[KITACO Tora no Maki] Встановлення комплекту збільшення об'єму циліндра на JC92 Grom! Частина 3: [Встановлення поршнів, циліндрів та головки циліндра

(1) Підготуйте поршні для комплекту 145cc light bore up. Очистіть поршневі кільця перед встановленням та перевірте поршні на наявність подряпин.

(2) Оскільки кільця збираються з третього етапу, нанесіть моторне масло на канавку третього етапу. Нанесіть масло по всьому колу канавки, обертаючи поршень.

(3) Два бічні рейки та прокладки йдуть у третю канавку. Прокладки встановлюються першими.

(4) При встановленні прокладок, та, що має роз'єм прокладки, повинна бути зверху.

(5) Розсуньте з'єднувальну частину прокладки та встановіть її в канавку третього етапу. Прокладка м'яка і легко встановлюється, але будьте обережні, щоб не деформувати її.

(6) Далі встановлюються бічні рейки. Бічні рейки встановлюються зверху та знизу, з прокладками між ними.

(7) Нанесіть масло на бічні рейки. Масло слід ретельно розподілити по обох сторонах бічних рейок.

(8) Встановіть бічні рейки на поршень. Оскільки вони встановлюються з верхньої сторони поршня, після розміщення їх у канавках першого та другого етапів, вони встановлюються на третьому етапі шляхом зсуву.

(9) Бічні рейки спочатку встановлюються на нижню сторону прокладки. Після встановлення бічних рейок на нижню сторону, встановіть їх також на верхню сторону.

(10) Дві бічні рейки та прокладки встановлюються у третю канавку. Переконайтеся, що прокладки вставлені між двома бічними рейками.

(11) Далі встановлюється друге кільце. Друге кільце має гравіювання з одного боку і повинно встановлюватися гравіюванням догори.

(12) Нанесіть моторне масло на канавку другого кільця поршня; як і з третім кільцем, нанесіть масло по всьому колу канавки, обертаючи поршень

(13) Поверхня другого кільця також покрита маслом і встановлюється на поршень. Через свою товщину воно жорсткіше за бічні рейки та прокладки, але метод встановлення в основному той самий.

(14) Спочатку встановіть його в першу канавку, потім знову розсуньте з'єднання та встановіть його в другу канавку. Будьте обережні, щоб не деформувати кільце, застосовуючи надмірну силу.

(15) Нарешті, встановлюється верхнє кільце. Верхнє кільце також має гравіювання з одного боку, тому його слід встановлювати цим боком догори.

(16) Масло наноситься на канавку першого етапу та поверхню верхнього кільця, і верхнє кільце встановлюється на поршень.

(17) Загалом п'ять кілець встановлюються у три канавки. Щоб запобігти перекриттю місць з'єднання кожного поршневого кільця, кільця обертаються для зсуву положення точок з'єднання.

(18) Зсуньте точки з'єднання верхнього кільця, другого кільця та прокладки на 120°, а точки з'єднання прокладки та бічних рейок зсуньте приблизно на 20° вліво та вправо.

(1) Комплект містить дві гайки M7. Вони використовуються для повторного затягування шпильок циліндра.

(2) Шпильки циліндра, що використовують стандартні, можуть бути ослаблені. Тому їх необхідно затягнути перед встановленням верхньої частини пояса.

(3) Накрутіть дві гайки по черзі на шпильку циліндра, створюючи стан подвійної гайки.

(4) Встановіть 12-мм ключ на кожну гайку та затягніть шпильку циліндра, обертаючи задню сторону в напрямку ослаблення, а передню - в напрямку затягування.

(5) Момент затягування шпильок циліндра становить 7,5 Н-м, тому використовуйте динамометричний ключ для контролю моменту наприкінці.

(6) Після затягування шпильок циліндра до заданого моменту, зніміть встановлені гайки; повторно затягніть усі чотири шпильки циліндра таким же чином; (7) затягніть болти до заданого моменту, а потім знову затягніть болти; (8) затягніть болти до заданого моменту, а потім зніміть гайки.

(7) Перед встановленням поршня за допомогою скребка очистіть старий рідкий герметик, що залишився на стиках корпусу.

(8) Зішкрібайте старий герметик скребком, щільно забиваючи ганчіркою, щоб видалений герметик не потрапив у колінчастий вал.

(9) Встановіть стопорне кільце поршневого пальця на поршень. Не використовуйте повторно стопорне кільце поршневого пальця, завжди використовуйте нове з комплекту.

(10) Стопорне кільце поршневого пальця слід встановлювати лише з одного боку. Нанесіть масло на канавку, куди вставляється стопорне кільце поршневого пальця, з боку встановлення.

(11) Захопіть стопорне кільце поршневого пальця тонкогубцями або подібним інструментом та вирівняйте паз на поршні з пазом для з'єднання стопорного кільця поршневого пальця.

(12) Притискаючи стопорне кільце поршневого пальця великим пальцем, вставте частину кільця в канавку поршня, а потім поверніть стопорне кільце поршневого пальця, щоб встановити його по всьому колу в канавку.

(13) Стопорне кільце поршневого пальця встановлено в канавку. Стопорне кільце поршневого пальця знаходиться під натягом, тому будьте обережні, щоб воно не вискочило.

(14) Паз на поршні вирівнюється з пазом для з'єднання стопорного кільця поршневого пальця, тому поверніть стопорне кільце поршневого пальця та зсуньте його з вирівнювання.

(15) Захопіть стопорне кільце поршневого пальця тонкогубцями або подібним інструментом та трохи поверніть його. Будьте обережні, щоб не пошкодити поршень.

(16) Точка з'єднання стопорного кільця поршневого пальця повинна бути зміщена до положення, вказаного кінчиком тонкогубців на фото.

(17) Після встановлення стопорного кільця поршневого пальця з одного боку поршня, воно встановлюється на шатун. Спочатку нанесіть масло на внутрішню частину малого кінця шатуна.

(18) Перевірте маркування на поверхні поршня та встановіть його так, щоб сторона з маркуванням "EX (вихлоп)" була знизу.

(19) Нанесіть масло на отвір поршневого пальця. Отвір зліва та справа повинен бути добре змащений як ззовні, так і зсередини поршня.

(20) Щоб поршневий палець певною мірою тримався на поршні, поверхня поршневого пальця також повинна бути добре змащена.

(21) Перевірте орієнтацію поршня та встановіть поршневий палець у положення внутрішньої грані. Будьте обережні, щоб не вставити палець занадто глибоко, щоб він не вдарився об малий кінець.

(22) Вставте поршень між шпильками циліндра та вирівняйте малий кінець з поршневим пальцем.

(23) Після вирівнювання малого кінця та поршневого пальця, вставте поршневий палець. Якщо немає проблем, його можна вставити пальцем.

(24) Поршневий палець повністю вставлений. Переконайтеся, що канавка для стопорного кільця поршневого пальця видима.

(25) Встановіть стопорне кільце поршневого пальця з іншого боку. Нанесіть масло на канавку, куди вставляється стопорне кільце поршневого пальця.

(26) Захопіть стопорне кільце поршневого пальця тонкогубцями або подібним інструментом та встановіть його в канавку, повертаючи його, коли воно частково встановлене в канавку.

(27) Після встановлення стопорного кільця поршневого пальця, зсуньте паз поршня та точку з'єднання стопорного кільця поршневого пальця так само, як і з іншого боку.

(28) Після зсуву паза поршня та точки з'єднання стопорного кільця поршневого пальця, встановлення поршня завершено.

(1) Після збирання поршня встановлюється циліндр. (2) Видаліть ганчірки, що були вставлені в колінчастий вал для запобігання потраплянню пилу та інших забруднень.

(2) Перед встановленням прокладки основи циліндра нанесіть рідкий герметик на стик корпусу. Використовувана прокладка - Kitaco KC-027.

(3) Рідкий герметик не слід наносити безпосередньо з тюбика, а слід наносити відповідну кількість пальцем.

(4) Нанесіть рідкий герметик на стик корпусу. Будьте обережні, щоб не нанести занадто багато.

(5) Нанесений рідкий герметик. Він густий, тому розподіліть його тонким шаром, постукуючи пальцем.

(6) Розподіліть рідкий герметик таким чином. Витріть будь-які надлишки до висихання.

(7) Розподіліть рідкий герметик по нижніх стиках таким же чином. Переконайтеся, що рідкий герметик не потрапив на навколишні ділянки.

(8) Підготуйте прокладку основи циліндра, що входить до комплекту, та встановіть її на корпус.

(9) Прокладка основи циліндра проходить через шпильки циліндра та встановлюється на корпус.

(10) Протягніть ланцюг ГРМ через прокладку основи циліндра, обережно, щоб не впустити її.

(11) Поршень також проходить через прокладку основи циліндра та надійно встановлюється в корпус.

(12) Дві шпильки циліндра праворуч, якщо дивитися спереду, матимуть штифти, тому переконайтеся, що вони на місці перед встановленням циліндра.

(13) Перед збиранням циліндра перевірте збоку, чи зміщені точки з'єднання поршневих кілець на 120°, і вирівняйте їх, якщо ні.

(14) Після перевірки положення точок з'єднання поршневих кілець, нанесіть достатню кількість моторного масла на боки поршня.

(15) Після нанесення моторного масла на боки поршня, переконайтеся, що воно розподілене до спідниці.

(16) Циліндр, що встановлюється цього разу, є чорним типом циліндра для 145cc. Перед збиранням очистіть його та переконайтеся у відсутності подряпин та бруду.

