NOBLEST là một cửa hàng xuất sắc trong lĩnh vực tùy chỉnh Kawasaki. Có trụ sở tại Chiba, Nhật Bản, họ điều hành các cửa hàng 'Sanctuary' trên khắp Nhật Bản và chuyên nhập khẩu bánh xe OZ cùng các sản phẩm khác. Họ cũng nổi tiếng với những chiếc xe máy hoàn chỉnh tùy chỉnh hoàn toàn "RCM (Radical Construction Manufacture)" được đánh số sê-ri, minh chứng cho việc không có chiếc xe nào giống hệt nhau trên thế giới. NOBLEST đã chứng tỏ khả năng vượt thời gian của mình với Z1 và Z900RS làm mát bằng không khí và làm mát bằng chất lỏng, cũ và mới, cả hai đều được hoàn thiện với sự hoàn hảo mà NOBLEST tự hào.
Điều gì xảy ra khi bàn tay Sanctuary chạm vào hai chiếc Z thuộc các thế hệ khác nhau?
Như bạn đã biết, cả hai đều mang tên "Z" của Kawasaki, nhưng Z1 từ những năm 1970 và Z900RS ra mắt năm 2017 là những chiếc xe hoàn toàn khác nhau. Không thể phủ nhận rằng Z1 là một kiệt tác toàn cầu đại diện cho Nhật Bản, và mặc dù không thể phủ nhận rằng Z900RS là sự tiến hóa trực tiếp của nó thông qua sự phát triển công nghệ, điểm chung duy nhất của chúng chắc chắn là thiết kế khung gầm cơ bản tuyệt vời. Vậy điều gì sẽ xảy ra khi AC Sanctuary tùy chỉnh hoàn toàn hai chiếc Z này? Bạn sẽ thấy rằng chúng có vẻ hơi giống nhau, nhưng thực tế lại hoàn toàn khác biệt, và là những chiếc xe tùy chỉnh hoàn chỉnh cao quý nhất, không thể phủ nhận bất kể bạn nhìn chúng như thế nào.

Trông rất đẹp và tinh tế, nhưng bạn có thể cảm nhận được sức mạnh to lớn tỏa ra từ đó vì toàn bộ cơ thể đã được xử lý!
RCM-534 Kawasaki Z900RS
Đây là câu trả lời của NOBLEST cho Z900RS. Ngay từ cái nhìn đầu tiên, bạn có thể thấy đây là một chiếc xe tùy chỉnh mạnh mẽ, tràn ngập các bộ phận chất lượng cao, đồng thời vẫn giữ được các đặc điểm tạo nên "Z". Chỉ NOBLEST mới có thể đạt được mức độ tùy chỉnh này! Mặc dù không có nhiều logo thương hiệu NOBLEST hoặc SANCTUARY, nhưng vẻ ngoài tinh tế của nó cho phép nhận ra Z900RS này là một chiếc Z của SANCTUARY. Ngay cả khi bạn không phải là chủ sở hữu Z900RS, bạn có thể sử dụng nó như một mô hình để hiện thực hóa giấc mơ về chiếc xe của riêng mình. Đừng chỉ nhìn vào việc nó có các bộ phận đắt tiền hay không, hãy xem xét kỹ lưỡng từng chi tiết.
![]()
Chiếc xe trưng bày này có số sê-ri "RCM (Radical Construction Manufacture) 534", cho thấy nó là một cỗ máy NOBLEST được tùy chỉnh hoàn toàn.
![]()
Bạn có thể chọn từ 32 loại bộ giảm thanh, và nó đi kèm với giá đỡ yên sau được làm từ nhôm gia công. Bộ giảm thanh được gắn trên xe trưng bày là loại Grenade Titanium V-III dành cho đường đua, với ống xả nằm sát thân xe để không chạm đất ngay cả khi đua trên đường đua.
![]()
Càng sau được sản xuất bởi SCULPTURE và dài hơn nguyên bản để nhấn mạnh khả năng điều khiển (Chiều dài càng sau: 590mm). Bộ điều chỉnh dây xích là loại bộ điều chỉnh, và cũng có loại khối. Xe trưng bày được trang bị tùy chọn bộ ổn định, có thể chọn cả loại rỗng và loại đặc. Bánh xe được sản xuất bởi OZ và được nhập khẩu, bán bởi NOBLEST. Kích thước vành sau có thể chọn giữa 5.50 và 6.00, cả hai đều có giá 415.800 Yên (đã bao gồm thuế).
![]()
Có sẵn màu bạc hoặc đen, và trục bàn đạp cũng như vòng bi được hỗ trợ. Bạn có thể nâng lên tới 35mm phía trước và 20mm phía sau. Dây điện trên khớp nối bộ giảm thanh để phòng trường hợp lò xo bị gãy là một ý tưởng độc đáo.
![]()
Bức ảnh này cho thấy bàn đạp gần với thân xe như thế nào. Thanh bàn đạp ở vị trí tự nhiên khi người lái lên xe.
![]()
Hệ thống treo sau là của Öhlins.
Bộ điều chỉnh tải trước thủy lực cho phép thay đổi tải trước nhanh chóng ngay cả khi có người ngồi sau. Giá đỡ bộ điều chỉnh tải trước độc quyền của Öhlins cũng được bán bởi NITRO RACING.
Với bộ "E x M Exmode Package" của SCULPTURE (768.900 Yên) bao gồm cả thân lái và giá đỡ chắn bùn trước, bạn có thể lắp phuộc trước USD Öhlins (FGRT207) có thể lắp đặt dễ dàng. Bánh xe OZ, đĩa phanh Sunstar, chốt nổi nguyên bản và kẹp phanh Brembo cũng được lắp đặt.
![]()
![]()
Giá đỡ đèn pha là sản phẩm của NITRO RACING và là một sản phẩm khá nổi bật.
Đặc điểm là "che" giá đỡ đèn pha nguyên bản, đây là một bộ phận trang trí. Nói cách khác, có giá đỡ đèn pha nguyên bản ở phía sau, nhưng trông giống như nhôm gia công bất kể bạn nhìn nó như thế nào!
![]()
Bản thân đèn pha là nguyên bản. Vì tay nghề ban đầu quá tốt nên đèn pha trông như thể nó đã được tùy chỉnh. Điều này cũng là do ấn tượng mà thân lái mang lại.
![]()
Bề mặt nhôm trông thô ráp, nhưng thực tế được hoàn thiện bằng lớp phủ bạc dạng súng (cũng có màu đen).
Phía sau bộ tản nhiệt là bộ ống gắn thấp tạo hiệu ứng kiểu khung đôi.
Cũng có sẵn màu bạc và đen.
![]()
Đây là chiếc yên được sản xuất hợp tác với Daytona.
Không chỉ yên xe gần như song song với mặt đất, mà nó còn thấp hơn khoảng 15mm so với yên thông thường. Biểu tượng RCM được gắn trên đế yên, cho phép bạn có cái nhìn thoáng qua về RCM chỉ với chiếc yên này.
![]()
Đây là bộ loại bỏ chắn bùn sau ở phía sau.
![]()
Đèn hậu đã được thay thế bằng đèn khói.
![]()
Logo RCM được vẽ một cách tự hào trên đỉnh bình xăng, chỉ có chủ nhân của cỗ máy hoàn chỉnh này mới có thể nhìn thấy.
![]()
Bình xăng tự hào với lớp sơn chất lượng cao. Mặc dù logo Kawasaki chỉ được sơn, nó trông giống như 3D. Mặc dù có công việc sơn phức tạp, hầu như không có gờ trên lớp sơn nhờ lớp phủ bóng dày.
Kawasaki Z900 (Làm mát bằng không khí)
Chiếc Z làm mát bằng không khí cũng là một trong những sản phẩm đặc trưng của NOBLEST và có một bầu không khí đặc biệt khác với các cửa hàng khác. Mặc dù việc tùy chỉnh giống như các cửa hàng khác ở chỗ nó sử dụng nhiều bộ phận cao cấp đắt tiền, nhưng việc sử dụng phun nhiên liệu là đặc điểm riêng của Sanctuary. Lý do sử dụng phun nhiên liệu không phải để tăng công suất, mà đơn giản là để giảm lượng khí thải carbon từ các mẫu xe cũ, tham gia vào xã hội carbon thấp từ một góc độ khác với việc sản xuất xe điện. Mặc dù công suất được tăng lên một cách tự nhiên thông qua việc tinh chỉnh động cơ cao cấp, chẳng hạn như sử dụng bugi đôi, nhưng nó khác biệt đáng kể so với các trường hợp khác sử dụng phun nhiên liệu ở chỗ công suất không phải là mục tiêu duy nhất.
Hơn nữa, không chỉ tùy chỉnh vì môi trường, mà việc tùy chỉnh thân xe cũng không bỏ sót bất kỳ chi tiết nào. Điều này cho thấy đây là một chiếc xe tùy chỉnh hoàn chỉnh điển hình của Sanctuary. Hãy cùng xem xét chiếc Z làm mát bằng không khí lý tưởng này.
![]()
Thân bướm ga phun nhiên liệu nhìn thấy ở bộ phận nạp của động cơ rất bắt mắt, nhưng ngoài ra, đây là một chiếc Z làm mát bằng không khí tùy chỉnh hoàn chỉnh được chế tạo rất tốt.
![]()
Các cánh tản nhiệt sâu đặc trưng của loại làm mát bằng không khí mang lại vẻ ngoài mạnh mẽ cho động cơ này. Bạn có thể thấy đây là động cơ bugi đôi vì có hai dây bugi trên mỗi xi-lanh.
Ống xả có màu nhiệt đẹp mắt là loại '4in1 Titanium EX Exhaust uốn thủ công', có giá từ 277.200 Yên (đã bao gồm thuế).
![]()
Bộ giảm thanh titan Grenade V-3 có phần cuối gồm 3 mảnh. Phần cuối cũng được hàn bằng các vòng mỏng thay vì cắt bỏ hoàn toàn.
![]()
Phần đuôi xe là đặc trưng của NOBLEST. Càng sau bằng nhôm có độ cứng cao, giảm xóc đôi Öhlins, kẹp phanh Brembo, bánh xe OZ siêu dày và khung xe được gia công lại tạo nên một hình ảnh ấn tượng.
![]()
Thân bướm ga phun nhiên liệu, cần thiết cho việc giảm khí thải. Phần màu vàng bên trong phễu là nắp đậy để ngăn vật lạ lọt vào trong khi xe đang trưng bày và phải được tháo ra trước khi lái. Dây đai giữ đường dầu vào khung có thể nhìn thấy ở phía trên bên trái.
![]()
Bộ gác chân sau gia công cũng có lớp hoàn thiện tuyệt vời. Xi lanh chính là của Brembo, nhưng loại tích hợp bình chứa như thế này thì hiếm thấy. Ắc quy đã được di chuyển lên trên trục xoay của càng sau, và có vẻ như có một van áp suất âm để điều chỉnh không khí phụ phía trước ắc quy.
![]()
Phần đầu xe được trang bị phuộc Öhlins upright đi kèm trong bộ "E x M Exmode Package" của SCULPTURE. Đĩa là loại Works Expand của Sunstar, bánh xe là OZ và kẹp phanh là Brembo monobloc. Nhìn vào những bộ phận này, thật khó tin rằng chiếc xe này đã 50 năm tuổi, và cấu trúc khung gầm có thể chịu được các thông số kỹ thuật này là nhờ vào kỹ thuật tùy chỉnh của NOBLEST.