Bimota presenterar "KB399/ES", en SS som kan köras med vanligt MC-kort! Pris från 1 463 000 yen. Kolla in detaljerna direkt! Osaka Motorcycle Show

Bimotas KB399, som vi nyligen rapporterade om i en blixtrapport, visades upp på Osaka Motorcycle Show, och vi kommer nu att titta närmare på maskinens olika delar. Hur bra är denna mellanklass-supersport från Bimota, som har gått in i en ny era sedan den blev en del av Kawasaki?

Standardmodellen har ett överraskande pris på 1 463 000 yen.

Det som överraskade oss med Bimota KB399 var dess ultrastrategiska pris. Även om ramen och motorn baseras på ZX-4R, har standardmodellen ett pris på 1 463 000 yen, bara 253 000 yen mer än ZX-4RR för 1 210 000 yen, och är utrustad med en specialdesignad kåpa, Brembo Stylema radiellt monterade monoblock-bromsok, Akrapovic "Tuned by Bimota"-modellen utrustad med en specialdesignad kåpa, Brembo Stylema radiellt monterade monoblock-bromsok, Akrapovic titanljuddämpare, och andra funktioner kan bara kallas ett fyndpris. Den högre modellen "KB399 ES" kostar 2 453 000 yen, cirka 1 miljon yen mer än föregående modell. Dock är den helt i kolfiber och Öhlins STX46 bakre stötdämpare inte dyra med tanke på dess funktioner. "ES" står för "Edizione Speciale", vilket betyder "Special Edition".

Standardmodellen "KB399" visades på Osaka Motorcycle Show. Designen liknar "KB998 Rimini" och är en kraftfull supersport.

Pierluigi Marconi, Bimotas tekniska direktör, beskrev KB399 som en "espresso di bimota" (en som koncentrerar essensen av Bimota) och sa: "Har du någonsin blivit kär i en motor? När jag körde Kawasaki Ninja ZX-4RR blev jag omedelbart kär i denna parallella fyrcylindriga motor med en distinkt närvaro. Jag kände också att den kunde vara hjärtat i en mycket spännande ny modell som skulle förkroppsliga essensen av Bimota-märket. Vi byggde vidare på en redan fulländad bas med noggrant beräknade hanteringsförbättringar. Genom att göra det är vi övertygade om att vi har kunnat destillera essensen av körning som Bimota har att erbjuda i denna spännande fyrcylindriga maskin." Detta är orden som åtföljer produktinformationen för KB399. Eftersom Bimota-märkets ursprungliga ram var dess mest distinkta egenskap, finns det för- och nackdelar med att producera en modell som använder ramen från basmodellen. Men KB399:s pris på 1 463 000 yen kommer säkerligen att vara en katalysator för att höja profilen för Bimota-märket flera steg. De förare som växer upp med KB399 kommer att bli etablerade Bimota-användare och kunna uppgradera till modeller med högre prestanda, vilket ytterligare kommer att utveckla Bimota-märket. KB399, som utnyttjar potentialen hos sin partner Kawasaki fullt ut, kommer att vara nyckeln till att ta Vimota till nästa fas i dess utveckling.

ZX-4R är utrustad med en frontkåpa med en distinkt design skapad av Bimota, vilket ger den ett helt annat utseende än basmodellen ZX-4R.

Den rödmålade ramen i mitten av chassit ger intrycket av att denna motorcykel är något speciellt.

Frontkåpan har en stor luftintag i mitten. Bakre delen är skarp med Bimotas typiska färgsättning.

Styrpositionen är låg och supersportlik. Fotfästet är inte dåligt, och en fot kan nå ner till hälarna på fordonet.

En 170 cm lång, 70 kg tung förare med båda fötterna på marken skulle märka att hälarna lyfts, men inte till en grad av oro.

Bimotas vackra design och högkvalitativa finish

KB399:s design är racerbilsinspirerad, i linje med KB998 Rimini, designad och skulpterad av Bimotas hantverkare i Rimini, Italien, och ES-modellen har kåpor i torrt kolfiber upptill, på sidorna och nedtill, samt vinglets som påminner om WSB-maskiner.

Den distinkta frontkåpans design och färgsättning bekräftar att det är en Bimota. Centrala luftintaget och sidomonterade vinglets är sportiga.

"bimota"-logotypen syns på den skarpt designade bränsletanken.

En passagerarstol finns också för gatukörning.

Chassit baseras på den rödmålade ZX-4R-ramen och kombinerar noggrant utvalda högkvalitativa chassikomponenter som maximerar prestandan hos den kompakta, mycket styva ramen. Framgaffeln är en fullt justerbar 41 mm Showa SFF-BP inverterad gaffel, medan bakre stötdämparen är en Showa BFRC Lite för standardmodellen och en Ohlins STX46 för ES-modellen. Frambromsarna är utrustade med Brembos mycket hyllade Stylema radiellt monterade monoblock-bromsok, vilket skapar en körkänsla som är unik för Bimota. Kraftenheten baseras på en ZX-4R-baserad vätskekyld, DOHC, parallell fyrcylindrig 399cc motor med en Akrapovic titanljuddämpare. Specifikationerna har inte avslöjats ännu, men den maximala effekten på 59 kW (80 hk)/14500 rpm och maximalt vridmoment på 39 Nm (4,0 kgm)/13000 rpm från ZX-4R förväntas inte vara lägre än för ZX-4R.

Motorn ombord baseras på ZX-4R och förväntas ge 80 hk.

Ramen baseras på ZX-4R, men är rödmålad för att ge den en Bimota-look.

Avgassystemet är utrustat med Akrapovic titanljuddämpare, vilket förstärker den racerbilsinspirerade bilden.

Bromsarna inkluderar Brembo Stylema radiellt monterade monoblock-bromsok för förbättrad stoppkraft och kontroll.

Standardmodellens bakre stötdämpare har Showas BFRC lite. Standardmodellens bakre stötdämpare är en Showa BFRC lite, som ger en sportig körning.

Maskinbearbetade aluminiumdelar används i alla delar av modellen, vilket ger den en känsla av specialitet som är typisk för dagens Bimota. Standardmodellen har en trippelklämma och styrstamshuv av maskinbearbetat aluminium, medan ES har ett styre, fotpinnar, växel- och bromspedaler av maskinbearbetat aluminium, och fotpinnarna och pedalerna är justerbara.

Maskinbearbetade aluminium trippelklämmor och maskinbearbetade aluminium styrstamshuv skapar ett premiumutseende i cockpit.

Nycklarna är specialdesignade med "b"-logotypen. Detta är en fin detalj som ökar ägarbelåtenheten.

Standardmodellen KB399 kostar 1 463 000 yen och KB399 ES 2 453 000 yen och beräknas lanseras runt våren 2027. KB399 kommer att finnas i en färg vardera, kallad "Rosso Paccone" för KB399 och "Carbon" för KB399 ES, och kommer att säljas exklusivt via auktoriserade Bimota-återförsäljare.

Den högre modellen KB399 ES har kolfiberkåpa, Ohlins bakre stötdämpare och fotpinnar i maskinbearbetat aluminium.

ES:ens frontkåpa och vinglets är gjorda av torrt kolfiber, vilket ger ett ännu mer lyxigt och racerbilsinspirerat utseende.

ES:ens bakre stötdämpare är utrustad med en fullt justerbar Ohlins STX46 för ännu bättre körprestanda.

KB399 Huvudutrustning och funktioner (2027)

Akrapovic titanljuddämpare med kolfiberändskydd och hälskydd - ø41mm Showa SFF-BP upp-och-nervänd framgafflar (för KB399/KB399 ES) - Showa BFRC lite bakre stötdämpare (endast standardmodell) - Brembo Stylema radiellt monterade monoblock-bromsok ・Maskinbearbetade aluminium trippelklämmor ・Maskinbearbetad styrstamshuv ・Vinglets ・Pris: 1 463 000 yen

KB399ES Huvudutrustning och funktioner (2027)

Kolfiber övre kåpa - Kolfiber sidokåpor (med luftventiler) - Kolfiber vinglets - Kolfiber nedre kåpa - Kolfiber passagerarsadelöverdrag - Ohlins STX46 bakre stötdämpare - Maskinbearbetat aluminium clip-on styre - Maskinbearbetade aluminium fotpinnar - Maskinbearbetad växelpedal (justerbar knopposition) - Maskinbearbetad bromspedal (justerbar knopposition) - Pris: 2 453 000 yen [Flash Report] Bimota presenterar "KB399" & "KB399 ES" Super Sports som kan köras med vanligt MC-kort! KB399 ES" finns nu tillgängliga! Priserna börjar på 1 463 000 yen och debuterar runt våren 2027 (19)