Lägg märke till den låsbara luftningsslangen som gör att en person säkert kan byta bromsvätska.

Ett av de regelbundna underhållsarbetena för hydrauliska skivbromsar är det periodiska bytet av bromsvätska, som ska göras vartannat år. Vid byte av vätska är det viktigt att lossa luftningspluggen på bromsoket för att lufta ur bromsslangen och insidan av oket, men man måste vara försiktig för att förhindra att slangen som är fäst vid pluggen lossnar. En effektiv lösning för denna uppgift är en luftningsslang med ett lås som säkert kan fästas vid pluggens spets.

Oavsett om vätska och luft tillåts i systemet vid byte av bromsvätska

Skivbromsvätska kännetecknas av en hög kokpunkt som inte kokar ens vid de höga temperaturer som genereras under bromsning. Å andra sidan är vätskan mycket hygroskopisk, och även en liten procentandel fukt kan sänka kokpunkten med 50°C eller mer, vilket kan leda till ånglås (vätskan kokar och bubblor bildas, vilket gör att bromsarna fallerar), så byte är nödvändigt. Processen för byte av bromsvätska, som vanligtvis utförs vartannat år, består antingen av att injicera ny vätska i huvudcylindern, bromsslangarna och bromsoken med den gamla vätskan kvar i dem, eller att ta bort och rengöra dem innan vätska injiceras i dem. Om vätskan byts regelbundet är den förstnämnda metoden bra. Men om vätskan inte har bytts under en längre tid och har blivit brun, är det bättre att demontera och rengöra huvudcylindern och bromsoken, eftersom det ofta finns slamliknande smuts inuti huvudcylindern och bromsoken. Vid injicering av ny vätska efter demontering och rengöring måste den tid och ansträngning som krävs för att lufta ur systemet beaktas. Oavsett om vätskan pumpas in från huvudcylinder-sidan genom att upprepade gånger manövrera bromshandtaget eller pedalen, eller från bromsokets luftningsplugg med en spruta, krävs den slutliga luftningsoperationen för att avlägsna eventuell kvarvarande luft i huvudcylindern, bromsoket, banjobultarna etc. Naturligtvis är luftning också nödvändig när den gamla vätskan byts ut mot ny vätska från huvudcylindern samtidigt som ny vätska tillsätts medan den gamla vätskan finns kvar i systemet. Men under förutsättning att den gamla vätskan inte har luft i sig, är risken för att luft blandas med den nya vätskan när den tillsätts utan avbrott extremt liten. Ur arbetseffektivitetssynpunkt är det bättre att "tillsätta och byta" vätska utan att dränera den innan föroreningar samlas inuti huvudcylindern och bromsoken, även om vätskan som syns genom inspektionsfönstret är klar. Detta gäller dock inte vid byte av vätska i samband med byte av delar på grund av skada på huvudcylinderkoppens tätning eller bromsokets kolvtätning.

Om vätske- och luftningsslangen kopplas bort från luftningspluggen är det ett stort problem.

Vid byte av bromsvätska, oavsett om det är en påfyllning eller ett fullständigt byte, dräneras vätska och luft från bromsokets luftningsplugg samtidigt som vätskan byts ut. Vid denna tidpunkt är vätskeflöde från luftningspluggen en källa till problem. Standardmetoden är att föra in en silikonslang i spetsen på luftningspluggen och binda fast den vid basen med en buntband för att förhindra att den lossnar, men den kan lossna av någon slump. Vid luftningsoperationen dräneras vätskan blandad med luft kraftigt genom att lossa pluggen något samtidigt som man håller i handtaget och applicerar tryck, men om slangen fastnar i kraften och kopplas bort, kommer vätska att sprutas ut. Om vätskan fångas av tryckkraften kan slangen lossna och vätskan kan sprutas ut. Vätskan som skadar färgen måste omedelbart sköljas bort med vatten, men den kan stiga upp på oväntade platser, så noggrann kontroll är nödvändig om vätska sprutas ut. Luftningspluggen och slangen måste vara säkert anslutna för att förhindra att detta händer, men problem kan uppstå när "det inte borde hända...".

En praktisk produkt som låser med hjälp av knoppen på pluggens spets.

För att säkerställa att luftningspluggen och luftningsslangen är säkert anslutna är det viktigt att välja en slang med en innerdiameter som matchar pluggens spetsstorlek, och luftningsslangsatsen som säljs av verktygsbutiken Straight har en låsadapter vid pluggens fästpunkt. Luftningsslangsatsen som säljs av verktygsbutiken Straight har en låsadapter vid pluggens fästpunkt. Låset, som kan öppnas och stängas genom att klämma ihop det med fingrarna, vilar på halsen i änden av luftningspluggen och tillsammans med den inbyggda tätningen i adaptern håller det luftningspluggen under korrekt spänning och lossnar inte. En liknande gummiadapter som passar över pluggen finns också, men denna har ett fysiskt lås som förhindrar att den lossnar oväntat, vilket är en stor fördel.

Med envägsventilen kan vätskan bytas utan att öppna och stänga luftningspluggen.

Dessutom är en envägsventil också inbyggd mitt i denna slang. Vätska som passerar envägsventilen återvänder inte till luftningspluggens sida, så det finns inget behov av att öppna och stänga luftningspluggen i respons på bromshandtagets eller pedalens manövrering. Generellt krävs assistans för att lufta ur den främre bromsens vänstra bromsok, men med envägsventilen är en enpersonsoperation möjlig, och bromsvätskan i bilen kan bytas av en person. Även om det finns en fördel i att kunna lufta ur medan luftningspluggen är lös, väcker användningen av en envägsventil oro för att uppmärksamheten på luftningspluggen kan försummas under vätskebyte och luftning. I sådana fall är pluggadaptern med låsmekanism den bästa lösningen. Faktum är att det är just när man använder envägsventiler som det är viktigt att ha ett medel för att förhindra att slangen kopplas bort från luftningspluggen. [/caption

Gå till  (6)