Yamaha "XSR155" Sắp Ra Mắt Tại Nhật Bản! Sport Heritage Với Động Cơ 155cc Phù Hợp Đi Cao Tốc [Triển Lãm Xe Máy Osaka] (Chỉ Tiếng Nhật)

Dòng xe Yamaha XSR dành cho thị trường nội địa, bao gồm các mẫu 900, 700 và 125, đã được công bố tại Triển lãm Xe máy Osaka với sự bổ sung của mẫu XSR155, hiện đang có mặt tại Đông Nam Á và các khu vực khác. Với khung gầm tương tự mẫu XSR125 nhỏ gọn và phong cách cùng động cơ 155cc mạnh mẽ, XSR155 chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của nhiều người lái, vì nó cũng có khả năng vận hành trên đường cao tốc.

⚫︎ Ảnh: Eiji Ishimura

Mẫu 155 gia nhập dòng XSR để hoàn thiện dải sản phẩm

Năm 2026 đánh dấu 10 năm kể từ khi ra đời XSR900, mẫu xe tiên phong của dòng sport heritage Yamaha, và Yamaha cũng đã công bố "Chiến dịch kỷ niệm 10 năm XSR". Và tại Triển lãm Xe máy Osaka, diễn ra từ ngày 20 tháng 3, Yamaha đã trưng bày phiên bản nội địa của mẫu XSR155 mới ra mắt, vốn đã có mặt tại Đông Nam Á từ năm 2019, và dành cho thị trường nội địa, mẫu XSR125, một chiếc xe máy cỡ nhỏ với động cơ 124cc trên cùng khung gầm được giới thiệu vào năm 2023. Dòng XSR dành cho thị trường nội địa bao gồm mẫu 125, sau đó là 700, và không có mẫu nào tương đương với một chiếc xe máy tiêu chuẩn. Xem xét hệ thống bằng lái xe máy nội địa, lẽ ra phải có một mẫu xe 250cc hoặc 400cc, nhưng với tình hình bán xe máy nội địa hiện tại, việc giới thiệu một mẫu xe dành riêng cho thị trường nội địa là rất khó khăn. Có tin đồn rằng một mẫu XSR250 dựa trên MT250 sẽ được giới thiệu, nhưng có vẻ như XSR155, có thể nhập khẩu gần như nguyên trạng từ Đông Nam Á và có thể sử dụng trên đường cao tốc, đã được giới thiệu trước. Dù sao đi nữa, điều này có nghĩa là dòng XSR trong tương lai gần sẽ bao gồm các mẫu xe nhỏ, tiêu chuẩn và lớn. Tại Triển lãm Xe máy Osaka, hai mẫu xe đã được trưng bày: mẫu "GREYISH GREEN METALLIC", có thông số kỹ thuật cho thị trường Ấn Độ và được trang bị yếm trước, và một mẫu màu US intercolor với yên tùy chỉnh. Mẫu XSR155 (thông số kỹ thuật Indonesia) có chiều dài tổng thể 2007mm và chiều dài cơ sở 1330mm, gần như cùng kích thước với mẫu SDR200 của Yamaha, có chiều dài tổng thể 1945mm và chiều dài cơ sở 1335mm. Mẫu XSR155 cũng được trang bị yên sau, cho phép chở hai người trên đường cao tốc, làm cho nó phù hợp cho việc sử dụng hàng ngày cộng thêm một chút.

Mẫu XSR155 về cơ bản có khung gầm giống XSR125, nhưng với động cơ 155cc có khả năng chạy đường cao tốc

.

Nó có thiết kế retro phong cách đặc trưng của dòng XSR, mà Yamaha định vị là dòng sport heritage của mình.

Bình xăng tròn và thiết kế yên phẳng kết hợp tạo nên vẻ ngoài cơ bản của một chiếc xe máy.

Một chiếc sport heritage nhỏ gọn có thể chạy tốc độ cao

Khung gầm của XSR155 dựa trên YZF-R15/MT-15, với khung sườn delta box bằng thép và động cơ xi-lanh đơn, 155cc, làm mát bằng dung dịch, SOHC, 4 van với VVA (hệ thống van biến thiên). Đường kính x hành trình piston là 58 x 58.7 mm, với hành trình piston giống mẫu 125 và đường kính piston lớn hơn 6 mm. Mẫu 155 (thông số kỹ thuật Indonesia) có công suất tối đa 14.2 kW (19.3 PS) ở 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14.7 N-m (1.5 kgm) ở 8.500 vòng/phút, trong khi mẫu 125 có công suất tối đa 11 kW (15 PS) ở 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12 N-m (1.2 kgm) ở 8.000 vòng/phút. Cả công suất và mô-men xoắn đều tăng khoảng 30%, và mặc dù không quá dồi dào, nhưng nó đủ cho việc lái xe trên đường cao tốc. Ngoài ra, ly hợp hỗ trợ và chống trượt được sử dụng để giảm ảnh hưởng của mô-men xoắn ngược lên hành vi của xe khi về số và các tình huống khác, đồng thời giảm thiểu hiện tượng phanh động cơ quá mức làm rung lắc xe khi giảm tốc và mang lại cảm giác ổn định cho xe.

Khung sườn delta box bằng thép tích hợp động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, SOHC, 4 van biến thiên.

Thiết kế về cơ bản giống XSR125, với bình xăng tròn và yên phẳng kiểu tuck-rolled, cùng ốp đuôi kiểu chắn bùn. Tay lái là loại ống, cao và rộng, kết hợp với yên phẳng tạo nên tư thế lái thẳng đứng. Đèn pha sử dụng đèn LED, nhưng thiết kế tròn đơn giản nhấn mạnh mạnh mẽ hình ảnh cổ điển. Đồng hồ là loại LCD tròn với thiết kế đơn giản, hiển thị nhiều thông tin như vòng tua máy, tốc độ, vị trí số và mức nhiên liệu.

Đèn pha là loại LED tròn cơ bản. Yếm trước sẽ là tùy chọn.

Đồng hồ là loại LCD tròn, với màn hình tốc độ kỹ thuật số ở giữa và vòng tua máy xung quanh.

Tay lái là loại ống, cao và rộng, cho phép điều chỉnh vị trí linh hoạt và dễ dàng điều khiển.

Các ốp hông có logo thiết kế "XSR155", và các sọc hai màu trông rất đẹp mắt trên nền màu thân xe.

Đèn hậu có hình dạng tròn đơn giản, gắn phía trên ốp đuôi kiểu chắn bùn để tạo hình ảnh cổ điển.

Ống pô được trang trí bằng họa tiết hình lỗ chân lông. Phanh đĩa phía sau cũng sẽ được sử dụng.

Khung gầm nhỏ gọn chỉ nặng 134 kg, và mặc dù chiều cao yên là 810 mm, khung gầm mảnh mai giúp người lái dễ dàng chống chân, với người lái cao 170 cm có thể đặt một chân trước chân kia. Mẫu XSR125 đi kèm với gói phụ kiện bao gồm bộ liên kết hạ thấp yên xe 30 mm và yên xe loại thấp, có thể áp dụng cho XSR155.

Một người lái cao 170cm ngồi trên XSR155. Mẫu trong ảnh được trang bị yên thấp hơn để tăng độ ổn định.

Phía trước là phuộc USD đường kính 37mm, với chảng ba bằng nhôm đúc và kẹp dưới bằng thép cho khả năng xử lý nhanh và trực tiếp. Phanh trước là đĩa 267mm với kẹp phanh 2 piston, và phía sau cũng có phanh đĩa. Bánh xe là loại hợp kim nhôm đúc 17 inch cả trước và sau, với kích thước lốp 110/70-17 phía trước và 140/70-17 phía sau.

Phía trước là phuộc USD 37mm, trong khi phanh là đĩa 267mm + kẹp phanh 2 piston.

Việc ra mắt XSR155 tại thị trường nội địa đã được công bố sau mùa hè năm 2026, kịp cho mùa du lịch mùa thu. Giá cả và các chi tiết khác chưa được công bố, nhưng những ai muốn sở hữu mẫu xe này nên liên hệ với các đại lý càng sớm càng tốt.

Phiên bản US Intercolor có mâm xe và ốp hông màu đen, tạo nên vẻ ngoài tổng thể mạnh mẽ hơn.

Bình xăng màu vàng với các sọc đen là sự tri ân di sản đua xe của Yamaha.

Yên xe tùy chỉnh có các đường khâu hình kim cương và phần đuôi nâng cao tạo vẻ ngoài thể thao hơn.

Thông số kỹ thuật chính của XSR155 (thông số kỹ thuật Indonesia) (2026)

Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao tổng thể: 2007 x 804 x 1080 mm - Chiều dài cơ sở: 1330 mm - Chiều cao yên: 810 mm - Trọng lượng: 134 kg - Động cơ: Xi-lanh đơn, 4 thì, SOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, 155 cc - Công suất tối đa: 14.2 kW (19.3 PS)/10000 vòng/phút - Mô-men xoắn cực đại: 14.7 N-m (1.5 kgm)/8500 vòng/phút - Hộp số: 6 cấp, 2 chiều - Dung tích bình xăng: 10.4 lít - Phanh: Trước = đĩa, Sau = đĩa - Lốp: Trước = 110/70-17, Sau = 140/70-17 [Triển lãm Xe máy Osaka] Chạy cao tốc cũng được, Sport Heritage XSR155 với động cơ 155cc sắp ra mắt tại Nhật Bản! (15)