Автоспортивне життя Такуми Аокі, том 28 [Аналіз Гран-прі Нідерландів-Німеччини в MotoGP] Ай Огура нарешті здобув свою першу перемогу! Так, ми зробили це! Виходимо на літню перерву на 2-му місці в рейтингу

Фото: motoGP

У своїй попередній колонці я згадував, що «перемога Ай-куна не за горами», і знаєте що? Вона стала реальністю вже в наступній гонці! Цього разу я розповім про його історичну першу перемогу на Гран-прі Нідерландів в Ассені та друге місце на подіумі на Гран-прі Німеччини в Саксенрингу!

Попередня колонка «Автоспортивне життя Такуми Аокі» тут!

Ми зробили це, ми нарешті зробили це! — В Ассені, нарешті!

Кажу вам, я не міг не вигукнути перед телевізором: «Ми зробили це, ми нарешті зробили це!»

28 червня на трасі TT Circuit Assen Айку Огура нарешті, нарешті здобув свою першу перемогу в прем'єрному класі на 10-му етапі MotoGP, Гран-прі Нідерландів. Минуло вражаючі 22 роки з моменту перемоги Макото Тамади у 2004 році, коли японський гонщик востаннє стояв на найвищій сходинці. Здається, ці 22 роки очікування тривали вічність, чи не так?

У своїй попередній колонці я писав, що «перемога не за горами». Але, чесно кажучи, я ніколи не очікував, що це станеться вже в наступній гонці (сміється). Ось наскільки зростання Айку перевершило наші очікування.

І яка це була перемога! У складній гонці, де суперники падали один за одним, Айку зберігав спокій, не здригнувся і тримався свого темпу, зрештою вийшовши вперед. Це було кульмінацією «гонкової стратегії Айку». Не надто поспішати на початку, не відволікатися на інших, берегти шини, зберігаючи власний ритм — «чудове управління шинами», про яке я говорив минулого разу, нарешті окупилося найефектнішим чином.

У момент, коли Айку перетнув фінішну лінію, його радість, його вираз обличчя, коли він повернувся в бокси... мушу визнати, мої очі наповнилися сльозами. Знову бачити японського гонщика на вершині спорту — це справді надзвичайне відчуття.

І до Гран-прі Німеччини в Саксенрингу

Але Айку не з тих гонщиків, хто задовольняється однією перемогою.

12 липня, всього через кілька днів після першої перемоги, на 11-му етапі Гран-прі Німеччини в Саксенрингу, він продемонстрував нам виступ гонщика, який справді розвинув «звикнення до перемог».

Як ви знаєте, траса Саксенринг — це практично територія Марка Маркеса. Він має приголомшливі дев'ять перемог тут, і домінував як у п'ятницю, так і в суботу. Маркес взяв поул-позицію в кваліфікації, а перший ряд повністю зайняли Ducati. Айку стартував з п'ятої позиції.

У спринтерській гонці він боровся за четверте місце. Йому не вдалося дістатися до подіуму, але він був у боротьбі за топ-четвірку з самого старту і тримався до кінця. Фінішувати четвертим після дублю братів Маркес та таких сильних претендентів, як Енеа Бастіаніні, було видатним досягненням.

А потім, головна гонка в неділю. Тут Айку піднявся ще на одну сходинку. Хоча він не міг зупинити самотній прорив Марка Маркеса, він боровся зі своїм товаришем по команді Раулем Фернандесом за друге місце і здобув місце на подіумі позаду Маркеса.

Це теж був дуже типовий виступ Айку. Гонка проти його товариша по команді на такій самій машині. Зазвичай, знаючи всі дані та характеристики машини, нелегко обігнати або бути обігнаним. Рішуче обіграти його наприкінці та піднятися на другу сходинку подіуму — це справді був виступ «переможця», що демонструє величезну ментальну силу.

А його позиція в чемпіонаті? Він піднявся на дивовижне друге місце!

Гран-прі Німеччини також приніс значні зміни в турнірній таблиці чемпіонату. Марко Беццекі з Aprilia впав у кваліфікації (Q2) і зламав ліву ключицю. Він не зміг взяти участь у спринтерській або головній гонці. Хоча ми щиро бажаємо Беццекі швидкого одужання, цей результат дозволив Айку вийти на друге місце в турнірній таблиці чемпіонату.

Чесно кажучи, скільки людей перед початком сезону прогнозували, що «Айку буде другим до літньої перерви»? Я впевнений, що дуже мало, включаючи мене. Ось наскільки значущим є це досягнення.

Він більше не просто «регулярний претендент на подіум»; він тепер «претендент на чемпіонство». Айку міцно увійшов у цю категорію.

Відразу після TT Assen — бомбова новина — перехід до заводської команди Yamaha

Була ще одна важлива новина. Всього через три дні після першої перемоги в Ассені, 1 липня, Yamaha Motor офіційно оголосила, що Айку Огура приєднається до заводської команди Yamaha MotoGP з 2027 року. Контракт розрахований на два роки, 2027 і 2028 роки. Більше того, він буде виступати разом з колишнім чемпіоном MotoGP Хорхе Мартіном.

Час оголошення був справді драматичним, чи не так? Так скоро після ейфорії його першої перемоги. Для Yamaha «виставлення японського гонщика в їхній заводській команді» має значний сенс. А для Айку, якому довірили заводську машину на піку його кар'єри, це представляє неперевершене середовище для викликів.

З цією новиною рівень уваги до Айку в другій половині сезону буде зовсім іншим. Світові ЗМІ, японські вболівальники та його суперники будуть уважно стежити за кожним його кроком. Тиск, безсумнівно, буде величезним, але це доля топ-гонщика. Я вірю, що Айку його подолає.

Однак... швидкість суперників надзвичайна.

Але спокійно поглянувши на турнірну таблицю, ситуація не така проста.

Станом на кінець Гран-прі Німеччини, турнірна таблиця виглядає так:

1-ше місце: Хорхе Мартін (Aprilia) 208 очок

2-ге місце: Айку Огура (Trackhouse) 194 очка (відставання від Мартіна 14 очок)

3-тє місце: Марк Маркес (Ducati) 190 очок (відставання від Айку лише 4 очки)

4-те місце: Марко Беццекі (Aprilia) 186 очок

Дивлячись на ці цифри, все стає зрозуміло. Хоча до лідера Мартіна все ще 14 очок, різниця з Марком на третьому місці становить лише 4 очки. Це означає, що Айку перебуває в складній позиції, йому потрібно одночасно «переслідувати лідера, захищаючись від гонщика прямо за спиною» — боротися як в атаці, так і в обороні.

Лідер чемпіонату все ще Мартін. Його сила не вражаюча; це його стабільність. Він не робить помилок, не здригається і стабільно набирає очки — це найнебезпечніший тип гонщика в боротьбі за чемпіонство. Крім того, він на такій же машині Aprilia, що дає йому прямий доступ до переваг у розробці. Обігнати його в боротьбі за титул буде непросто.

А прямо за ним — Марк на третьому місці. Всі бачили швидкість Марка цього року. У головній гонці Гран-прі Німеччини його їзда була явно на іншому рівні порівняно з іншими гонщиками. Його здатність їхати на абсолютному межі машини в поєднанні зі спокоєм не робити помилок у вирішальні моменти — його виступ свідчить про повне відродження.

Мати цю людину дихаючою вам у спину з різницею всього в 4 очки — це, відверто кажучи, величезний тиск для Айку. Одна помилка може легко призвести до того, що його обженуть вже в наступній гонці.

Тому Айку вступає в другу половину сезону з подвійним завданням: «як наздогнати Мартіна» і «як утримати Марка». Це неймовірно складний психологічно ситуація.

Але я щиро вірю, що Айку має потенціал досягти успіху. Його стиль «терплячої боротьби у власному ритмі» насправді є найефективнішим проти як Мартіна, так і Марка.

Він має силу боротися на тому ж рівні, що й Мартін, застосовуючи стратегію стабільного набору очок, а не намагаючись змусити суперника помилитися через тиск.

Після літньої перерви починається друга половина сезону

Гран-прі Німеччини знаменує початок традиційної літньої перерви в MotoGP. Наступна гонка відбудеться в серпні, що розпочне другу половину сезону. Ця перерва стане вирішальним тренувальним періодом для Айку та інших гонщиків, коли вони готуватимуться до майбутніх гонок.

Це справжня радість — розділити це захопливе очікування потенційного чемпіонства з японськими вболівальниками. І ми будемо уважно стежити за тим, як Айку протистоятиме надзвичайній швидкості Марка Маркеса. Ми з нетерпінням чекаємо на його виступ у другій половині сезону.

Я просто не можу дочекатися відновлення сезону в серпні!