Takuma Aokis Motorsportliv Vol. 28 [MotoGP Nederländerna-Tyskland GP Analys] Ai Ogura Får Äntligen Sin Första Vinst! Ja, Vi Klarade Det! Inför Sommaruppehållet på 2:a Plats i Rankingen

Foto av : motoGP

I min senaste kolumn nämnde jag att "Ais seger inte är långt borta", och gissa vad? Det blev verklighet i nästa lopp! Den här gången kommer jag att prata om hans historiska första seger vid Dutch GP i Assen och hans andraplats på pallen vid German GP i Sachsenring!

"Takuma Aokis Motorsportliv" Föregående Kolumn Finns Här!

Vi klarade det, vi klarade det äntligen! — I Assen, äntligen!

Jag säger er, jag kunde inte låta bli att ropa framför TV:n, "Vi klarade det, vi klarade det äntligen!"

Den 28 juni, på TT Circuit Assen, säkrade Aiku Ogura äntligen, äntligen sin första seger i den högsta klassen i den 10:e omgången av MotoGP, Dutch Grand Prix. Det har gått hela 22 år sedan Makoto Tamadas seger 2004, senaste gången en japansk förare stod överst på pallen i den högsta klassen. Det känns som en evighet, eller hur, denna 22-åriga väntan?

I min förra kolumn skrev jag att "seger inte är långt borta". Men ärligt talat, jag förväntade mig aldrig att det skulle ske i nästa lopp (skrattar). Så mycket har Aiku's utveckling överträffat våra förväntningar.

Och vilken seger det var! I ett utmanande lopp där rivaler föll en efter en, förblev Aiku lugn, vacklade inte och höll sig till sitt eget tempo, och fann sig till slut i ledningen. Det var kulmen på "Aiku's loppsstrategi". Inte pressa för hårt i början, inte distraheras av andra, spara däck samtidigt som man bygger sin egen rytm – den "utmärkta däckhanteringen" jag pratade om i förra kolumnen gav äntligen utdelning på det mest spektakulära sättet.

I det ögonblick Aiku korsade mållinjen, hans glädje, och hans uttryck när han återvände till depån... Jag måste erkänna, mina ögon tårades. Att se en japansk förare nå toppen av sporten igen – det är verkligen en överväldigande känsla.

Och vidare till German GP i Sachsenring

Men Aiku är inte den sortens förare som nöjer sig med en enda seger.

Den 12 juli, bara några dagar efter sin första seger, vid den 11:e omgången German Grand Prix i Sachsenring, visade han oss prestationen av en förare som verkligen har utvecklat en "vinnarvana".

Som ni vet är Sachsenring-banan praktiskt taget Marc Marquez' territorium. Han har en överväldigande rekord på nio segrar här, och han dominerade både fredag och lördag. Marquez tog pole position i kvalet, med första ledet helt ockuperat av Ducatis. Aiku startade från femte plats på gridden.

I sprintloppet kämpade han hårt för att sluta fyra. Han kunde inte riktigt nå pallen, men han var med i topp fyra-striden från start och höll ut till slutet. Att sluta fyra bakom Marquez-brödernas en-två och starka utmanare som Enea Bastianini var en anmärkningsvärd prestation.

Och sedan, huvudloppet på söndagen. Här växlade Aiku upp ytterligare ett steg. Även om han inte kunde stoppa Marc Marquez' sololöpning, kämpade han med sin teamkamrat Raul Fernandez om andraplatsen och säkrade pallplatsen bakom Marquez.

Det var också en mycket typisk Aiku-prestation. Tävla mot sin teamkamrat på samma maskin. Normalt sett, med all data och maskinkarakteristik känd, är det inte lätt att köra om eller bli omkörd. Att avgörande besegra honom på slutet och stå på andra steget på pallen – det var verkligen en "vinnare"s körning, som visade enorm mental styrka.

Och hans mästerskapsställning? Han klättrade till en förvånande andraplats!

German GP medförde också betydande förändringar i mästerskapsställningen. Marco Bezzecchi från Aprilia kraschade i kvalet (Q2) och bröt sitt vänstra nyckelben. Han kunde inte delta i sprint- eller huvudloppet. Medan vi uppriktigt önskar Bezzecchi en snabb återhämtning, tillät detta resultat Aiku att klättra till andra plats i mästerskapsställningen.

Ärligt talat, hur många förutspådde före säsongen att "Aiku skulle vara på andra plats vid sommaruppehållet"? Jag är säker på att väldigt få, inklusive jag själv. Så betydelsefull är denna prestation.

Han är inte längre bara en "vanlig pallkandidat"; han är nu en "mästerskapskandidat". Aiku har definitivt gått in i den sfären.

Omedelbart efter TT Assen, ett bombnedslag – ansluter sig till Yamahas fabriksteam

Det kom ytterligare en stor nyhet. Bara tre dagar efter sin första seger i Assen, den 1 juli, meddelade Yamaha Motor officiellt att Aiku Ogura skulle ansluta sig till Yamahas fabriksteam i MotoGP med start 2027. Kontraktet gäller i två år, 2027 och 2028. Dessutom kommer han att samarbeta med den tidigare MotoGP-mästaren Jorge Martin.

Tidpunkten för detta tillkännagivande var verkligen dramatisk, eller hur? Kom så kort efter euforin av hans första seger. För Yamaha har "att ha en japansk förare i sitt fabriksteam" en betydande innebörd. Och för Aiku, att få förtroendet med en fabriksmaskin under karriärens topp, presenterar en oöverträffad utmaningsmiljö.

Med denna nyhet kommer nivån av uppmärksamhet på Aiku för andra halvan av säsongen att vara helt annorlunda. Medier världen över, japanska fans och hans rivaler kommer att granska varje steg han tar. Pressen kommer utan tvekan att vara enorm, men det är ödet för en toppförare. Jag tror att Aiku kommer att övervinna det.

Men... rivalernas hastighet är extraordinär.

Men om man lugnt tittar på ställningen är situationen inte så enkel.

I slutet av German GP är poängställningen:

1:a Jorge Martin (Aprilia) 208p

2:a Aiku Ogura (Trackhouse) 194p (14p efter Martin)

3:a Marc Marquez (Ducati) 190p (endast 4p efter Aiku)

4:a Marco Bezzecchi (Aprilia) 186p

Om man tittar på dessa siffror är det tydligt. Även om det fortfarande är 14 poäng upp till ledaren Martin, är skillnaden till trean Marc bara 4 poäng. Det betyder att Aiku befinner sig i en tuff position och behöver samtidigt "jaga ledaren samtidigt som han försvarar sig mot föraren precis bakom sig" – kämpa både offensivt och defensivt.

Att leda mästerskapet är fortfarande Martin. Hans styrka är inte prålig; det är hans konsekvens. Han gör inga misstag, vacklar inte och samlar stadigt poäng – den farligaste typen av förare i en mästerskapskamp. Dessutom sitter han på samma Aprilia-maskin, vilket ger honom direkt tillgång till utvecklingsfördelar. Att köra om honom för titeln blir inte lätt.

Och precis bakom honom är trean Marc. Alla har sett Marc's hastighet i år. I German GP:s huvudlopp var hans körning tydligt på en annan nivå jämfört med de andra förarna. Hans förmåga att köra på maskinens absoluta gräns, kombinerat med hans lugn att inte göra misstag när det gäller – hans prestation tyder på en fullständig återkomst.

Att ha den här mannen andas en i nacken med bara 4 poängs skillnad är, ärligt talat, en enorm press för Aiku. Ett enda misstag kan lätt leda till att han blir omkörd i nästa lopp.

Därför går Aiku in i andra halvan av säsongen med ett dubbelt uppdrag: "hur man ska hinna ikapp Martin" och "hur man ska hålla Marc stången". Detta är en otroligt krävande situation mentalt.

Men jag tror genuint att Aiku har potential att lyckas. Hans stil att "tålmodigt kämpa inom sin egen rytm" är faktiskt mest effektiv mot både Martin och Marc.

Han har styrkan att kämpa på samma mark som Martin, och använder en strategi att samla poäng stadigt snarare än att försöka tvinga fram misstag genom press.

Efter sommaruppehållet börjar andra halvan av säsongen

German GP markerar starten på MotoGP:s traditionella sommaruppehåll. Nästa lopp är i augusti, vilket inleder andra halvan av säsongen. Detta uppehåll kommer att vara en avgörande träningsperiod för Aiku och de andra förarna när de förbereder sig för de kommande loppen.

Det är verkligen en glädje att dela denna spännande förväntan om ett potentiellt mästerskap med japanska fans. Och vi kommer att noga följa hur Aiku konfronterar Marc Marquez' extraordinära hastighet. Vi ser fram emot hans framfart under den senare delen av säsongen.

Jag kan helt enkelt inte vänta på att säsongen ska återupptas i augusti!