Cuộc chiến của các tay đua MotoGP Nhật Bản: Vòng 16 Japanese GP - Các tay đua Moto2 và Moto3 thể hiện sức mạnh tại chặng đua sân nhà

Vòng thứ 16 của giải MotoGP, Japanese GP, đã được tổ chức từ ngày 2 đến ngày 4 tháng 10 tại Mobility Resort Motegi ở tỉnh Tochigi.

Japanese GP năm nay đã ghi nhận 121.997 khán giả, con số cao nhất từ trước đến nay cho một sự kiện được tổ chức tại Motegi. Địa điểm thi đấu tràn ngập sự phấn khích, với người hâm mộ xếp hàng dài tại khu vực bán hàng lưu niệm từ sáng sớm.

Dưới đây là cái nhìn về cuối tuần của các tay đua Nhật Bản đã tranh tài tại chặng Grand Prix sân nhà của họ. Xin lưu ý rằng chúng tôi đã đưa tin về tay đua MotoGP Ai Ogura trong một bài tường thuật cuộc đua riêng, vì vậy hãy xem qua bài viết đó nữa nhé.

Moto2: Ayumu Sasaki về đích thứ 14 và ghi điểm

Ayumu Sasaki xếp thứ 9 trong buổi tập luyện hôm thứ Sáu, giành được vị trí trong Q2 (Vòng phân hạng 2), và tiếp tục giành vị trí thứ 13 trong phiên Q2 hôm thứ Bảy.

Trong cuộc đua chính thức vào Chủ Nhật, Sasaki xuất phát từ vị trí thứ 13 trên hàng thứ 5 và về đích ở vị trí thứ 14.

"Cảm giác như Japanese GP kết thúc sớm hơn tôi mong đợi. Cá nhân tôi cảm thấy mình đã cống hiến hết sức và làm được mức tối thiểu cần thiết trong cuộc đua. Hơi đắng lòng khi về đích thứ 14. Tôi đã đặt mục tiêu ít nhất là lọt vào top 10, nên cảm giác thất vọng còn mạnh mẽ hơn nhiều."

"Tuy nhiên, tôi đang nhìn nhận những mặt tích cực từ việc mình đã hoàn thành cuộc đua và có thể lái xe trước tất cả người hâm mộ. Tôi muốn tập trung và cố gắng hết sức cho sáu chặng đua còn lại."

Ngày đua 4 tháng 10 cũng là sinh nhật của Sasaki (#71) ©RW-Idrofoglia Racing GP / Rafa Marrodán

Taiyo Furusato, người lần đầu tiên tham gia Japanese GP với tư cách là tay đua Moto2, đã giành vị trí thứ 6 sau khi vượt qua Q1. Anh bắt đầu cuộc đua chính thức từ vị trí thứ 20. Tuy nhiên, anh đã gặp tai nạn tại Turn 5 ở vòng thứ 9 và buộc phải bỏ cuộc.

"Tôi cảm thấy có điều gì đó hơi lạ với phanh khoảng hai vòng trước khi tôi gặp tai nạn. Thật đáng tiếc," Furusato giải thích về nguyên nhân cú ngã của mình.

Đối với Furusato, đây là lần đầu tiên anh lái xe tại Motegi sau một năm. Trong khi năm ngoái anh lái chiếc xe Moto3, thì năm nay anh đã cầm lái chiếc xe Moto2. Mặc dù cuộc đua kết thúc bằng một vụ tai nạn, nhưng vẫn có những bài học cho tương lai.

"Tôi nghĩ mình có thể lái xe thú vị hơn so với khi còn ở trên chiếc xe Moto3, nhưng vì nó đơn giản hơn nên cũng có những phần khó khăn. Tuy nhiên, tôi nghĩ điều đó tốt vì có những thứ tôi đã có thể cải thiện trong tuần này."

Furusato (#72), người đã thi đấu tại Moto2 từ mùa giải này, lần đầu tiên lái xe tại Motegi trên một chiếc xe Moto2 ©Honda Team Asia

Moto3: Ryusei Yamanaka về đích thứ 8

Ở hạng mục Moto3, Ryusei Yamanaka đã thiết lập thời gian nhanh nhất trong buổi Tập luyện tự do 1 vào sáng thứ Sáu. Anh cũng xếp thứ 2 trong buổi tập chiều, giành một suất trực tiếp vào Q2. Tuy nhiên, anh cho biết trong buổi Tập luyện tự do 2 (FP2) vào sáng thứ Bảy, họ đã thay đổi cài đặt cho cuộc đua và thử nghiệm lốp xe, nhưng cảm giác lại đi theo hướng tiêu cực. Anh xếp thứ 10 trong Q2 và bắt đầu cuộc đua chính thức từ hàng thứ 4.

Năm nay, bề mặt đường đua tại Motegi đã được trải nhựa hoàn toàn. Yamanaka đã trải nghiệm bề mặt mới trong quá trình tập luyện tại Nhật Bản, nhưng anh phải đối mặt với chiếc xe Moto3 và điều kiện đường đua luôn thay đổi.

Trong cuộc đua chính thức, anh đã lái trong một nhóm khoảng vị trí thứ 7 và về đích thứ 8.

"Khởi đầu rất tốt, nhưng tôi đã làm cháy bộ ly hợp và không thể sang số, điều đó gây khó khăn. Ngoài ra, tôi hơi chật vật ở Turn 3 và 4, nên đó là điểm khó khăn lần này."

Yamanaka đã có khởi đầu mạnh mẽ vào ngày đầu tiên. Bề mặt mới có độ bám tốt nhưng cũng dẫn đến nhiều vụ tai nạn, tạo ra những điều kiện khó khăn ©MSi Racing Team

Reiya Ogawara đã tham gia Japanese GP với tư cách là tay đua thay thế. Anh là nhà vô địch Idemitsu Asia Talent Cup 2025 (hiện là Idemitsu Moto4 Asia Cup) và đã thi đấu tại Red Bull MotoGP Rookies Cup và Moto3 JuniorGP World Championship mùa giải này. Hai giải đấu này là những bước đệm quan trọng để tranh tài tại Giải vô địch thế giới đua xe đường trường. Mùa giải Red Bull MotoGP Rookies Cup đã kết thúc và anh đứng thứ 3 trên bảng xếp hạng.

Mặc dù đây là tuần lễ Giải vô địch thế giới đầu tiên của mình, Ogawara chỉ còn cách 0,003 giây để lọt vào Q2 trong phiên Q1 hôm thứ Bảy, xếp thứ 5. Trong cuộc đua chính thức, xuất phát từ vị trí thứ 18, anh đã tham gia vào các cuộc chiến vị trí trong nhóm và về đích thứ 16, chỉ cách một bậc so với việc ghi điểm.

"Lần này, tôi có thể lái trong một nhóm lớn dẫn đầu bởi tay đua xếp thứ 9, và vì tôi đang chiến đấu với những người khác nên rất vui. Xuất phát từ vị trí thứ 18 ở phía sau, tôi không có gì để mất, nên tôi không cảm thấy lo lắng hay áp lực đặc biệt nào."

"Trình độ của Giải vô địch thế giới thực sự rất cao. Ngoài ra, hiệu suất của các chiếc xe khác nhau tùy theo từng đội, và có rất nhiều điều khó khăn, nhưng chính vì thế, mỗi tay đua có một cách lái khác nhau. Có thể chiến đấu trong môi trường đó là một trải nghiệm tốt, và rất vui."

Sau cuộc đua, Ogawara nở nụ cười thoải mái khi nói điều này.

Ogawara đã hoàn thành nhiệm vụ của mình với tư cách là tay đua thay thế. Anh cho thấy khả năng thích nghi cao ©Eri Ito

Tay đua chính thức Zen Mitani xuất phát từ vị trí thứ 15 trên hàng thứ 5. Tuy nhiên, anh đã bị phạt double long-lap penalty (*) vì lỗi xuất phát sớm (jump start), khiến anh tụt hạng đáng kể. Mitani về đích thứ 21.

"Tôi không vội vàng gì cả, và tôi dự định xuất phát bình thường. Tín hiệu hơi lâu, và khi tôi nhả ly hợp hơi mạnh, chiếc xe bắt đầu di chuyển, dẫn đến lỗi xuất phát sớm. Ước gì tôi đã phanh đúng cách."

"Vì nhận án phạt double long-lap penalty, tôi đã tụt hạng khá nhiều, nên tôi không thể nói nội dung cuộc đua tốt chút nào. Tuy nhiên, tôi đã có thể tiếp tục lái với tốc độ thực sự tốt một mình, nên theo nghĩa đó, tôi nghĩ đó là một cuộc đua thực sự sẽ dẫn đến kết quả tốt cho lần sau."

Mitani (#32) đã có một cuộc đua khó khăn do lỗi xuất phát sớm ©Honda Team Asia

Ngoài ra, tay đua thử nghiệm của Honda Takaaki Nakagami đã tham gia Japanese GP với tư cách là tay đua đặc cách (wildcard), nhưng anh đã gặp tai nạn trong buổi Tập luyện tự do 1 vào ngày đầu tiên và bị gãy xương đòn trái, buộc anh phải rút lui. Vì các suất đặc cách sẽ không còn được phép ở hạng mục MotoGP từ năm 2027 trở đi, đây là suất đặc cách cuối cùng của Nakagami.

Nakagami, người đã gặp tai nạn và bị thương trong FP1. Chúng tôi chúc anh sớm bình phục ©Eri Ito

Cuộc đua tiếp theo là vòng 17, Indonesian GP, sẽ được tổ chức từ ngày 9 đến ngày 11 tháng 10 tại Pertamina Mandalika International Circuit ở Indonesia.

* (Double) Long Lap Penalty:
"Long Lap Penalty" là một hình phạt trong đó tay đua phải đi qua một khu vực được thiết lập ở bên ngoài đường đua trong cuộc đua. Điều này khiến tay đua mất vài giây. Tại Motegi, nó được thiết lập ở bên ngoài Turn 3 và 4. "Double Long Lap Penalty" có nghĩa là hình phạt này phải được thực hiện hai lần.