Bortom restaurering: KAWASAKI Z1000J Custom av Yasuda Trading

Yasuda Tradings Z1000J

Kawasaki Z gjorde vågor på 70-talet med lanseringen av första generationens Z1 år 1973. Z genomgick uppdateringar och övergick till Z1000J 81 när talrika rivaler dök upp i början av 80-talet. Denna cykel anpassades av Yasuda Trading, känt för att hantera många Honda CB-F-seriens cyklar, som var en av rivalerna från samma generation. "Ursprungligen förvärvades denna cykel av den nuvarande ägaren från den tidigare ägaren. Den hade anpassats mycket när den gavs till honom, men den var svår att köra på grund av sin ålder. Så vi arbetade om den inte bara för att säkerställa att den var funktionell utan också för att förbättra dess säkerhet för korrekt körning." Detta verkar vara ett vanligt problem som många av de befintliga 80-talsmodellerna står inför och behöver lösas. Vi frågade Mr. Yasuda om nyckelaspekterna, inklusive det specifika arbete som utfördes.

"Först och främst ser vi till att delar som sitter fast och inte rör sig frigörs, lederna smörjs och alla förbrukningsdelar byts ut. Detta var också fallet med denna cykel. Framgaffelns fjädrar och bakre stötdämpare var slitna, så vi bytte ut dem. Bromssystemet och huvudcylindern behövde också bytas ut. Detsamma gäller för förgasaren, som var en CVK från en annan modell som skramlade, så vi ersatte den med en ny FCR-förgasare och ställde in den igen. Motorn var original men visade sig vara okej, så vi inspekterade den övre halvan och bytte ut packningarna." Ett standard svart rostfritt megaphone-avgasrör valdes, vilket liknar originalet mycket. "Vi använde originaldelar om de fanns tillgängliga, och om inte, använde vi anpassade delar. Vissa anpassade delar liknar originaldelarna mycket, så vi valde och implementerade dem med en underhållsorienterad strategi." Som Mr. Yasuda säger, finns det en god anledning till cykelns originalutseende med en extra touch. Tidigare har Mr. Yasuda alltid rekommenderat att förgasare och bromsdelar bör bytas ut och fräschas upp efter en viss tid. Denna J är ett bra exempel på att tillämpa anpassningskonsten från en annan vinkel på en vintage-modell från 80-talet.

Styre

Mätaren med både mil/km-visning och styrstammen som klämmer fast ø38mm-gafflarna är original nordamerikansk-spec KZ1000J. Den främre huvudcylindern och kopplingshållaren är från en nuvarande produktionsmodell. Det är också en av uppdateringarna.

Kaross

Den runda tanken är också en original nordamerikansk KZ1000J, som var standard på de nordamerikanska J1/J2-versionerna. Sitsen är också modifierad från original.

Motor

Den ø69.4 x 66mm 998cc motorn visade sig vara i gott skick, så en översyn av den övre halvan utfördes för framtiden. Mr. Yasuda rekommenderar en översyn av den nedre halvan och nya kablage, beroende på skick.

CVK (negativtryckstyp) förgasaren skramlade, så en ny FCR ø35mm förgasare installerades och användes med en luftströmsfilter-specifikation. Det verkar som att även för anpassade cyklar förbättrar byte av förgasare till en ny prestandan, så det rekommenderas att överväga denna uppgradering.

Chassi

Fotpinnarna med en enkel plattkonfiguration är PMC S1-TYPE bakflyttade pedaler. Detta passar också cykelns original-liknande finish.

De ø38mm framgafflarna är utrustade med nya fjädrar och inställda i kombination med den bakre stötdämpningen. De främre enkelkolvsokarna och skivorna är original KZ1000J.

De bakre bromsoken & skivorna är också original, men bromsledningarna för både fram och bak är i rostfritt stålfläta. Förbrukningsmaterial som vätska är korrekt utbytta.

Bakre stötdämparen är utbytt mot en YSS för att matcha Z1000J:s utseende och ombalanseras. Hjulen i storlekarna 1.85-19/2.15-18 och den runda svingarmen är original. Drivkedjan och dreven är från Sunstar.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends