Legg merke til den låsbare lufteslangen som lar én person trygt skifte bremsevæske.

En av de faste vedlikeholdsoppgavene for hydrauliske skivebremser er periodisk skifte av bremsevæske, som skal gjøres annethvert år. Ved skifte av væske er det viktig å løsne lufteskruepluggen på bremsekaliperen for å lufte luft fra bremse­slangen og innsiden av kaliperen, men man må være forsiktig for å hindre at slangen som er festet til pluggen løsner. En effektiv løsning for denne oppgaven er en lufteslange med lås som kan festes sikkert til pluggens tupp.

Enten væsken eller luften slipper inn i systemet ved skifte av bremsevæske

Skivebremsevæske kjennetegnes ved et høyt kokepunkt som ikke koker selv ved de høye temperaturene som genereres under bremsing. På den annen side er væsken svært hygroskopisk, og selv en liten prosentandel fuktighet kan senke kokepunktet med 50°C eller mer, noe som kan føre til damplås (væsken koker og det dannes bobler, noe som fører til at bremsene svikter), så utskifting er nødvendig. Prosessen for skifte av bremsevæske, som vanligvis utføres annethvert år, består enten i å injisere ny væske i hoved­sylinderen, bremse­slanger og kalippere med den gamle væsken igjen i dem, eller å fjerne og rengjøre dem før injeksjon av væske i dem. Hvis væsken skiftes regelmessig, er den førstnevnte metoden grei. Men hvis væsken ikke har blitt skiftet på lenge og har blitt brun, er det bedre å demontere og rengjøre hoved­sylinderen og kalippere, siden det ofte er slamaktig smuss inne i hoved­sylinderen og kalippere. Ved injeksjon av ny væske etter demontering og rengjøring, må tiden og innsatsen som kreves for å lufte luft i systemet tas i betraktning. Enten væsken pumpes inn fra hoved­sylinder­siden ved gjentatt betjening av bremse­hendelen eller pedalen, eller fra lufteskrue­pluggen på kaliperen ved hjelp av en sprøyte, kreves den endelige luftings­operasjonen for å tømme ut eventuell luft som er igjen i hoved­sylinderen, kaliperen, banjo­bolter osv. Selvfølgelig er lufting også nødvendig når gammel væske erstattes med ny væske fra hoved­sylinderen mens ny væske tilføres mens den gamle væsken forblir i systemet. Men forutsatt at den gamle væsken ikke har luftbobler, er risikoen for at luft blandes med den nye væsken når den tilføres uten avbrudd, ekstremt liten. Fra arbeids­effektivitetens synspunkt er det bedre å "tilføre og erstatte" væske uten å tømme den før forurensning samler seg inne i hoved­sylinderen og kalippere, selv om væsken som er synlig fra inspeksjons­vinduet er klar. Dette gjelder imidlertid ikke ved utskifting av væske med utskifting av deler på grunn av skade på hoved­sylinder­koppen eller kaliper­stempel­pakningen.

Hvis væske- og lufteslangen løsner fra lufteskrue­pluggen, er det et stort problem.

Ved utskifting av bremsevæske, enten det er etterfylling eller full utskifting, tappes væske og luft fra lufteskrue­pluggen på kaliperen mens væsken skiftes. På dette tidspunktet er væskelekkasje fra lufteskrue­pluggen en kilde til problemer. Standardmetoden er å sette en silikonslange på tuppen av lufteskrue­pluggen og binde den fast ved basen med et kabel­strips for å hindre at den løsner, men den kan løsne ved en tilfeldighet. Ved luftings­operasjonen tappes væsken blandet med luft kraftig ved å løsne pluggen litt mens man holder hendelen og påfører trykk, men hvis slangen blir fanget av kraften og løsner, vil væsken sprute. Hvis væsken blir fanget av trykk­kraften, kan slangen løsne og væsken kan sprøytes ut. Væsken som skader malingen må umiddelbart skylles bort med vann, men den kan sprute på uventede steder, så grundig kontroll er avgjørende hvis væske sprutes. Lufteskrue­pluggen og slangen må være sikkert koblet sammen for å forhindre dette, men problemer kan oppstå når "det ikke skal skje ......".

En praktisk gjenstand som låser ved hjelp av tappen på pluggens tupp.

For å sikre at lufteskrue­pluggen og lufteslangen er sikkert koblet sammen, er det viktig å velge en slange med en innvendig diameter som passer til pluggens tupp­størrelse, og lufteslange­settet som selges av verktøy­butikken Straight har en låse­adapter ved plugg­festepunktet. Lufteslange­settet som selges av verktøy­butikken Straight har en låse­adapter ved plugg­festepunktet. Låsen, som kan åpnes og lukkes ved å klemme den med fingrene, hviler på halsen på enden av lufteskrue­pluggen, og sammen med pakningen innebygd i adapteren, holder den lufteskrue­pluggen under riktig spenning og vil ikke løsne. En lignende gummi­adapter som passer over pluggen er også tilgjengelig, men denne har en fysisk lås som hindrer den i å løsne uventet, noe som er en stor fordel.

Med enveis­ventilen kan væsken skiftes uten å åpne og lukke lufteskrue­pluggen.

I tillegg er en enveis­ventil også integrert midt på denne slangen. Væske som passerer enveis­ventilen returnerer ikke til lufteskrue­pluggen, så det er ikke nødvendig å åpne og lukke lufteskrue­pluggen i respons til betjening av bremse­hendelen eller pedalen. Vanligvis kreves assistanse for å lufte luft fra venstre kaliper på forbremsen, men med enveis­ventilen er en én-persons­operasjon mulig, og bremsevæsken i bilen kan skiftes av én person. Mens det er en fordel å kunne lufte luft mens lufteskrue­pluggen er løsnet, reiser bruken av en enveis­ventil bekymring for at oppmerksomheten mot lufteskrue­pluggen kan neglisjeres under væske­skifte og lufting. I slike tilfeller er plugg­adapteren med låse­mekanisme den beste løsningen. Faktisk er det nettopp når man bruker enveis­ventiler at det er essensielt å ha en mekanisme for å forhindre at slangen løsner fra lufteskrue­pluggen. [/caption

Gå til  (6)