L'un des points d'entretien régulier des freins à disque hydrauliques est la vidange périodique du liquide de frein, qui doit être effectuée tous les deux ans. Lors de la vidange du liquide, il est essentiel de desserrer le bouchon de purge de l'étrier de frein pour purger l'air du tuyau de frein et de l'intérieur de l'étrier, mais il faut veiller à ce que le tuyau fixé au bouchon ne se détache pas. Une solution efficace pour cette tâche consiste à utiliser un tuyau de purge d'air muni d'un verrou qui peut être solidement fixé à l'embout du bouchon.
Table of Contents
- 1 La présence ou non d'air dans le circuit lors de la vidange du liquide de frein
- 2 Si le tuyau de purge du liquide et de l'air est déconnecté du bouchon de purge, c'est grave.
- 3 Un article pratique qui se verrouille à l'aide du bouton situé à l'extrémité du bouchon.
- 4 Avec la valve unidirectionnelle, le fluide peut être changé sans ouvrir et fermer le bouchon de purge.
La présence ou non d'air dans le circuit lors de la vidange du liquide de frein
Le liquide de frein à disque se caractérise par un point d'ébullition élevé qui ne bout pas, même aux températures élevées générées par le freinage. En revanche, ce liquide est très hygroscopique, et même un faible pourcentage d'humidité peut faire chuter le point d'ébullition de 50°C ou plus, ce qui peut entraîner un blocage de la vapeur (le liquide bout et des bulles se forment, ce qui entraîne une défaillance des freins), d'où la nécessité de le remplacer. Le remplacement du liquide de frein, qui s'effectue généralement tous les deux ans, consiste soit à injecter du nouveau liquide dans le maître-cylindre, les flexibles de frein et les étriers contenant encore de l'ancien liquide, soit à les retirer et à les nettoyer avant d'y injecter du liquide. Si le liquide est changé régulièrement, la première méthode convient. Toutefois, si le liquide n'a pas été changé depuis longtemps et qu'il est devenu brun, il est préférable de démonter et de nettoyer le maître-cylindre et les étriers, car ils contiennent souvent des saletés ressemblant à de la boue. Lors de l'injection d'un nouveau liquide après le démontage et le nettoyage, il faut tenir compte du temps et de l'effort nécessaires pour purger l'air dans le circuit. Que le liquide soit pompé du côté du maître-cylindre en actionnant plusieurs fois le levier ou la pédale de frein, ou du côté du bouchon de purge de l'étrier à l'aide d'une seringue, l'opération finale de purge d'air est nécessaire pour évacuer tout l'air restant dans le maître-cylindre, l'étrier, les boulons banjo, etc. Bien entendu, la purge d'air est également nécessaire lorsque l'on remplace l'ancien fluide par du nouveau à partir du maître-cylindre et que l'on ajoute du nouveau fluide alors que l'ancien reste dans l'itinéraire. Cependant, en supposant que l'ancien fluide ne contienne pas de piqûres d'air, le risque que de l'air se mélange au nouveau fluide lorsqu'il est ajouté sans interruption est extrêmement faible. Du point de vue de l'efficacité du travail, il vaut mieux "ajouter et remplacer" le liquide sans le vidanger avant que la contamination ne s'accumule à l'intérieur du maître-cylindre et des étriers, même si le liquide visible par la fenêtre d'inspection est clair. Toutefois, cette règle ne s'applique pas lorsque le remplacement du liquide s'accompagne d'un remplacement des pièces en raison d'un endommagement du joint de la coupelle du maître-cylindre ou du joint du piston de l'étrier.
Si le tuyau de purge du liquide et de l'air est déconnecté du bouchon de purge, c'est grave.

Le risque de déconnexion du tuyau peut être réduit en utilisant un adaptateur spécial pour le bouchon de purge au lieu d'une connexion directe au tuyau en silicone. Toutefois, la flexibilité et la tension réduite du caoutchouc facilitent la déconnexion, c'est pourquoi il convient de le remplacer lorsqu'il durcit.
[Lors du remplacement du liquide de frein, qu'il s'agisse d'une recharge ou d'un remplacement complet, le liquide et l'air sont évacués du bouchon de purge de l'étrier pendant le remplacement du liquide. À ce moment-là, les fuites de liquide au niveau du bouchon de purge sont une source de problèmes. La méthode standard consiste à insérer un tuyau en silicone dans l'extrémité du bouchon de purge et à l'attacher à la base avec un collier de serrage pour éviter qu'il ne se détache, mais il peut arriver qu'il se détache par hasard. Dans l'opération de purge d'air, le fluide mélangé à l'air est vigoureusement purgé en desserrant légèrement le bouchon tout en tenant le levier et en appliquant une pression, mais si le tuyau est pris dans la force et déconnecté, le fluide sera pulvérisé. Si le liquide est pris par la force de la pression, le tuyau peut être délogé et le liquide peut être injecté. Le liquide qui endommage la peinture doit être immédiatement rincé à l'eau, mais il peut être projeté dans des endroits inattendus, c'est pourquoi un contrôle minutieux est essentiel si du liquide est pulvérisé. Le bouchon de purge et le tuyau doivent être solidement connectés pour éviter que cela ne se produise, mais des problèmes peuvent survenir lorsque "ce n'est pas censé être ......".
Un article pratique qui se verrouille à l'aide du bouton situé à l'extrémité du bouchon.
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L'ensemble de tuyaux de purge de frein à verrouillage est vendu chez Straight, un magasin d'outillage national. Le kit comprend un adaptateur et une valve unidirectionnelle à fixer au bouchon de purge, et l'extrémité du tuyau en silicone est insérée dans une bouteille en plastique ou un objet similaire.
[Pour s'assurer que le bouchon de purge et le tuyau de purge d'air sont bien branchés, il est important de choisir un tuyau dont le diamètre intérieur correspond à la taille de l'embout du bouchon. Le jeu de tuyaux de purge vendu par le magasin d'outillage Straight comporte un adaptateur de verrouillage au point de fixation du bouchon. Le jeu de tuyaux de purge vendu par le magasin d'outils Straight est doté d'un adaptateur de verrouillage au niveau du point de fixation du bouchon. Le verrou, qui peut être ouvert et fermé en le pinçant avec les doigts, repose sur le col à l'extrémité du bouchon de purge et, avec le joint intégré dans l'adaptateur, il maintient le bouchon de purge sous une tension appropriée et ne se détache pas. Il existe également un adaptateur en caoutchouc similaire qui se fixe sur le bouchon, mais celui-ci est doté d'un verrouillage physique qui l'empêche de se détacher inopinément, ce qui constitue un avantage considérable. [caption id="attachment_510121" align="aligncenter" width="1200"]
L'adaptateur métallique est doté d'un mécanisme de verrouillage en forme d'obturateur à l'extrémité qui fixe le bout du bouchon de purge pour l'empêcher de glisser.

Une fois fixé sur le bouchon de purge, il ne peut pas être facilement retiré en tirant sur le tuyau. Si le levier ou la pédale de frein est actionné avec le bouchon desserré sans l'ouvrir ni le fermer, le liquide peut s'écouler sans que l'on s'en aperçoive pendant un certain temps lorsque le tuyau est débranché, mais il s'agit d'une mesure de protection.
Avec la valve unidirectionnelle, le fluide peut être changé sans ouvrir et fermer le bouchon de purge.

La valve unidirectionnelle est dotée d'un ressort et d'une valve intégrés qui s'ouvrent lorsqu'une certaine pression est appliquée dans le sens de la flèche sur le corps pour permettre au fluide de circuler, et qui se ferment lorsque la pression est supprimée pour empêcher le reflux. Cette fonction permet de purger l'air même lorsque le bouchon de purge est desserré.
[En outre, une valve à sens unique est également incorporée au milieu de ce tuyau. Le fluide qui passe par la valve unidirectionnelle ne retourne pas du côté du bouchon de purge, de sorte qu'il n'est pas nécessaire d'ouvrir et de fermer le bouchon de purge en fonction de l'actionnement du levier ou de la pédale de frein. Généralement, une aide est nécessaire pour purger l'air de l'étrier gauche du frein avant, mais grâce à la valve unidirectionnelle, une seule personne peut effectuer l'opération et changer le liquide de frein de l'automobile. Bien qu'il soit avantageux de pouvoir purger l'air lorsque le bouchon de purge est desserré, l'utilisation d'une valve unidirectionnelle soulève le problème de la négligence du bouchon de purge pendant le remplacement du liquide et la purge de l'air. Dans ce cas, l'adaptateur de bouchon doté d'un mécanisme de verrouillage est la meilleure solution. En effet, c'est précisément lors de l'utilisation de vannes unidirectionnelles qu'il est essentiel de disposer d'un moyen d'empêcher le tuyau de se déconnecter du bouchon de purge. [caption id="attachment_510124" align="aligncenter" width="800"]
Lorsqu'il est utilisé, le tuyau est placé dans une bouteille en plastique ou un récipient similaire et ressemble à ceci. Lorsque l'on remplace du liquide détérioré par du liquide neuf sans le vidanger, le liquide drainé à l'extrémité du tuyau est alimenté jusqu'à ce qu'il devienne clair. Si le réservoir du maître-cylindre est vide, de l'air s'infiltre dans le réservoir, il faut donc veiller à vérifier la quantité de liquide restante.
- Point 1 - Le liquide de frein se détériore avec le temps et doit être changé régulièrement.
- Point 2 - Si le tuyau qui se fixe sur le bouchon de purge est débranché pendant l'opération de changement de liquide, il y a un risque de projection de liquide qui peut endommager la peinture.
- Point 3 - Utiliser un adaptateur de verrouillage qui ne se déconnecte pas du bouchon de purge. L'utilisation d'un tuyau de purge avec un adaptateur de verrouillage qui ne se détache pas du bouchon de purge permet d'éviter des problèmes inattendus.
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