(17) Нанесіть масло на внутрішню стінку циліндра, ретельно розподіляючи його пальцями по всій поверхні.

(18) Зробіть проріз у ручці, щоб створити простір, і протягніть циліндр через шпильку циліндра.

(19) Поршень та циліндр вирівняні, і поршень вставляється в циліндр при закритті з'єднувального кільця поршневого кільця. Легше вставляти поршень, працюючи під кутом.

(20) Аналогічно, повільно вставляйте друге кільце в циліндр, закриваючи з'єднання. Якщо кільце важко вставляється, перевірте його.

(21) Нарешті, встановіть прокладку в третю канавку та дві бічні рейки в циліндр.

(22) Після встановлення поршня в циліндр, не забудьте протягнути ланцюг ГРМ через циліндр і витягнути ланцюг ГРМ, щоб надійно встановити циліндр.

(23) Це завершує встановлення циліндра. Якщо поршень зміщений, поверніть колінчастий вал, щоб повернути його до верхньої мертвої точки стиснення.

(24) Після збирання циліндра встановлюється напрямний ролик ланцюга ГРМ. Цей напрямний ролик ланцюга ГРМ знімається зі стандартного.

(25) Болт штифта напрямного ролика ланцюга ГРМ має ущільнювальну шайбу, яку слід замінити на нову.

(26) Встановіть напрямний ролик ланцюга ГРМ у циліндр, слідкуючи за ланцюгом ГРМ, щоб не впустити його.

(27) Вирівняйте напрямний ролик ланцюга ГРМ з отвором у циліндрі та встановіть болт штифта напрямного ролика ланцюга ГРМ.

(28) Поверніть болт штифта напрямного ролика ланцюга ГРМ вручну та затягніть його настільки, наскільки це можливо, а потім тимчасово затягніть.

(29) Після тимчасового затягування болта штифта напрямного ролика ланцюга ГРМ перевірте, чи напрямний ролик ланцюга ГРМ рухається з боку в бік.

(30) Перевірте стан та орієнтацію напрямної ланцюга ГРМ. Якщо вона пошкоджена, замініть її на нову.

(1) Збирання головки циліндра. Перед збиранням ретельно очистіть її та переконайтеся у відсутності подряпин на стикових поверхнях.

(2) Підготуйте два штифти, оскільки є два місця для встановлення штифтів на стиковій поверхні головки циліндра та циліндра.

(3) Штифти встановлюються у верхню праву та нижню ліву шпильки циліндра при погляді на двигун спереду.

(4) Підготуйте прокладку головки циліндра для поршня 54 мм, що входить до комплекту. Вона виготовлена з металу, тому будьте обережні, щоб не зігнути її.

(5) Протягніть шпильки циліндра та ланцюг ГРМ через прокладку головки циліндра та встановіть її на стиковій поверхні циліндрів.

(6) Після встановлення прокладки головки циліндра, настає час збирання циліндра. При вимкненому кермі головка циліндра протягується через шпильки циліндра.

(7) Після того, як головка циліндра певною мірою встановлена, ланцюг ГРМ, що виходить з циліндра, протягується в головку.

(8) Витягніть та встановіть ланцюг ГРМ, який був протягнутий у головку циліндра, доки він не з'єднається з циліндром.

(9) Головка циліндра встановлена на місце. Будьте обережні, щоб ланцюг ГРМ не впав на бік циліндра.

(10) Нанесіть невелику кількість моторного масла на різьбу шпильок циліндра, що виходять з головки циліндра.

(11) Підготуйте чотири комплекти гайок головки циліндра та ущільнювальних шайб, що кріплять циліндр до головки циліндра.

(12) Встановіть ущільнювальні шайби на шпильку циліндра, стороною з піднятим кутом дозаду.

(13) Поверніть гайку головки циліндра вручну та затягніть її настільки, наскільки це можливо, залишивши її тимчасово затягнутою.

(14) Після тимчасового затягування гайок головки циліндра встановлюються болти фланця циліндра. Є два болти фланця циліндра.

(15) Встановіть два болти фланця циліндра праворуч, якщо дивитися спереду, і тимчасово затягніть їх доти, доки вони не будуть затягнуті вручну.

(16) Затягніть гайки головки циліндра. Замість того, щоб затягувати по черзі, затягуйте їх рівномірно та поступово по діагоналі.

(17) Після часткового затягування гайки головки циліндра, затягніть її динамометричним ключем до 18 Н-м.

(18) Після затягування гайки головки циліндра, затягніть гайку фланця циліндра настільки, наскільки це можливо, за допомогою головки.

(19) Після часткового затягування гайки фланця циліндра, використовуйте динамометричний ключ для затягування гайки до 10 Нм. Не затягуйте її одразу, а затягуйте поперемінно.

(20) Нарешті, використовуйте динамометричний ключ для затягування болта штифта напрямного ролика до 10 Нм, і встановлення головки циліндра завершено.