La vie en sport automobile de Takuma Aoki Vol. 28 [Analyse du GP des Pays-Bas-Allemagne MotoGP] Ai Ogura remporte enfin sa première victoire ! Oui, nous l'avons fait ! Entrée dans la pause estivale à la 2ème place du classement

Photo par : motoGP

Dans ma dernière chronique, j'ai mentionné que "la victoire d'Aiku n'est pas loin", et devinez quoi ? Elle s'est concrétisée dès la course suivante ! Cette fois, je vais vous parler de sa première victoire historique au GP des Pays-Bas à Assen, et de sa deuxième place sur le podium au GP d'Allemagne à Sachsenring !

La chronique précédente de "La vie en sport automobile de Takuma Aoki" est ici !

Nous l'avons fait, nous l'avons enfin fait ! — À Assen, enfin !

Je vous assure, je n'ai pas pu m'empêcher de crier devant la télé : "On l'a fait, on l'a enfin fait !"

Le 28 juin, sur le circuit TT d'Assen, Aiku Ogura a enfin, enfin remporté sa première victoire dans la catégorie reine lors de la 10ème manche du MotoGP, le Grand Prix des Pays-Bas. Cela fait 22 longues années depuis la victoire de Makoto Tamada en 2004, la dernière fois qu'un pilote japonais est monté sur la plus haute marche du podium. Cela semble une éternité, n'est-ce pas, cette attente de 22 ans ?

Dans ma chronique précédente, j'avais écrit que "la victoire n'est pas loin". Mais honnêtement, je ne m'attendais pas à ce qu'elle arrive dès la course suivante (rires). C'est dire à quel point la progression d'Aiku a dépassé nos attentes.

Et quelle victoire ce fut ! Dans une course difficile où les rivaux sont tombés les uns après les autres, Aiku est resté calme, n'a pas flanché et s'est tenu à son propre rythme, se retrouvant finalement en tête. C'était l'aboutissement de la "stratégie de course d'Aiku". Ne pas forcer trop tôt, ne pas se laisser distraire par les autres, économiser les pneus tout en construisant son propre rythme — la "gestion des pneus excellente" dont j'ai parlé dans la dernière chronique a finalement porté ses fruits de la manière la plus spectaculaire.

Au moment où Aiku a franchi la ligne d'arrivée, sa joie, et son expression lorsqu'il est retourné au stand... Je dois admettre que mes yeux se sont remplis de larmes. Revoir un pilote japonais atteindre le sommet du sport à nouveau — c'est vraiment un sentiment bouleversant.

Et direction le GP d'Allemagne à Sachsenring

Mais Aiku n'est pas du genre à se contenter d'une seule victoire.

Le 12 juillet, quelques jours seulement après sa première victoire, lors du 11ème Grand Prix d'Allemagne à Sachsenring, il nous a montré la performance d'un pilote qui a véritablement pris "l'habitude de gagner".

Comme vous le savez, le circuit de Sachsenring est pratiquement le territoire de Marc Marquez. Il y détient un record impressionnant de neuf victoires et a dominé vendredi et samedi. Marquez a pris la pole position en qualification, et la première ligne était entièrement occupée par des Ducati. Aiku partait de la cinquième place sur la grille.

Lors de la course sprint, il s'est battu pour terminer quatrième. Il n'a pas tout à fait atteint le podium, mais il était dans la bataille pour le top quatre dès le début et a tenu jusqu'à la fin. Terminer quatrième derrière le doublé des frères Marquez et des concurrents redoutables comme Enea Bastianini était un exploit remarquable.

Et puis, la course principale du dimanche. Là, Aiku a passé la vitesse supérieure. Bien qu'il n'ait pas pu arrêter la course solitaire de Marc Marquez, il s'est battu avec son coéquipier Raul Fernandez pour la deuxième place et a sécurisé la place sur le podium derrière Marquez.

C'était aussi une performance très typique d'Aiku. Courir contre son coéquipier sur la même machine. Normalement, avec toutes les données et les caractéristiques de la machine connues, il n'est pas facile de dépasser ou d'être dépassé. Le battre de manière décisive à la fin et monter sur la deuxième marche du podium — c'était vraiment la course d'un "gagnant", démontrant une immense force mentale.

Et son classement au championnat ? Il est monté à une incroyable deuxième place !

Le Grand Prix d'Allemagne a également entraîné des changements significatifs au classement du championnat. Marco Bezzecchi d'Aprilia a chuté en qualification (Q2) et s'est fracturé la clavicule gauche. Il n'a pas pu participer à la course sprint ni à la course principale. Bien que nous souhaitons sincèrement un prompt rétablissement à Bezzecchi, ce résultat a permis à Aiku de grimper à la deuxième place du classement du championnat.

Honnêtement, combien de personnes avaient prédit avant le début de la saison qu'"Aiku serait deuxième avant la pause estivale" ? Je suis sûr que très peu, y compris moi-même. C'est dire l'importance de cet exploit.

Il n'est plus seulement un "régulier sur le podium" ; il est maintenant un "concurrent pour le championnat". Aiku est fermement entré dans cette sphère.

Immédiatement après le TT d'Assen, une annonce fracassante — intégration à l'équipe d'usine Yamaha

Il y a eu une autre nouvelle majeure. Trois jours seulement après sa première victoire à Assen, le 1er juillet, Yamaha Motor a officiellement annoncé qu'Aiku Ogura rejoindrait l'équipe d'usine Yamaha MotoGP à partir de 2027. Le contrat est de deux ans, 2027 et 2028. De plus, il fera équipe avec l'ancien champion MotoGP Jorge Martin.

Le moment de cette annonce était vraiment dramatique, n'est-ce pas ? Si peu de temps après l'euphorie de sa première victoire. Pour Yamaha, "aligner un pilote japonais dans son équipe d'usine" a une signification considérable. Et pour Aiku, se voir confier une machine d'usine au sommet de sa carrière représente un environnement de défi sans précédent.

Avec cette nouvelle, le niveau d'attention sur Aiku pour la seconde moitié de la saison sera complètement différent. Les médias du monde entier, les fans japonais et ses rivaux scruteront chacun de ses mouvements. La pression sera sans aucun doute immense, mais c'est le destin d'un pilote de haut niveau. Je crois qu'Aiku la surmontera.

Cependant... la vitesse des rivaux est extraordinaire.

Mais en regardant calmement le classement, la situation n'est pas si simple.

À la fin du GP d'Allemagne, le classement des points est le suivant :

1er Jorge Martin (Aprilia) 208 pts

2ème Aiku Ogura (Trackhouse) 194 pts (14 pts de retard sur Martin)

3ème Marc Marquez (Ducati) 190 pts (seulement 4 pts de retard sur Aiku)

4ème Marco Bezzecchi (Aprilia) 186 pts

En regardant ces chiffres, c'est clair. Bien qu'il y ait encore 14 points de retard sur le leader Martin, la différence avec Marc, troisième, n'est que de 4 points. Cela signifie qu'Aiku est dans une position difficile, devant à la fois "chasser le leader tout en repoussant le pilote juste derrière lui" — se battant à la fois en attaque et en défense.

En tête du championnat, il y a toujours Martin. Sa force n'est pas flashy ; c'est sa constance. Il ne fait pas d'erreurs, ne flanche pas et accumule régulièrement des points — le type de pilote le plus dangereux dans une bataille pour le championnat. De plus, il est sur la même machine Aprilia, ce qui lui donne un accès direct aux avantages de développement. Le dépasser pour le titre ne sera pas facile.

Et juste derrière lui se trouve Marc, troisième. Tout le monde a été témoin de la vitesse de Marc cette année. Lors de la course principale du GP d'Allemagne, sa conduite était clairement d'un autre niveau par rapport aux autres pilotes. Sa capacité à rouler à la limite absolue de la machine, combinée à son sang-froid pour ne pas faire d'erreurs quand cela compte — sa performance suggère une résurgence complète.

Avoir cet homme sur votre échine avec seulement 4 points d'écart est, franchement, une pression immense pour Aiku. Une seule erreur pourrait facilement le voir dépassé dès la course suivante.

Par conséquent, Aiku aborde la seconde moitié de la saison avec une double mission : "comment rattraper Martin" et "comment tenir Marc à distance". C'est une situation mentalement incroyablement exigeante.

Mais je crois sincèrement qu'Aiku a le potentiel pour réussir. Son style de "combat patient dans son propre rythme" est en fait le plus efficace contre Martin et Marc.

Il a la force de se battre sur le même terrain que Martin, en adoptant une stratégie d'accumulation régulière de points plutôt que d'essayer de provoquer des erreurs par la pression.

Après la pause estivale, la seconde moitié de la saison commence

Le Grand Prix d'Allemagne marque le début de la traditionnelle pause estivale du MotoGP. La prochaine course aura lieu en août, lançant la seconde moitié de la saison. Cette pause sera une période d'entraînement cruciale pour Aiku et les autres pilotes alors qu'ils se préparent pour les courses à venir.

C'est vraiment une joie de partager cette anticipation passionnante d'un potentiel championnat avec les fans japonais. Et nous observerons attentivement comment Aiku affrontera la vitesse extraordinaire de Marc Marquez. Nous sommes impatients de voir sa charge dans la seconde moitié de la saison.

J'ai hâte que la saison reprenne en août !