MotoGP Geliştirici Röportajı: Büyük dönüşümünden üç yıl sonra Honda RC213V, 2026'da sonuç verecek!

815
0

2026 sezonunun başlangıcından önceki sezon öncesi test nihayet başladı.Testin yapıldığı Malezya'daki Sepang Pisti sürprizlerle doluydu.Honda RC213V'yi süren Joan Mir, testin ikinci gününün sabah seansında en iyi zamanı elde etti! 1:56.874'lük zamanı, geçen yılki pole zamanından daha hızlıydı veMille'nin kendi sıralama zamanından 0.566 saniye daha hızlıydı.Luca Marini testin ilk gününde ikinci en iyi zamanı elde etti veRC213V'ye bir şeyler oluyor.

Fotoğraf: Honda

25. model, yeni neslin ikinci yılı

Joanne Mill ile 2025 Honda RC213V

2025 Honda RC213V (Joanne Mille aracı)

22 yarış ve sezon boyunca 44 yarışın ardından, sadece bir galibiyet uydu takım pilotu Johan Zarco'dan geldi, fabrika takımı pilotu Joanne Mille iki kez üçüncü ve Luca Marini dördüncü olarak podyumdan bir adım uzaktaydı, en iyi derece buydu, Zarco galibiyetine ek olarak bir ikincilik elde etti. Bu, 2025 sezonu için Honda RC213V'nin konusu.Bu, 2012 sezonuna göre bir gelişme olsa da, Mill ve Marini puan sıralamasında en kötü iki düzenli pilotken, bir zamanlar dünyanın "en iyisi" olarak kabul edilen Honda için yeterli değil. Honda'nın son dünya şampiyonluğunu kazanmasının üzerinden 19 yıl geçti, Marc Marquez pilotlar şampiyonu olduğunda. O zamandan bu yana beş yıl geçti.25. sezon, 2012'de makinede yapılan büyük yön değişikliğinden sonraki ikinci yıldı ve beklentilerimizin neredeyse tam olarak gerçekleştiği, sürekli olarak ilk 10'a girebileceğimizi ve birkaç kez podyuma çıkabileceğimizi gösterdi. Elbette sonuçlar taraftarlar ve bizim için yeterli değildi, ancak üç yıllık planın ikinci yılı olduğunu düşünürsek, çok geliştiğimizi hissettik," dedi HRC Yarış Yönetim Ofisi Genel Müdürü Taichi Honda. Honda'nın 20 yıldan fazla bir aradan sonra 2001'de Dakar Rallisi'ne dönüşünde geliştirme sorumlusuydu ve Honda'nın ralli takımını sıfırdan şampiyon bir takıma dönüştürmesiyle tanınıyor.

Castrol Honda LCR'den Johann Zarco, evindeki GP'yi, 6. tur Fransa'yı kazandı. Bunu 7. tur Büyük Britanya'da ikinci sırada podyumla takip etti.

Fabrika Takımı Honda HRC Castrol'den Joanne Mille, Japonya'daki 17. tur ve Malezya'daki 20. turda podyumda üçüncü oldu.

24. sezonda Honda, geleneksel MotoGP makine geliştirme röportajında RC213V'de köklü bir tam model değişikliği yaptıklarını söyledi. Honda o zamanlar ayrıntı vermeyerek, "Her şeyi yaptık" dedi, ancak bir yıl geçti ve bu sorunun cevabı elimizde."O zamanlar aklıma gelen her şeyi yaptım," dedi, "ancak geçmişin çerçevesini ortadan kaldırmayı düşünüyordum. Elbette, MotoGP makineleri her yıl, hatta bir yıldan daha kısa döngülerde değişmeye devam ediyor ve her yıl üretim araçları durumunda "tam model değişikliği" olarak adlandırılabilecek bir işlemden geçiyorlar.24. modelden 25. modele geçişteki değişiklikler motorun güç dağılımında. 2012 modelden 2013 modele geçişteki değişiklikler motorun güç dağılımında.Odak noktamız tork dağılımının evrimiydi. Bu sadece motorla ilgili değil, aynı zamanda şasi, kontrol ve aero sistemle ilgili olan genel dinamik performansla da ilgili. Modern yarış makineleri için lastikleri kavranmış tutmak için tork üretme sorusu devam eden bir sorun," diyor 2013 RC213V'nin geliştirme proje lideri Akiyuki Karashima. 10 yıldır MotoGP ile ilgileniyor ve gövde tasarımı konusunda uzman.

2025 Honda RC213V (Joanne Mill aracı)

2025 Honda RC213V (Joanne Mille aracı)

Honda ile rakipleri arasındaki fark, 2012 sezonunda, üretici şampiyonasında beş üretici arasında beşinci sırada tamamladığında, dinamik performanstı. Honda'nın hızlanma ve azami hızda geride kaldığı gerçeği, nerede ve ne kadar yetersiz kaldığını daha hassas bir şekilde doğrulamak için daha da ayrıntılı bir şekilde simüle edildi. Pilotun izlenimini geliştirme ekibinin hisleriyle eşleştirme ve bunu rakamlara dökme süreci son 25 yılda çok daha hassas hale geldi.Hızlanma, azami hız ve lastik tutuşundan lastiklerin pilotun ağırlığını ne kadar süreyle tutabileceğinin yönetimine kadar, ekip yetersizlik alanlarını iyileştirmeye ve üstünlük alanlarını artırmaya kararlıydı. Bu, 2012 modelin tamamen yeniden tasarlanmış haliyle başlayan 2013 sezonu için izlenen yaklaşımdı ve bir sonraki seviyeye atlamak için tasarlandı.24. sezonun ikinci yarısında durumu iyi kavradığımızı hissettik, bu yüzden 25. modeli bu yönde geliştirmeye karar verdik. Yarışlar rekabetçi, bu yüzden Honda ne kadar gelişirse gelişsin, rakipleri de gelişiyor ve sezon başladığında göreceli fark sonuçlara yansıyacaktır. Pilotlar bana bir kez bile, 'Ah, bu iyi' demediler (gülüyor)" (Shinsima)

Sezon boyunca aero sistemi için üç özellik kullanıldı. Ön kanadın genel şekli aynı görünüyor, ancak boyut ve açı ayrıntılarda farklılık gösteriyor.

Orta kaportanın önünde ve arkasında, alt kaportada ve ön çamurluklarda kanatçıklar takılıdır. Çamurluk kanatçıkları birçok yarışta çıkarıldı.

Alt kaportada hava kanalı benzeri çıkıntılar. Kaplama ve kanal uzunluğunun değiştiği görülüyor.

Kuyruk kaportasında ve yanlarda da kanatçıklar bulunmaktadır. Kuyruk kaportasındaki kanatçıklar, Japonya Grand Prix'sine kadar sol ve sağ spoylerlere bağlıydı.

Eskiden kaşık olarak bilinen salınım kolu altındaki kanallar da fotoğraftakinden daha köşeli bir şekle sahipti. Bunun nedeni, bağlantılar etrafında oluşan türbülansı bastırmak olabilir.

2025 Sezonu: Yönü Kavrama

2025 sezonunun başında, iki takım arasındaki fark pek daralmış gibi görünmüyordu. İki fabrika takımı dağılmaya devam etti, Marini sürekli olarak puan ve ilk 10'da yer alırken, Mill de dahil olmak üzere diğerleri kazalara karıştı. Yaz arasından sonraki 12. turda Zarco klasmanda 8., Marini 15., Mir ve Chantra ise 19. ve 26. sıralarda, düzenli pilotların en kötü iki derecesiydi.Zarco 8. sırada ve Marini 15. sırada yer alırken, Mir ve Chantra 19. ve 26. sıralarda, düzenli pilotların en kötü iki derecesiydi. Hem sıralama zamanlarında hem de yarış sıralamalarında çok geride değildik, ancak azar azar ilerleme kaydediyorduk. Özellikle sezonun ikinci yarısında, bu ilerlemenin yavaş yavaş sayılara yansıdığını düşünüyorum."

2025 Honda RC213V (Joanne Mill aracı)

2025 Honda RC213V (Joanne Mill aracı)

2025 Honda RC213V (Joanne Mill aracı)

İlginç veriler var. Honda'nın bahsettiği "sezonun ikinci yarısı"nın yaz arasından sonraki 13. tur Avusturya GP'sinden başladığını varsayarsak, azami hız gözle görülür şekilde arttı.Örneğin, sezon açılışında, dört RC213V'nin azami hızları 22 makine arasında 18., 19., 20. ve 22. sıralardaydı. Azami hız açısından Honda'nın en iyi makinesi zar zor ilk 10'a girebiliyordu ve Çek Cumhuriyeti'ndeki 12. tura kadar ortalama pozisyonu aslında 9.75 idi.Japonya'daki 17. turda Mill ve wild-card katılımcısı Takaaki Nakagami nihayet ilk ve ikinci en hızlı azami hızları kaydetti! Mill ayrıca Malezya GP ve Valencia GP'de de en yüksek hızı elde etti ve Valencia GP'de Mill ve Marini tekrar sırasıyla birinci ve ikinci oldular.Sadece azami hızdaki bir artış yarış kazanmak için yeterli olmasa da, azami hızdaki bir artış, Mill'in Japonya ve Malezya GP'lerindeki 3.'lük podyum dereceleriyle kanıtlandığı gibi, daha yüksek sonuçlara iyi bir bağlantıdır.

RC213V, 2025 sezonunun ikinci yarısında kesinlikle mücadele gücünü artırdı; fotoğrafta Japonya GP'sinde Mir'den sonra ikinci en hızlı hızı kaydeden Takaaki Nakagami görülüyor.

"Sezon boyunca motoru iki kez güncelledik ve üç özellik kullandık. Şasi sezon ortasında değiştirildi ve 2 özellik kullanıldı, aero da iki kez değiştirildi ve 3 özellik kullanıldı. Özellikle 25. sezonun ortasında kullandığımız aero özellikleri doğru yanıta çok yakındı. Güç çıkışı ve yakıt verimliliği, azami hız ve frenleme ile aero sisteminin etkisinin birleşimi kaçınılmaz olarak bir denge, yani avantajların ve dezavantajların çıkarılmasıdır.Sanırım bu, bu faktörleri nasıl dengeleyeceğimizi yavaş yavaş anlamaya başladığımız sezon.Ancak, çok fazla değişiklik yaptığımız için performansta büyük dalgalanmalar oldu ve sonuçlarımız istikrarlı değildi. Ama bu dalgalanma sayesinde, 2012 sezonunda rakiplerin zorlandığı bir noktaya ulaşabildik. O makineyi 25. model yılında daha da ileriye taşıdık. Bu yönde 26. model yılı için de devam edeceğiz ve 24. model yılıyla başladığımız üç yıllık planı gerçekleştirmeyi umuyorum. 517435" align="aligncenter" width="1200"] Fabrika pilotu Luca Marini, istikrarlı sürüşüyle puan topladı. [/caption]

2025 Honda RC213V (Luca Marini aracı)

Güç modu değiştirme düğmesinin yanı sıra bir holeshot cihazı, sürüş yüksekliği kontrolü, arka fren kolu ve şanzımanı nötre alma kolu bulunan direksiyon simidi alanı.

Kaskın çenesinin, üst gövdenin ve kolların tam yatış pozisyonunda mükemmel bir şekilde hizalanması için tasarlanmış yakıt deposunun üstündeki kavisli yüzey.

Bir zamanlar arka iki silindir için susturucuların yerleştirildiği kuyruk kaportasının ortasında, dikey titreşimi sönümleyen bir kütle dengeleyicisinin bulunduğu söyleniyor.

Öhlins karbon çatal, OZ Racing jantlar ve Brembo karbon fren diskleri ve kaliperleri. Aerodinamik önlemler için muhtemelen bir iç tüp koruyucusu da eklenmiştir.

Fotoğrafta görülen ön iki silindir için uzun susturucular, Avrupa turunun başlangıcında benimsendi. Daha önceki modellerde görülen açıklıklardaki file koruyucular artık mevcut değil.

