Desfrute de Alto Desempenho com Refrescância Fiável: GSX-R1100 Custom

GSX-R1100 da TG-RUN

A GSX-R1100J arrefecida a óleo parece uma máquina novíssima no esquema de cores original do início. O quadro foi retrabalhado e limpo, e todas as peças foram reconstruídas através de revisões e atualizações. O sistema elétrico foi completamente renovado, e o motor foi substituído por uma unidade melhor que inclui árvores de cames Yoshimura ST-1. Ambas as rodas, dianteira e traseira, são novas, mas os tamanhos são os mesmos 18 polegadas das rodas originais.

A TG-RUN, que já trabalhou em muitas GSX-R1100 e GSX-R750 arrefecidas a óleo (principalmente as RK de edição limitada), adquiriu experiência em desempenho e durabilidade proporcionados pelas peças de motos de rua, enquanto coloca as suas motos personalizadas em corridas. Eles trabalharam em tantas motos, e tais experiências tornaram o seu custom possível. Eles também incorporam o elemento de compatibilidade com os pneus mais recentes, como os Bridgestone T32 usados neste projeto. A série GSX-R arrefecida a óleo é frequentemente considerada robusta, mas isso só é verdade se forem mantidas regularmente. Portanto, é importante mantê-la em boas condições através de cuidados e manutenção constantes. Além disso, as atualizações devem ser feitas em áreas como aderência, poder de travagem e conforto em resposta às mudanças no ambiente ao longo do tempo, como superfícies de estrada e condições de tráfego. Este custom é um bom exemplo do tipo de trabalho que deve ser feito na GSX-R arrefecida a óleo.

Motor

O motor de quatro cilindros em linha arrefecido a óleo de 1052cc é uma unidade original que foi renovada e atualizada usando árvores de cames Yoshimura ST-1. Estão instalados um carburador FCR Φ37mm e um escape completo K-Factory titanium 4-2-1 para GSX-R1100 (86-88).

Carroçaria

O exterior é uma GSX-R1100J original repintada. O para-brisas é da TG-RUN & Screen Craft. Os espelhos são os Magical Racing Racer Replica Mirrors Type 2. Os cilindros mestres esquerdo e direito são corpos radiais Brembo billet, e a mesa e os mostradores são peças originais renovadas.

Para o depósito de combustível, é utilizado o TG-RUN & Beater Aluminum Fuel Tank GSX-R1100 (86-88) para reduzir o peso e prevenir a deterioração, pois não enferruja.

O assento TG-RUN Sports & Comfort proporciona conforto ao pilotar e melhor manobrabilidade ao determinar a postura do assento, pois tem uma forma apropriada. O assento também foi concebido para proporcionar uma boa base. Esta é uma peça da GSX-R desta geração, bem como da GSX-R atual e outros modelos. Também é possível alterar a cor do estofamento ao trazer um assento padrão.

Chassis

Os pedais recuados também foram tornados mais rígidos com o TG-RUN Variable Step Kit feito de alumínio usinado, o que melhora a fixação do corpo, a capacidade de resposta e a manobrabilidade.

As forquilhas dianteiras são as originais Φ41mm, mas foram revistas com uma nova configuração. O travão dianteiro é uma pinça Brembo Axial P4 30/34 combinada com disco TG-RUN & Sunstar Premium Racing para melhorar a potência de travagem e o controlo.

No travão traseiro, a pinça Brembo P2 34 é montada usando o suporte de pinça TG-RUN e está montada num disco Sunstar Premium Racing.

O braço oscilante quadrado de alumínio com nervuras é um GSX-R1100J original, e a biela traseira é da Technical Garage. O amortecedor traseiro é Öhlins. As rodas dianteira e traseira são MAGTAN JB1 em 3.00-18/4.50-18. Combinados com estes estão pneus Bridgestone T32 de 18 polegadas (110/80ZR18, 160/60ZR18).

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends