Sức mạnh và khả năng kiểm soát: Yamaha V-MAX độ

Ý kiến của Webike

Đây là bản độ "YAMAHA V-MAX" của người dùng cộng đồng Webike "Becchan". Xi lanh chính phanh trước sử dụng bộ xi lanh chính phanh NISSIN. Bằng cách thay đổi từ kiểu gắn trục sang kiểu gắn hướng tâm, bạn có thể điều khiển phanh trước một cách trực tiếp hơn. Vị trí tay phanh có thể điều chỉnh 6 cấp độ, cho phép người lái vận hành phanh trước ở vị trí lý tưởng. VMAX là một chiếc xe nặng khoảng 290kg và động cơ của nó tự hào có sức mạnh và mô-men xoắn bùng nổ nhờ dung tích lớn và hệ thống V-BOOST. Để kiểm soát ổn định một chiếc mô tô nặng như vậy với động cơ mạnh mẽ như vậy, việc sử dụng kiểu gắn hướng tâm là rất hiệu quả. VMAX sử dụng ly hợp thủy lực thay vì cáp. Chủ xe cũng đã thay thế xi lanh chính ly hợp bằng bộ xi lanh chính ly hợp NISSIN. Tay phanh có thể điều chỉnh 5 cấp độ.

Khung xe VMAX được cho là không đủ cứng so với động cơ mạnh mẽ của nó. Để bù đắp cho điểm yếu này, khung phụ ACTIVE đã được lắp đặt. Chất liệu sử dụng là A7N01 vượt trội, không phải nhôm thông thường (A6063). Bề mặt được đánh bóng đẹp mắt và hình dạng ống có gân cũng làm tăng thêm vẻ ngoài của chiếc xe. Ngoài ra, thiết kế bắt bu lông giúp dễ dàng lắp đặt. Nó cũng bảo vệ động cơ trong trường hợp bị đổ.

Gác chân đã được thay thế bằng loại gác chân sau Type 2 của OVER RACING, có thể thay đổi 4 vị trí. Đây là một bộ phận hiệu quả trong việc nâng cao vẻ ngoài của chiếc xe với kết cấu tuyệt vời. Vị trí gác chân lý tưởng cũng góp phần nâng cao khả năng cơ động của chiếc VMAX khổng lồ.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật