Bemærk den låsende udluftningsslange, der gør det muligt for én person sikkert at skifte bremsevæske.

En af de regelmæssige vedligeholdelsesopgaver for hydrauliske skivebremser er det periodiske skift af bremsevæske, som skal udføres hvert andet år. Ved skift af væsken er det essentielt at løsne udluftningsproppen på bremsekaliberen for at udlufte luft fra bremse­slangen og inde i kaliberen, men der skal tages forholdsregler for at forhindre, at slangen, der er tilsluttet proppen, løsnes. En effektiv løsning til denne opgave er en udluftningsslange med en lås, der kan fastgøres sikkert til prop­pens spids.

Om der tillades luft i systemet ved skift af bremsevæske

Skivebremsevæske er kendetegnet ved et højt kogepunkt, der ikke koger, selv ved de høje temperaturer, der genereres under bremsning. På den anden side er væsken stærkt hygroskopisk, og selv en lille procentdel fugt kan få kogepunktet til at falde med 50°C eller mere, hvilket kan føre til damplåsning (væsken koger og der dannes bobler, hvilket får bremserne til at svigte), så udskiftning er nødvendig. Processen for udskiftning af bremsevæske, som generelt udføres hvert andet år, består enten i at injicere ny væske i hovedcylinderen, bre­­seslangerne og kalibrene med den gamle væske tilbage i dem, eller at fjerne og rengøre dem, før der injiceres væske i dem. Hvis væsken skiftes regelmæssigt, er den førstnævnte metode fin. Hvis væsken imidlertid ikke er blevet skiftet i lang tid og er blevet brun, er det bedre at adskille og rengøre hovedcylinderen og kalibrene, da der ofte er slamagtigt snavs inde i hovedcylinderen og kalibrene. Ved injektion af ny væske efter adskillelse og rengøring skal den tid og indsats, der kræves for at udlufte luft i systemet, tages i betragtning. Uanset om væsken pumpes ind fra hovedcylinderens side ved gentagen betjening af bremsegrebet eller pedalen, eller fra kaliberens udluftningsprop ved hjælp af en sprøjte, er den endelige udluftningsoperation nødvendig for at fjerne eventuel resterende luft i hovedcylinderen, kaliberen, banjo­boltene osv. Selvfølgelig er udluftning også nødvendig, når den gamle væske udskiftes med ny væske fra hovedcylinderen, mens der tilføjes ny væske, mens den gamle væske forbliver i systemet. Men forudsat at den gamle væske ikke indeholder luft, er risikoen for, at luft blandes med den nye væske, når den tilføjes uden afbrydelse, ekstremt lille. Fra et arbejdseffektivitetsperspektiv er det bedre at "tilføje og erstatte" væske uden at dræne den, før der akkumuleres forurening inde i hovedcylinderen og kalibrene, selvom væsken, der er synlig fra inspektionsvinduet, er klar. Dette gælder dog ikke ved udskiftning af væske med udskiftning af dele på grund af beskadigelse af hovedcylinderens stempelpakning eller kaliberens stempelpakning.

Hvis væske- og udluftningsslangen frakobles udluftningsproppen, er det et stort problem.

Ved udskiftning af bremsevæske, uanset om det er en genopfyldning eller fuld udskiftning, drænes væsken og luften fra kaliberens udluftningsprop, mens væsken udskiftes. På dette tidspunkt er væskelækage fra udluftningsproppen en kilde til problemer. Standardmetoden er at indsætte en silikoneslange i spidsen af udluftningsproppen og binde den fast ved basen med et kabelbinders for at forhindre, at den løsnes, men den kan løsne sig ved en tilfældighed. Ved udluftningsoperationen drænes væsken blandet med luft kraftigt ved at løsne proppen en smule, mens grebet holdes og tryk påføres, men hvis slangen fanges af kraften og frakobles, vil væsken blive sprøjtet ud. Hvis væsken fanges af trykkraften, kan slangen løsnes, og væsken kan sprøjtes ud. Væsken, der beskadiger malingen, skal straks skylles af med vand, men den kan sprøjte ud på uventede steder, så omhyggelig kontrol er essentiel, hvis der sprøjtes væske ud. Udluftningsproppen og slangen skal være sikkert forbundet for at forhindre dette, men problemer kan opstå, når "det ikke burde ske...".

En praktisk genstand, der låser ved hjælp af knoppen på prop­pens spids.

For at sikre, at udluftningsproppen og udluftningsslangen er sikkert forbundet, er det vigtigt at vælge en slange med en indvendig diameter, der passer til udluftningsprop­pens spidsstørrelse, og udluftningsslangesættet, der sælges af værktøjsbutikken Straight, har en låseadapter ved udluftningsprop­mens tilslutningspunkt. Udluftningsslangesættet, der sælges af værktøjsbutikken Straight, har en låseadapter ved udluftningsprop­mens tilslutningspunkt. Låsen, der kan åbnes og lukkes ved at klemme den med fingrene, hviler på halsen for enden af udluftningsproppen og holder, sammen med den indbyggede tætning i adapteren, udluftningsproppen under korrekt spænding og vil ikke løsne sig. En lignende gummiadapter, der passer over proppen, er også tilgængelig, men denne har en fysisk lås, der forhindrer den i at løsne sig uventet, hvilket er en stor fordel.

Med kontraventilen kan væsken skiftes uden at åbne og lukke udluftningsproppen.

Desuden er der også indbygget en kontraventil midt på denne slange. Væske, der passerer gennem kontraventilen, vender ikke tilbage til udluftningsprop­mens side, så der er ingen grund til at åbne og lukke udluftningsproppen som reaktion på betjening af bremsegrebet eller pedalen. Generelt kræves assistance til at udlufte luft fra venstre kaliber på forbremsen, men med kontraventilen er en enpersonsbetjening mulig, og bremsevæsken i bilen kan skiftes af én person. Selvom der er en fordel i at kunne udlufte luft, mens udluftningsproppen er løsnet, rejser brugen af en kontraventil bekymring for, at opmærksomheden på udluftningsproppen kan blive forsømt under væskeskift og udluftning. I sådanne tilfælde er prop­adapteren med låsemekanisme den bedste løsning. Faktisk er det netop ved brug af kontraventiler, at det er essentielt at have en mekanisme til at forhindre slangen i at løsne sig fra udluftningsproppen. [/caption

Gå til  (6)