Všimněte si zajišťovací odvzdušňovací hadice, která umožňuje jedné osobě bezpečně vyměnit brzdovou kapalinu.

Jednou z pravidelných údržbových položek hydraulických kotoučových brzd je pravidelná výměna brzdové kapaliny, která by se měla provádět každé dva roky. Při výměně kapaliny je nezbytné povolit odvzdušňovací šroub, na brzdovém třmenu, aby se odvzdušnil vzduch z brzdové hadice a zevnitř třmenu, ale je třeba dbát na to, aby se připevněná hadice k šroubu neuvolnila. Efektivním řešením pro tento úkol je odvzdušňovací hadice se zámkem, kterou lze bezpečně připevnit na konec šroubu.

Zda je při výměně brzdové kapaliny povolena kapalina a vzduch v systému

Brzdová kapalina pro kotoučové brzdy se vyznačuje vysokým bodem varu, který se nevaří ani při vysokých teplotách generovaných během brzdění. Na druhou stranu je kapalina vysoce hygroskopická a i malé procento vlhkosti může způsobit pokles bodu varu o 50 °C nebo více, což může vést k vapor locku (kapalina se vaří a vytvářejí se bubliny, což způsobuje selhání brzd), takže je nutná výměna. Proces výměny brzdové kapaliny, který se obvykle provádí každé dva roky, spočívá buď v nalévání nové kapaliny do hlavního brzdového válce, brzdových hadic a třmenů se zbývající starou kapalinou, nebo jejich demontáži a čištění před nalitím kapaliny. Pokud se kapalina mění pravidelně, je v pořádku první metoda. Pokud se však kapalina dlouho neměnila a zbarvila se do hněda, je lepší rozebrat a vyčistit hlavní brzdový válec a třmeny, protože uvnitř hlavního brzdového válce a třmenů se často nacházejí kalové nečistoty. Při nalévání nové kapaliny po demontáži a čištění je třeba vzít v úvahu čas a úsilí potřebné k odvzdušnění systému. Ať už se kapalina pumpuje ze strany hlavního brzdového válce opakovaným ovládáním brzdové páky nebo pedálu, nebo ze šroubu odvzdušňovače třmenu pomocí stříkačky, konečné odvzdušnění je nutné k odstranění veškerého zbývajícího vzduchu v hlavním brzdovém válci, třmenu, banjo šroubech atd. Samozřejmě, odvzdušnění je také nutné při výměně staré kapaliny za novou z hlavního brzdového válce při přidávání nové kapaliny, zatímco stará kapalina zůstává v systému. Nicméně, za předpokladu, že stará kapalina neobsahuje vzduch, je riziko smíchání vzduchu s novou kapalinou při jejím nepřerušovaném přidávání extrémně malé. Z hlediska efektivity práce je lepší kapalinu "přidávat a vyměňovat" bez vypouštění předtím, než se uvnitř hlavního brzdového válce a třmenů nahromadí nečistoty, i když je kapalina viditelná z kontrolního okénka čirá. To se však nevztahuje na výměnu kapaliny při výměně dílů z důvodu poškození těsnění hlavního brzdového válce nebo těsnění pístu třmenu.

Pokud se hadice na kapalinu a vzduch odpojí od odvzdušňovacího šroubu, je to velký problém.

Při výměně brzdové kapaliny, ať už jde o doplnění nebo úplnou výměnu, se kapalina a vzduch vypouštějí z odvzdušňovacího šroubu třmenu při výměně kapaliny. V tomto okamžiku je únik kapaliny z odvzdušňovacího šroubu zdrojem potíží. Standardní metodou je zasunout silikonovou hadici na konec odvzdušňovacího šroubu a připevnit ji na základně stahovací páskou, aby se zabránilo jejímu uvolnění, ale může se z nějakého důvodu uvolnit. Při odvzdušňování se kapalina smíchaná se vzduchem prudce vypouští mírným povolením šroubu při držení páky a aplikaci tlaku, ale pokud se hadice zachytí silou a odpojí, kapalina se postříká. Pokud se kapalina zachytí silou tlaku, hadice se může uvolnit a kapalina se může vystříknout. Kapalina, která poškozuje lak, musí být okamžitě opláchnuta vodou, ale může se rozstříknout na neočekávaná místa, takže je nezbytná pečlivá kontrola, pokud se kapalina postříká. Odvzdušňovací šroub a hadice musí být pevně spojeny, aby se tomu zabránilo, ale problémy mohou nastat, když "se to nemá stát ......".

Pohodlná pomůcka, která se zajišťuje pomocí výstupku na konci šroubu.

Aby bylo zajištěno pevné spojení odvzdušňovacího šroubu a odvzdušňovací hadice, je důležité zvolit hadici s vnitřním průměrem odpovídajícím velikosti konce šroubu a sada odvzdušňovacích hadic prodávaná obchodem s nářadím Straight má zajišťovací adaptér v místě připojení šroubu. Sada odvzdušňovacích hadic prodávaná obchodem s nářadím Straight má zajišťovací adaptér v místě připojení šroubu. Zámek, který lze otevřít a zavřít stisknutím prsty, spočívá na krku na konci odvzdušňovacího šroubu a spolu s těsněním zabudovaným v adaptéru udržuje odvzdušňovací šroub pod správným napětím a neuvolní se. Podobný gumový adaptér, který se nasazuje na šroub, je také k dispozici, ale tento má fyzický zámek, který zabraňuje jeho neočekávanému uvolnění, což je velká výhoda.

Se zpětným ventilem lze kapalinu měnit bez otevírání a zavírání odvzdušňovacího šroubu.

Kromě toho je uprostřed této hadice také zabudován zpětný ventil. Kapalina, která prochází zpětným ventilem, se nevrací na stranu odvzdušňovacího šroubu, takže není nutné otevírat a zavírat odvzdušňovací šroub v reakci na ovládání brzdové páky nebo pedálu. Obecně je pro odvzdušnění přední brzdové levé třmenu nutná asistence, ale se zpětným ventilem je možná obsluha jednou osobou a brzdovou kapalinu v automobilu lze vyměnit jednou osobou. Zatímco existuje výhoda v možnosti odvzdušnění při povoleném odvzdušňovacím šroubu, použití zpětného ventilu vyvolává obavy, že pozornost k odvzdušňovacímu šroubu může být během výměny kapaliny a odvzdušňování zanedbána. V takovém případě je adaptér šroubu se zajišťovacím mechanismem nejlepším řešením. Ve skutečnosti je právě při použití zpětných ventilů nezbytné mít prostředek k zabránění odpojení hadice od odvzdušňovacího šroubu. [/caption

Přejít na  (6)