[Giới thiệu xe độ] Advantage Ninja ZX-4RR "Trang bị phụ tùng nguyên bản dựa trên triết lý độc đáo"

Nhà sản xuất phụ tùng độ nổi tiếng ADVANTAGE đã tạo ra một chiếc xe độ dựa trên Kawasaki Ninja ZX-4RR, một mẫu supersport 400cc, bốn xi-lanh thẳng hàng. Bản độ này tập trung vào việc nâng cao chức năng, đặc biệt là hệ thống treo, hệ thống phanh và vị trí lái, tất cả đều dựa trên triết lý thiết kế độc đáo của ADVANTAGE.

Hiệu suất không khoan nhượng trong hệ thống treo và phanh

ADVANTAGE Ninja ZX-4RR

ADVANTAGE | ZX-4RR

Chiếc xe demo này được trang bị bộ mâm hợp kim magie rèn "EXACT RACING10" của ADVANTAGE, giúp cải thiện đáng kể sự nhanh nhẹn nhờ giảm trọng lượng đáng kể. Đối với lốp xe, mẫu mới nhất của Bridgestone, "BATTLAX HYPERSPORT S23", đã được lựa chọn.

Hệ thống phanh sử dụng "DIRECT DRIVE RACING DISC" của ADVANTAGE, có độ dày 4.5mm, lớn hơn phiên bản tiêu chuẩn. Kết hợp với cùm phanh NISSIN monobloc, chỉ nặng 0.971kg bao gồm cả má phanh, bộ cấu hình này đạt được cả lực phanh mạnh mẽ và khả năng kiểm soát tinh tế.

Cả bánh trước và bánh sau đều là mâm hợp kim magie rèn "EXACT RACING10" của ADVANTAGE.

Bánh sau có chiều rộng 5.5 inch so với 4.5 inch tiêu chuẩn, được trang bị lốp BS S23 180/55ZR17, lớn hơn hai cỡ.

"ADVANTAGE DIRECT DRIVE RACING DISC" dày hơn phiên bản tiêu chuẩn. Cùm phanh là "NISSIN 4POT RADIALFIT Monobloc Caliper".

Gác chân lái phản ánh triết lý độc đáo

Bộ "Gác chân lái" do ADVANTAGE phát triển có bốn vị trí điều chỉnh dựa trên vị trí tiêu chuẩn. Để khắc phục tình trạng thiếu độ cứng và đảm bảo người lái có thể đặt chân vững chắc, thiết kế cố tình tránh những thay đổi quá mức so với vị trí tiêu chuẩn.

Bao gồm cả xi-lanh chính phanh sau. "NISSIN Racing Master", với bình dầu tích hợp, loại bỏ các ống dẫn bên ngoài và bình chứa riêng biệt, giảm nguy cơ hư hỏng hoặc lỗi khi ngã xe. Nó cũng góp phần tạo nên vẻ ngoài gọn gàng và ngăn nắp hơn quanh khu vực gác chân. Giá là 130.000 Yên (chưa bao gồm thuế) và tương thích với ZX-25R/RR, có cùng khung gầm.

Gác chân lái ADVANTAGE cho ZX-4RR. Có thể chọn bốn vị trí, nhưng chuyển động của gác chân được tối thiểu hóa: 0mm LÙI / 0mm LÊN, 12mm LÙI / 0mm LÊN, 0mm LÙI / 12mm LÊN và 12mm LÙI / 12mm LÊN.

Được thiết kế để loại bỏ cảm giác gác chân tiêu chuẩn bị uốn cong ở phần đế khi người lái dồn lực, một phàn nàn phổ biến. Các bàn đạp cũng có thao tác dứt khoát và chắc chắn.

Gác chân lái có hai màu: bạc và đen. Bộ sản phẩm cũng bao gồm xi-lanh chính phanh sau tích hợp.

Xi-lanh chính đã được thay thế bằng xi-lanh chính hướng tâm 19mm (phiên bản tay đòn ngắn & bình dầu khói), đạt được cảm giác phanh tinh tế.

Đi tới Thư viện ảnh  (10)