Tận hưởng hiệu suất cao với sự làm mát đáng tin cậy: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 của TG-RUN

Chiếc GSX-R1100J làm mát bằng dầu trông như một cỗ máy hoàn toàn mới với màu sơn nguyên bản. Khung xe đã được tinh chỉnh và làm sạch, mỗi bộ phận đều được phục hồi thông qua kiểm tra và nâng cấp. Hệ thống điện được làm mới hoàn toàn, và động cơ đã được thay thế bằng một bộ phận tốt hơn bao gồm trục cam Yoshimura ST-1. Cả mâm trước và sau đều mới, nhưng kích thước vẫn giữ nguyên 18 inch như nguyên bản.

TG-RUN, đơn vị đã xử lý nhiều chiếc GSX-R1100 và GSX-R750 làm mát bằng dầu (chủ yếu là RK phiên bản giới hạn), đã tích lũy kinh nghiệm về hiệu suất và độ bền mà các bộ phận của xe đường phố mang lại trong khi đưa những chiếc xe độ của họ vào các cuộc đua. Họ đã làm việc trên nhiều chiếc xe, và những kinh nghiệm đó đã giúp họ tạo ra những bản độ này. Họ cũng kết hợp yếu tố tương thích với các loại lốp hiện đại, chẳng hạn như Bridgestone T32 được sử dụng trong dự án này. Người ta thường nghĩ rằng những chiếc GSX-R làm mát bằng dầu rất bền bỉ, nhưng điều này chỉ đúng nếu chúng được bảo dưỡng thường xuyên. Do đó, việc giữ cho xe ở tình trạng tốt thông qua việc chăm sóc và bảo dưỡng liên tục là rất quan trọng. Ngoài ra, cần thực hiện các cải tiến về khả năng bám đường, lực phanh và sự thoải mái để đáp ứng những thay đổi của môi trường theo thời gian, chẳng hạn như bề mặt đường và điều kiện giao thông. Bản độ này là một ví dụ điển hình về loại công việc cần thực hiện trên những chiếc GSX-R làm mát bằng dầu.

Động cơ

Động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1052cc làm mát bằng dầu là bộ phận nguyên bản đã được phục hồi và nâng cấp bằng trục cam Yoshimura ST-1. Xe được trang bị bộ chế hòa khí FCR Φ37mm và hệ thống ống xả full system titan 4-2-1 GSX-R1100 (86-88) của K-Factory.

Thân xe

Ngoại thất là bộ vỏ GSX-R1100J nguyên bản được sơn lại. Kính chắn gió là của TG-RUN & Screen Craft. Gương chiếu hậu là loại Magical Racing Racer Replica Mirrors Type 2. Xi-lanh chính trái và phải là loại billet hướng tâm Brembo, và chảng ba cùng đồng hồ là các bộ phận nguyên bản đã được phục hồi.

Đối với bình xăng, bình xăng nhôm TG-RUN & Beater GSX-R1100 (86-88) được sử dụng để giảm trọng lượng và tránh bị ăn mòn vì nó không bị gỉ.

Yên xe TG-RUN Sports & Comfort mang lại sự thoải mái khi lái xe và cải thiện khả năng điều khiển bằng cách xác định tư thế ngồi vì nó có hình dạng phù hợp. Yên xe cũng được thiết kế để hỗ trợ tốt. Nó là một phần của GSX-R thế hệ này, cũng như GSX-R hiện tại và các mẫu xe khác. Cũng có thể thay đổi màu sắc bọc yên bằng cách mang đến một chiếc yên nguyên bản.

Khung gầm

Phần đuôi xe cũng được làm cứng hơn với bộ kit TG-RUN nhôm gia công CNC có thể điều chỉnh, giúp cải thiện khả năng giữ thân xe, khả năng phản hồi và khả năng điều khiển.

Phuộc trước là loại nguyên bản Φ41mm, nhưng đã được phục hồi với cài đặt mới. Phanh trước là kẹp phanh Brembo Axial P4 30/34 kết hợp với đĩa TG-RUN & Sunstar Premium Racing để cải thiện lực phanh và khả năng kiểm soát.

Ở phanh sau, kẹp phanh Brembo P2 34 được lắp với giá đỡ kẹp TG-RUN và cố định vào đĩa Sunstar Premium Racing.

Gắp sau bằng nhôm vuông có rãnh là loại nguyên bản của GSX-R1100J, và thanh nối sau là của Technical Garage. Giảm xóc sau là Ohlins. Mâm trước và sau là MAGTAN JB1 kích thước 3.00-18/4.50-18. Chúng được trang bị lốp Bridgestone T32 18 inch (110/80ZR18, 160/60ZR18).

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại