Η Απόλυτη Σύντηξη: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom από την Wheelie

Z900RS CAFE της Wheelie

Αυτή η μοτοσυκλέτα μοιάζει με μια KAWASAKI Z900RS προσαρμοσμένη για χρήση σε πίστα, αλλά κάτι είναι διαφορετικό. Κατασκευάστηκε από τον κ. Tominaga της Wheelie, γνωστούς για τα αυθεντικά χειροποίητα ενισχυμένα αλουμινένια ψαλίδια και τα εξαρτήματα CNC. Αυτή η μοτοσυκλέτα, την οποία ο κ. Tominaga ονομάζει "Z1000CAFE", έχει ως βάση μια Z900RS CAFE, τουλάχιστον στα περισσότερα μέρη, συμπεριλαμβανομένου του πλαισίου, των εξωτερικών καλυμμάτων και της μπροστινής και πίσω ανάρτησης. Ωστόσο, ο κινητήρας, αν και εξακολουθεί να είναι τετρακύλινδρος εν σειρά υδρόψυκτος της Kawasaki, ανήκει σε μια ZX-10R. Ο κ. Tominaga έτυχε να βρει αυτόν τον κινητήρα, το σύστημα ψεκασμού και τις καλωδιώσεις, και αυτός ήταν ο λόγος που αποφάσισε να κατασκευάσει αυτό το custom. Το όνομα "Z1000CAFE" είναι ένας συνδυασμός του "CAFE" από το φέρινγκ "bikini" που τοποθετήθηκε για προστασία από τον αέρα και "Z1000" επειδή τώρα διαθέτει κινητήρα 1000cc.

Αυτό που ενθάρρυνε τον κ. Tominaga να δημιουργήσει αυτή τη μηχανή ήταν η επιθυμία του να "δημιουργήσει μια naked μοτοσυκλέτα που θα οδηγούταν καλά στην πίστα". Στο παρελθόν, naked μοτοσυκλέτες όπως οι σειρές ZRX 1100/1200/DAEG και οι αερόψυκτες Z απολαμβάνονταν τόσο στο δρόμο όσο και μέσω customization, και προσθέτοντας τροποποιήσεις, μπορούσαν επίσης να οδηγηθούν γρήγορα στην πίστα. Ο Tominaga αποφάσισε ότι ήθελε να απολαύσει μια σύγχρονη naked μοτοσυκλέτα με τον ίδιο τρόπο.

Τα εξαρτήματα tuning για τον κινητήρα της Z900RS δεν ήταν διαθέσιμα τη στιγμή που έκανε αυτό το custom, οπότε ο κινητήρας 10R που τυχαία είχε επιλέχθηκε για την πρόκληση. Ωστόσο, παρόλο που και οι δύο είναι τετρακύλινδροι υδρόψυκτοι με ψεκασμό, ο κινητήρας ZX-10 δεν ταίριαζε απλώς στην Z900RS. Κατασκευάστηκε μια βάση κινητήρα από σωλήνα chromoly (ο σωλήνας στο πλάι του κινητήρα είναι μέρος του) για να ταιριάζει στο χωροδικτύωμα της Z900RS, και ο κινητήρας εγκαταστάθηκε.

Η μοτοσυκλέτα ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 2020 και οδηγήθηκε στην Autopolis το φθινόπωρο της ίδιας χρονιάς. Αυτή ήταν μια καλή ευκαιρία για να δοκιμαστούν τα εξαρτήματα CNC και το ψαλίδι της εταιρείας, που ήταν ένας άλλος στόχος του έργου, και κατάφερε να φτάσει τα 270 χλμ/ώρα με υψηλή σταθερότητα. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα της 10R, που διαφέρουν από τη βασική Z900RS, και η απόδοση οδήγησης που προκύπτει από αυτά, δεν θα μπορούσαν να βιωθούν απλώς με το tuning του κινητήρα της Z900RS. Παρόλο που ήταν απλώς σύμπτωση η ιδέα για αυτό το έργο, η ιδέα της δημιουργίας ενός custom μετατρέποντας τον κινητήρα ενός σύγχρονου μοντέλου σε ένα άλλο είναι κάτι καινοτόμο που μας κάνει να σκεφτόμαστε εκτός πλαισίου.

Τιμόνι

Τα όργανα έχουν μετατραπεί σε ZX-10R, συμπεριλαμβανομένης της καλωδίωσης. Ο λαιμός είναι ένα Wheelie Billet Triple Tree για Z900RS Ohlins Ανεστραμμένο Πιρούνι. Το τιμόνι και η μανέτα του συμπλέκτη είναι και τα δύο ZETA, και ο κύριος κυλινδρικός τροχός είναι μια ακτινική αντλία Brembo.

Καλύμματα

Το φέρινγκ "bikini" είναι το εργοστασιακό φέρινγκ της Z900RS CAFE. Το φέρινγκ και το σώμα είναι βαμμένα σε Candy Tone Green, το εργοστασιακό χρώμα της Z900RS του 2021.

Είναι εξοπλισμένη μια μονή σέλα Z900RS CAFE. Δεν υπάρχει ενίσχυση ή τροποποίηση στο ίδιο το κύριο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, συμπεριλαμβανομένου του υποπλαισίου της σέλας.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου, τα πλαϊνά καλύμματα και το πίσω φέρινγκ παραμένουν εργοστασιακά, προστέθηκε μια πινακίδα αριθμού αγώνα στο πίσω μέρος, και το έμβλημα του πλαϊνού καλύμματος έχει τροποποιηθεί στο όνομα Z1000CAFE.

Κινητήρας

Κάτω από την κεφαλή του τιμονιού βρίσκεται η μπροστινή βάση του κινητήρα (τμήμα μπουλονιού), και προστέθηκε ένας αεραγωγός (από αλουμίνιο) για να ταιριάζει με τον κινητήρα ZX-10R.

Ο κινητήρας και τα βοηθητικά συστήματα για αυτήν την Z1000CAFE προέρχονται από μια Kawasaki Supersport ZX-10R του '08. Η βάση του κινητήρα κατασκευάστηκε από σωλήνα chromoly και η θέση τοποθέτησης καθορίστηκε λαμβάνοντας υπόψη τη θέση του μπροστινού γραναζιού και την απόσταση μεταξύ της πίσω ανάρτησης/σώματος γκαζιού και του πλαισίου/ρεζερβουάρ καυσίμου. Έχει σχεδιαστεί για να βιδώνει στο πλαίσιο της Z900RS (κάτω από το ρεζερβουάρ για το μπροστινό και κάτω από το κάλυμμα ψεκασμού για το πίσω). Δεν φαίνεται καθόλου εκτός τόπου.

Το μπροστινό μέρος του κινητήρα υποστηρίζεται από τη βάση κινητήρα από σωλήνα chromoly κάτω από τον κύλινδρο. Το πίσω άκρο υποστηρίζεται από το πλαίσιο κάτω από τον άξονα, όπως και το εργοστασιακό. Ο ίδιος ο κινητήρας είναι ένας εργοστασιακός ZX-10R του '08. Προστατευτικά GB Racing είναι εγκατεστημένα και στις δύο πλευρές.

Το σύστημα ψεκασμού και το σώμα γκαζιού/σύνδεσμος διαφέρουν επίσης μεταξύ της Z900RS και της ZX-10R, οπότε η θέση του κινητήρα καθορίστηκε για να αποφευχθεί η παρεμβολή με το πλαίσιο.

Σασί

Τα μπροστινά πιρούνια έχουν αντικατασταθεί με ανεστραμμένα Ohlins και τα μπροστινά φρένα είναι ένα σετ δαγκάνων Brembo Radial M4 και δίσκων SUNSTAR. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι σφυρήλατοι από κράμα μαγνησίου Marchesini M10S σε διαστάσεις 3.50-17/6.00-17 ίντσες. Οι άξονες είναι διαμέτρου 25mm.

Η περιοχή του πίσω φρένου αποτελείται από δαγκάνα Brembo CNC + υποστήριξη Wheelie + δίσκο SUNSTAR. Το ενισχυμένο πενταγωνικό ψαλίδι από αλουμίνιο 7N01 είναι χειροποίητο από την Wheelie. Το τελικό εξάτμισης τιτανίου είναι της Nojima Engineering, σε συνδυασμό με σωλήνα εξάτμισης Akrapovic, καθώς η Nojima δεν κατασκευάζει για την 10R.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends