Disfruta de un alto rendimiento con un refresco fiable: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 de TG-RUN

La GSX-R1100J refrigerada por aceite parece una máquina completamente nueva con el esquema de colores de serie. El bastidor se ha retocado y limpiado, y cada pieza se ha reconstruido mediante revisiones y actualizaciones. El sistema eléctrico está completamente renovado, y el motor ha sido sustituido por una unidad mejor que consta de árboles de levas Yoshimura ST-1. Tanto las llantas delanteras como las traseras son nuevas, pero las medidas son las mismas de 18 pulgadas que las de serie.

TG-RUN, que se ha ocupado de muchas GSX-R1100 y GSX-R750 refrigeradas por aceite (principalmente RK de edición limitada), ha adquirido experiencia en el rendimiento y la durabilidad que proporcionan las piezas de las motos de calle mientras ponían sus motos personalizadas en competición. Han trabajado en muchas motos, y esas experiencias han hecho posible sus custom. También incorporan el elemento de compatibilidad con los neumáticos más modernos, como los Bridgestone T32 utilizados en este proyecto. A menudo se piensa que las GSX-R refrigeradas por aceite son robustas, pero esto sólo es cierto si se mantienen con regularidad. Por lo tanto, es importante mantenerla en buen estado mediante un cuidado y mantenimiento constantes. Además, deben realizarse mejoras en aspectos como el agarre, la potencia de frenado y el confort en respuesta a los cambios que se producen en el entorno con el paso del tiempo, como el firme de la carretera y las condiciones del tráfico. Esta custom es un buen ejemplo del tipo de trabajo que debe realizarse en la GSX-R refrigerada por aceite.

Motor

El motor de cuatro cilindros en línea de 1052 cc refrigerado por aceite es una unidad de serie que se ha renovado y mejorado utilizando árboles de levas Yoshimura ST-1. Lleva instalado un carburador FCR Φ37mm y escape completo de titanio 4-2-1 GSX-R1100 (86-88) K-Factory.

Carrocería

El exterior es un stock repintado GSX-R1100J. El parabrisas es de TG-RUN & Screen Craft. Los retrovisores son de Magical Racing Racer Replica Mirrors Type 2 heads. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son cuerpos billet radiales Brembo, y la tija y los indicadores son piezas originales renovadas.

Para el depósito de combustible, se utiliza el depósito de combustible de aluminio TG-RUN & Beater GSX-R1100 (86-88) para reducir el peso y evitar el deterioro, ya que no se oxida.

El asiento TG-RUN Sports & Comfort proporciona comodidad en la conducción y mejora la maniobrabilidad al determinar la postura del asiento ya que tiene una forma adecuada. El asiento también está diseñado para proporcionar un buen apoyo. Forma parte de la GSX-R de esta generación, así como de la GSX-R actual y de otros modelos. También es posible cambiar el color de la tapicería trayendo un asiento de serie.

Chasis

El tren trasero también se ha hecho más rígido con el kit de escalón variable TG-RUN de aluminio mecanizado, que mejora la sujeción de la carrocería, la capacidad de respuesta y la maniobrabilidad.

Las horquillas delanteras son originales de Φ41mm, pero han sido revisadas con un nuevo reglaje. El freno delantero es una pinza Brembo Axial P4 30/34 combinada con un disco TG-RUN & Sunstar Premium Racing para mejorar la potencia y el control de la frenada.

En el freno trasero, la pinza Brembo P2 34 está montada con soporte de pinza TG-RUN y fijada en el disco Sunstar Premium Racing.

El basculante de aluminio cuadrado acanalado es una GSX-R1100J original, y la biela trasera es de Technical Garage. El amortiguador trasero es Ohlins. Las llantas delanteras y traseras son MAGTAN JB1 en 3,00-18/4,50-18. Llevan neumáticos Bridgestone T32 de 18 pulgadas (110/80ZR18, 160/60ZR18).

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas