La vida en el automovilismo de Takuma Aoki Vol. 28 [Análisis del GP de MotoGP de Países Bajos-Alemania] ¡Ai Ogura finalmente consigue su primera victoria! ¡Sí, lo logramos! Entrando en el parón de verano en 2º lugar en la clasificación

Foto por: motoGP

En mi última columna, mencioné que "la victoria de Aiku no está muy lejos", ¿y adivinen qué? ¡Se hizo realidad en la siguiente carrera! ¡Esta vez, hablaré sobre su histórica primera victoria en el GP de Holanda en Assen y su segundo puesto en el podio en el GP de Alemania en Sachsenring!

¡La columna anterior de "La vida en el automovilismo de Takuma Aoki" está aquí!

Lo logramos, ¡finalmente lo logramos! — ¡En Assen, por fin!

Les digo que no pude evitar gritar frente al televisor: "¡Lo logramos, finalmente lo logramos!"

El 28 de junio, en el Circuito TT Assen, Aiku Ogura finalmente, finalmente consiguió su primera victoria en la categoría reina en la 10ª prueba de MotoGP, el Gran Premio de Holanda. Han pasado unos asombrosos 22 años desde la victoria de Makoto Tamada en 2004, la última vez que un piloto japonés subió a lo más alto de la categoría reina. Parece una eternidad, ¿verdad, esta espera de 22 años?

En mi columna anterior, escribí que "la victoria no está muy lejos". Pero sinceramente, nunca esperé que sucediera en la siguiente carrera (risas). Así de mucho ha superado el crecimiento de Aiku nuestras expectativas.

¡Y qué victoria fue! En una carrera desafiante donde los rivales cayeron uno tras otro, Aiku se mantuvo tranquilo, no flaqueó y se ciñó a su propio ritmo, encontrándose finalmente en cabeza. Esa fue la culminación de la "estrategia de carrera de Aiku". No forzar demasiado en las primeras etapas, no distraerse con los demás, conservar neumáticos mientras construía su propio ritmo: la "excelente gestión de neumáticos" de la que hablé en la última columna finalmente dio sus frutos de la manera más espectacular.

En el momento en que Aiku cruzó la línea de meta, su alegría y su expresión al regresar al box... Debo admitir que se me llenaron los ojos de lágrimas. Ver a un piloto japonés alcanzar la cima del deporte de nuevo, es realmente un sentimiento abrumador.

Y al GP de Alemania en Sachsenring

Pero Aiku no es el tipo de piloto que se conforma con una sola victoria.

El 12 de julio, pocos días después de su primera victoria, en el Gran Premio de Alemania de Sachsenring, la 11ª prueba, nos demostró el rendimiento de un piloto que realmente ha desarrollado un "hábito ganador".

Como saben, el circuito de Sachsenring es prácticamente territorio de Marc Márquez. Tiene un récord abrumador de nueve victorias aquí, y dominó tanto el viernes como el sábado. Márquez se llevó la pole en la clasificación, con la primera fila completamente ocupada por Ducatis. Aiku partió desde la quinta posición de la parrilla.

En la carrera sprint, luchó duro para terminar cuarto. No pudo llegar al podio, pero estuvo en la batalla por los cuatro primeros desde el principio y aguantó hasta el final. Terminar cuarto detrás del uno-dos de los hermanos Márquez y de contendientes fuertes como Enea Bastianini fue un logro notable.

Y luego, la carrera principal del domingo. Aquí, Aiku subió una marcha más. Aunque no pudo detener la carrera en solitario de Marc Márquez, luchó con su compañero de equipo Raúl Fernández por el segundo puesto y aseguró el puesto en el podio detrás de Márquez.

Eso también fue una actuación muy típica de Aiku. Compitiendo contra su compañero de equipo con la misma máquina. Normalmente, con todos los datos y características de la máquina conocidos, no es fácil adelantar o ser adelantado. Decidir ganarle al final y subir al segundo escalón del podio, esta fue verdaderamente la conducción de un "ganador", demostrando una inmensa fortaleza mental.

¿Y su posición en el campeonato? ¡Subió a un asombroso segundo lugar!

El GP de Alemania también trajo cambios significativos en la clasificación del campeonato. Marco Bezzecchi de Aprilia se cayó en la clasificación (Q2) y se fracturó la clavícula izquierda. No pudo competir en la carrera sprint ni en la principal. Si bien deseamos sinceramente a Bezzecchi una pronta recuperación, este resultado permitió a Aiku ascender al segundo puesto en la clasificación del campeonato.

Sinceramente, ¿cuántas personas predijeron antes de que comenzara la temporada que "Aiku estaría en segundo lugar para el parón de verano"? Estoy seguro de que muy pocos, incluyéndome a mí. Tan significativo es este logro.

Ya no es solo un "contendiente habitual al podio"; ahora es un "contendiente al campeonato". Aiku ha entrado firmemente en ese ámbito.

Inmediatamente después del TT Assen, un anuncio bomba: se une al equipo de fábrica de Yamaha

Hubo otra noticia importante. Apenas tres días después de su primera victoria en Assen, el 1 de julio, Yamaha Motor anunció oficialmente que Aiku Ogura se uniría al equipo de fábrica de Yamaha MotoGP a partir de 2027. El contrato es por dos años, 2027 y 2028. Además, formará equipo con el ex campeón de MotoGP Jorge Martín.

El momento de este anuncio fue realmente dramático, ¿verdad? Tan pronto después de la euforia de su primera victoria. Para Yamaha, "alinear a un piloto japonés en su equipo de fábrica" tiene un significado importante. Y para Aiku, ser confiado con una máquina de fábrica en la cima de su carrera presenta un entorno de desafío sin precedentes.

Con esta noticia, el nivel de atención sobre Aiku para la segunda mitad de la temporada será completamente diferente. Los medios de todo el mundo, los aficionados japoneses y sus rivales escudriñarán cada uno de sus movimientos. La presión será sin duda inmensa, pero ese es el destino de un piloto de élite. Creo que Aiku la superará.

Sin embargo... la velocidad de los rivales es extraordinaria.

Pero mirando con calma la clasificación, la situación no es tan simple.

Al final del GP de Alemania, la clasificación de puntos es:

1º Jorge Martín (Aprilia) 208 pts

2º Aiku Ogura (Trackhouse) 194 pts (a 14 pts de Martín)

3º Marc Márquez (Ducati) 190 pts (a solo 4 pts de Aiku)

4º Marco Bezzecchi (Aprilia) 186 pts

Mirando estos números, está claro. Si bien todavía hay una diferencia de 14 puntos con el líder Martín, la diferencia con el tercero, Marc, es de solo 4 puntos. Esto significa que Aiku está en una posición difícil, necesitando simultáneamente "perseguir al líder mientras se defiende del piloto que está justo detrás" — luchando tanto en ataque como en defensa.

Liderando el campeonato sigue estando Martín. Su fortaleza no es llamativa; es su consistencia. No comete errores, no flaquea y acumula puntos de manera constante, el tipo de piloto más peligroso en una batalla por el campeonato. Además, está en la misma máquina Aprilia, lo que le da acceso directo a los beneficios de desarrollo. Adelantarle para ganar el título no será fácil.

Y justo detrás de él está el tercero, Marc. Todos hemos sido testigos de la velocidad de Marc este año. En la carrera principal del GP de Alemania, su pilotaje estuvo claramente a otro nivel en comparación con los demás pilotos. Su capacidad para pilotar al límite absoluto de la máquina, combinada con su compostura para no cometer errores cuando cuenta, su rendimiento sugiere un resurgimiento completo.

Tener a este hombre respirándote en la nuca con solo 4 puntos de diferencia es, francamente, una presión inmensa para Aiku. Un solo error podría hacer que sea adelantado en la siguiente carrera.

Por lo tanto, Aiku entra en la segunda mitad de la temporada enfrentando una doble misión: "cómo alcanzar a Martín" y "cómo mantener a raya a Marc". Esta es una situación mental increíblemente exigente.

Pero creo sinceramente que Aiku tiene el potencial para tener éxito. Su estilo de "luchar pacientemente dentro de su propio ritmo" es en realidad el más efectivo contra Martín y Marc.

Tiene la fuerza para luchar en el mismo terreno que Martín, empleando una estrategia de acumular puntos de manera constante en lugar de intentar forzar errores a través de la presión.

Después del parón de verano, comienza la segunda mitad de la temporada

El GP de Alemania marca el inicio del tradicional parón de verano de MotoGP. La próxima carrera es en agosto, dando inicio a la segunda mitad de la temporada. Este parón será un período de entrenamiento crucial para Aiku y los demás pilotos mientras se preparan para las próximas carreras.

Es realmente una alegría compartir esta emocionante anticipación de un posible campeonato con los aficionados japoneses. Y estaremos observando atentamente cómo Aiku se enfrenta a la extraordinaria velocidad de Marc Márquez. Estamos ansiosos por ver su carga en la segunda mitad de la temporada.

¡Simplemente no puedo esperar a que la temporada se reanude en agosto!