Salınım kolu bölümünde arka süspansiyon bağlantı çubukları için bir kapak ve altta bir koruyucu bulunmaktadır. Önden gelen havanın türbülansa neden olabileceği tüm alanlara kapaklar takılmıştır.

Honda'nın 2026 sezonu... en iyisi olacak mı?

Bu, üç yıllık planın üçüncü yılı. Genel müdürlük görevini üstlenen Bay Honda, sadece makine yapımından sorumlu olmakla kalmadı, aynı zamanda geliştirme sürecini ve hatta personelin hareketlerini de yakından takip etti. Pistteki zamanların verimli bir şekilde nasıl planlanacağından, araba ve lastiklerin nasıl hazırlanacağına, hatta lastik ısıtıcılarının nasıl uygulanacağına kadar operasyonları gözden geçirdi ve ekibin morali önemli ölçüde iyileşti.Test ekibinde, tam Grand Prix yarışlarından emekli olan Alessi Espargaro ve Nakagami yer alıyor ve Stefan Bradl da yedekte bekliyor. Tüm geliştirme ekibi ve Grand Prix ekibi bu yıl başarabilecekleri hissine sahipti ve sezon dışı dönemden sonra bile son 26 yıldır bu ivmeyi korudular.25. sezonun sona ermesinden üç ay sonra, sonuçlar umdukları gibi olmasa da, ışık biraz daha parlaklaşmaya başladı. 25. sezonun sona ermesinden üç ay sonra, RC213V Malezya'daki Sepang Pisti'nde görüldü. Sadece test pilotları ve çaylakların yarışmasına izin verilen shakedown testinde, test pilotu olarak ikinci yılında olan Espargaro, onurlu bir şekilde en iyi zamanı elde etti ve düzenli pilotların takıma katıldığı testte, Mir ikinci günün sabahında en iyi zamanı elde etti.Doğal olarak, hem Espargaro hem de Mill'den gelen yorumlar benzer tondaydı.Bu yılki araç şimdiye kadarki en iyisi"

Joanne Mille & 2026 RC213V, Şubat ayındaki Sepang testinde en iyi zamanı elde etti... Honda nihayet geri dönüyor!

Röportajda HRC yarış yönetim ofisi başkanı Taichi Honda (solda) ve 2025 RC213V'nin geliştirme proje lideri Akiyuki Karashima yer alıyor.

Resim Galerisi (29)

Bu makaleyi beğendiniz mi

Bu makalenin yazarı
avatar
           
WebikePlus Editorial
Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.
Son Makaleler
[Europe Announcement] Kawasaki "W230 / Meguro S1" 2027 Modelleri Tanıtıldı! W Serisi İçin İlk Siyah Düz Renk Seçeneği
Yeni & Klasik
[Europe Announcement] Kawasaki "W230 / Meguro S1" 2027 Modelleri Tanıtıldı! W Serisi İçin İlk Siyah Düz Renk Seçeneği
[New Product] Tadashi'nin Göz Küresi! Arai'nin Amiral Gemisi Tam Yüz Kaskı "RX-7X" Yeni Renk Düzeni Alıyor 〈SP TADAO〉
Parça ve Aksesuar
[New Product] Tadashi'nin Göz Küresi! Arai'nin Amiral Gemisi Tam Yüz Kaskı "RX-7X" Yeni Renk Düzeni Alıyor 〈SP TADAO〉
【Yeni Motosiklet】Reiwa Zapper için Siyah Top! Kawasaki Z650RS 2027 Model Tanıtıldı
Yeni & Klasik
【Yeni Motosiklet】Reiwa Zapper için Siyah Top! Kawasaki Z650RS 2027 Model Tanıtıldı
【Tahmini Fiyat 200 Milyon Yen!】Mike Hailwood'un Honda Fabrika Yarışçısı "RC173" İngiltere'de Müzayedeye Çıkıyor
Haberler
【Tahmini Fiyat 200 Milyon Yen!】Mike Hailwood'un Honda Fabrika Yarışçısı "RC173" İngiltere'de Müzayedeye Çıkıyor