Идеальное слияние: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom от Wheelie

Z900RS CAFE от Wheelie

Этот мотоцикл выглядит как Kawasaki Z900RS, подготовленный для гонок, но в нем есть что-то особенное. Его создал господин Томинага из Wheelie, известной своими оригинальными усиленными алюминиевыми маятниками ручной работы и деталями, изготовленными на станках с ЧПУ. Этот мотоцикл, который господин Томинага называет «Z1000CAFE», имеет базу Z900RS CAFE, по крайней мере, в большинстве частей, включая раму, внешний вид и переднюю и заднюю подвеску. Однако двигатель, хотя это по-прежнему рядный 4-цилиндровый двигатель Kawasaki с жидкостным охлаждением, принадлежит ZX-10R. Господин Томинага случайно наткнулся на этот двигатель, систему впрыска топлива и проводку, и это стало причиной, по которой он решил создать этот кастом. Название «Z1000CAFE» является комбинацией «CAFE» от бикини-обтекателя, установленного для защиты от ветра, и «Z1000», потому что теперь он оснащен 1000-кубовым двигателем.

Что побудило господина Томинагу создать эту машину, так это его желание «создать нейкед-байк, который хорошо бы вел себя на треке». В прошлом нейкед-байки, такие как серии ZRX 1100/1200/DAEG и Z с воздушным охлаждением, использовались как на улице, так и в кастомизации, и благодаря модификациям они могли быстро ездить по гоночной трассе. Томимага решил, что хочет наслаждаться современным нейкед-байком таким же образом.

Деталей для тюнинга двигателя Z900RS на момент создания этого кастома не было, поэтому для этого вызова был выбран двигатель 10R, который у него случайно оказался. Однако, несмотря на то, что оба являются 4-цилиндровыми моделями с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, двигатель ZX-10 не просто подошел к Z900RS. Опора двигателя была изготовлена из хромомолибденовой трубы (труба сбоку двигателя является ее частью), чтобы соответствовать пространственной раме Z900RS, и двигатель был установлен.

Мотоцикл был завершен летом 2020 года и опробован на Autopolis осенью того же года. Это была хорошая возможность протестировать детали с ЧПУ и маятник компании, что было еще одной целью проекта, и он смог развить скорость 270 км/ч с высокой стабильностью. Кроме того, характеристики двигателя 10R, которые отличаются от базового Z900RS, и производительность езды, которая из них следует, не могли быть получены просто путем настройки двигателя Z900RS. Хотя идея этого проекта возникла случайно, идея создания кастома путем преобразования двигателя одной современной модели в другую является чем-то новым, что заставляет нас мыслить нестандартно.

Руль

Приборы переделаны под ZX-10R, включая проводку. Рулевая колонка — это верхняя траверса Wheelie Billet для перевернутой вилки Ohlins Z900RS. Руль и рычаг сцепления — ZETA, а главный тормозной цилиндр — радиальный насос Brembo.

Кузов

Бикини-обтекатель — это стандартный обтекатель Z900RS CAFE. Обтекатель и корпус окрашены в цвет Candy Tone Green, стандартный цвет Z900RS 2021 года.

Установлено одно сиденье Z900RS CAFE. Основная трубчатая стальная рама, включая раму сиденья, не усилена и не модифицирована.

Топливный бак, боковые крышки и хвостовой обтекатель остались стандартными, на хвосте добавлена гоночная номерная табличка, а эмблема на боковой крышке изменена на название Z1000CAFE.

Двигатель

Под рулевой колонкой находится передняя опора двигателя (болтовое соединение), и был добавлен воздуховод (из алюминия) для соответствия двигателю ZX-10R.

Двигатель и вспомогательные системы этого Z1000CAFE взяты от Kawasaki Supersport ZX-10R 2008 года. Опора двигателя была изготовлена из хромомолибденовой трубы, а положение установки определялось с учетом положения передней звездочки и зазора между задней подвеской/дроссельной заслонкой и рамой/топливным баком. Она крепится болтами к раме Z900RS (под баком спереди и под крышкой впрыска сзади). Она выглядит совершенно уместно.

Передняя часть двигателя поддерживается опорой двигателя из хромомолибденовой трубы под цилиндром. Задняя часть поддерживается рамой под осью, как и в стандартной комплектации. Сам двигатель — стандартный ZX-10R 2008 года. С обеих сторон установлены слайдеры GB Racing.

Система впрыска топлива и дроссельная заслонка/соединение также отличаются между Z900RS и ZX-10R, поэтому положение двигателя было определено так, чтобы избежать столкновения с рамой.

Шасси

Передние вилки были заменены на перевернутые Ohlins, а передние тормоза представляют собой комплект радиальных суппортов Brembo M4 и дисков SUNSTAR. Передние и задние колеса — кованые из магниевого сплава Marchesini M10S размером 3.50-17/6.00-17 дюймов. Диаметр осей составляет 25 мм.

Задняя тормозная система состоит из суппорта Brembo CNC + поддержки Wheelie + диска SUNSTAR. Пятиугольный усиленный маятник из алюминия 7N01 изготовлен вручную Wheelie. Титановый глушитель от Nojima Engineering, в сочетании с выхлопной трубой Akrapovic, поскольку Nojima не производит их для 10R.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends