку ми представимо нижче, та MD211VF, яка змогла взяти участь у піку MotoGP у 2004 році.

MORIWAKI бере участь у SUZUKA 8 HOURS з моменту її першого проведення, і за минулі роки вони не тільки зосереджувалися на вдосконаленні своїх навичок для перемоги, але й використовували їх для створення привабливих продуктів для гонщиків.

Останніми роками вони також брали участь у чемпіонатах All Japan Road Race та інших гонках у різних країнах, завжди виставляючи машини в гоночних умовах для збору даних. Немає сумнівів, що цей невгамовний дух прагнення, підкріплений принципом "Beyond the Best", став основою для виготовлення кастомних мотоциклетних запчастин у сучасній Японії.

Стосунки з YOSHIMURA

Можливо, ви знаєте, що YOSHIMURA була першою компанією в Японії, яка випустила колекторну вихлопну систему для мотоциклів, але чи знаєте ви про стосунки між YOSHIMURA та MORIWAKI? Мамору Морівакі, президент MORIWAKI, був одним із небагатьох інженерів, які працювали в YOSHIMURA, заснованій у 1953 році, і був учнем самого "Pops" Йосімури. Він також відомий тим, що одружився на старшій дочці Йосімури, Наміко. Особливо, якщо ви не читаєте японською, логотипи обох компаній можуть навіть виглядати однаково. Той факт, що вони не тільки працювали разом, але й мають родинні стосунки, може бути маловідомим фактом. Як і YOSHIMURA, MORIWAKI також є брендом, який продовжує створювати продукти з сильним гоночним досвідом.

Продукти

Вихлопні системи

MORIWAKI найкраще відомий своїми вихлопними системами, які містять технології, випробувані в гоночних умовах. Хоча вихлопні системи MORIWAKI розроблені для гонок, вони охоплюють широкий спектр моделей, включаючи не тільки суперспорти, але й мотоцикли малої кубатури, такі як GROM, CT125 та CC110, а також серії Rebel та CRF250L. MORIWAKI не використовує один і той самий універсальний глушник повторно, а надає ідеальне компонування вихлопу, довжину глушника, матеріал та колір, щоб максимально використати зовнішній вигляд та відчуття кожного мотоцикла.

The Moriwaki Dream

Зі зменшенням кількості молодих людей, які їздять на мотоциклах у Японії, MORIWAKI самостійно створює висококонкурентні машини з головною метою збільшення кількості молодих гонщиків. Це "Moriwaki Dream", і саме це означає MD. Коли в Японії у 2006 році було вперше створено клас GP-MONO, команди будували машини вручну, поєднуючи двигуни від мотокросових мотоциклів з шасі 125-кубових гоночних мотоциклів. Незважаючи на те, що клас був створений як вступний, щоб будь-хто міг брати участь, технічні знання, необхідні для побудови машини, навпаки, підвищили планку для участі. Бачачи цю ситуацію, MORIWAKI почав виробляти готові машини, щоб створити середовище, де люди могли б легко брати участь у цих перегонах.

Оригінальна рама "Серія MD"

Оригінальна гоночна машина MORIWAKI, оснащена 4-тактним 250-кубовим двигуном від мотокросового мотоцикла, була побудована без компромісів і пройшла ретельне тестування, включаючи впровадження різних деталей та зміни розмірів. Результатом стала MD250, яка досягла блискучих результатів у японському гоночному світі.

Виклик MotoGP

Повномасштабний виклик MORIWAKI до MotoGP розпочався у 2002 році, коли назву було змінено з World Grand Prix на MotoGP, а піковий клас став змішаною гонкою між 4-тактними 990-кубовими та 2-тактними 500-кубовими машинами. З переходом на 4-тактні 990 куб. см, MORIWAKI був переконаний, що якщо хтось матиме особливий талант керувати величезною потужністю, яку він виробляв, він зможе перемогти заводські машини, тобто епоха повернеться до тієї, що була в 70-х та 80-х роках, коли конструктори, такі як MORIWAKI та YOSHIMURA, відточували свої навички.

І ось почалася розробка MD211VF, оснащеної найновішим двигуном HONDA 211V.

У той час як заводські мотоцикли використовували алюмінієву раму з двома лонжеронами, що було нормою для суперспортів того часу, MORIWAKI, як претендент, підійшов до цього фундаментально інакше. Вони встановили найновіший двигун MotoGP на сталеву трубчасту раму. Причина цього полягала в тому, що зварна сталева трубчаста рама дозволяла негайно вносити зміни в розміри відповідно до результатів тестування. Щоб вийти у світ потужності понад 200 к.с. та швидкості 320 км/год, для свого першого виклику в GP MORIWAKI обрав сталеву раму, яку можна було негайно модифікувати на основі їхнього досвіду побудови машин, і з того часу вони вносили покращення одне за одним.

Вони дебютували в MotoGP як вайлд-кард на етапі в Судзуці у 2003 році. Їхня машина завершила гонку серед великої кількості глядачів та вболівальників. Результат: 16-те місце у кваліфікації та 19-те місце в гонці, відставши від лідера на 1'35.459" після подолання всіх 122.304 км. Це був дебют MORIWAKI в GP.

Згодом було виготовлено чотири версії MD211VF, і через рік і вісім місяців після оголошення про свій перший намір вийти на MotoGP, вони нарешті здобули своє перше очко у четвертій гонці серії.

Результат MORIWAKI в MotoGP становив 7 очок у 7 гонках за 2 роки. Для читача, який звик бачити, як заводські гонщики легко набирають очки, це може здатися досить низьким, але згадайте останні кілька років. Чи набирали будь-які інші приватні гонщики, використовуючи власні розроблені рами, змагаючись з найкращими гонщиками та машинами у світі, стільки ж очок лише за сім гонок?

Ця досягнення дозволило світу дізнатися про потужність MORIWAKI. А для MORIWAKI це були не тільки результати гонок, але, що важливіше, досвід, отриманий через труднощі розробки машин на найвищому рівні, та дані, які вони змогли зібрати, стали великим надбанням. Крім того, весь персонал MORIWAKI, механіки та інші співробітники, які пережили цей проект світового рівня, можуть застосувати цей досвід у всіх своїх продуктах.

Якщо ви відвідаєте домашню сторінку MORIWAKI, ви зможете дізнатися, що це за виробник, з більш детальною інформацією про їхні битви, їхнє ставлення до гонок, а також про радість і біль бути претендентом. На жаль, вона написана японською мовою, тому ви можете не зрозуміти оригінал, але якщо вас це цікавить, ви можете переглянути веб-сайт за допомогою інструменту перекладу тут.