De Ultieme Fusie: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom door Wheelie

Wheelie's Z900RS CAFE

Deze motor lijkt op een Kawasaki Z900RS op maat gemaakt voor racegebruik, maar er is iets anders aan. Hij is gebouwd door de heer Tominaga van Wheelie, bekend om hun originele handgemaakte versterkte aluminium achterbruggen en NC-onderdelen. Deze motor, die de heer Tominaga de "Z1000CAFE" noemt, heeft een Z900RS CAFE basis, althans voor het grootste deel, inclusief het frame, de carrosserie en de voor- en achtervering. De motor echter, hoewel nog steeds een Kawasaki vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor, behoort toe aan de ZX-10R. De heer Tominaga kwam toevallig deze motor, FI-systeem en harnassen tegen, en dat was de reden dat hij besloot deze custom te bouwen. De naam "Z1000CAFE" is een combinatie van "CAFE" van de bikini kuip die is geïnstalleerd voor windbescherming en "Z1000" omdat hij nu een 1000cc motor heeft.

Wat de heer Tominaga aanmoedigde om deze machine te creëren, was zijn wens om "een naked bike te maken die goed zou presteren op het circuit". Vroeger werden naked bikes zoals de ZRX-serie 1100/1200/DAEG en de luchtgekoelde Z zowel op straat als door middel van customizing genoten, en door aanpassingen konden ze ook snel op het racecircuit rijden. Tominaga besloot dat hij op dezelfde manier wilde genieten van een moderne naked bike.

Tuningonderdelen voor de Z900RS-motor waren er destijds niet toen hij deze custom bouwde, dus de 10R-motor die hij toevallig had, werd gekozen voor de uitdaging. Echter, ook al zijn het beide vloeistofgekoelde viercilinder FI-modellen, de ZX-10 motor paste niet zomaar in de Z900RS. Een motorsteun werd gemaakt van chromoly-buis (de buis aan de zijkant van de motor is een deel ervan) om in het trellisframe van de Z900RS te passen, en de motor werd geïnstalleerd.

De motor werd voltooid in de zomer van 2020 en in de herfst van dat jaar gereden op Autopolis. Dit was een goede gelegenheid om de NC-onderdelen en de achterbrug van het bedrijf te testen, wat een ander doel van het project was, en hij kon met hoge stabiliteit 270 km/u bereiken. Bovendien konden de motoreigenschappen van de 10R, die verschillen van de basis Z900RS, en de rijprestaties die daaruit voortvloeien, niet worden ervaren door simpelweg de Z900RS-motor te tunen. Hoewel het een toeval was dat het idee voor dit project ontstond, is het idee om een custom te creëren door de motor van het ene moderne model naar het andere om te bouwen iets nieuws dat ons buiten de gebaande paden doet denken.

Stuur

De meters zijn omgebouwd naar ZX-10R inclusief de kabelboom. De stuurpen is een Wheelie Billet Triple Tree voor Z900RS Ohlins Upside Down Voorvork. Het stuur en de koppelingshendel zijn beide van ZETA, en de hoofdremcilinder is een Brembo radiale pomp.

Carrosserie

De bikini kuip is een standaard Z900RS CAFE kuip. De kuip en carrosserie zijn gespoten in Candy Tone Green, de standaardkleur van de Z900RS uit 2021.

Een Z900RS CAFE solozadel is gemonteerd. Er is geen versteviging of aanpassing aan het hoofd stalen buizenframe zelf, inclusief de buddyseat rail.

De brandstoftank, zijdeksels en achterkap zijn standaard gebleven, een race nummerplaat is toegevoegd aan de achterkant, en het embleem op het zijdeksel is gewijzigd naar de naam Z1000CAFE.

Motor

Onder de stuurkop bevindt zich de voorste motorsteun (boutgedeelte), en een luchtgeleider (gemaakt van aluminium) is toegevoegd om te passen bij de ZX-10R motor.

De motor en hulpstukken voor deze Z1000CAFE zijn afkomstig van een '08 Kawasaki Supersport ZX-10R. De motorsteun is gemaakt van chromoly-buis en de montagepositie werd bepaald door rekening te houden met de positie van het voortandwiel en de speling tussen de achterwielophanging/gasklephuis en het frame/de brandstoftank. Hij is ontworpen om aan het Z900RS-frame te bouten (onder de tank voor de voorste en onder de injectiedeksel voor de achterste). Hij valt helemaal niet uit de toon.

De voorkant van de motor wordt ondersteund door de chromoly-buizen motorsteun onder de cilinder. Het achterste deel wordt ondersteund door het frame onder het draaipunt, net als standaard. De motor zelf is een standaard '08 ZX-10R. GB Racing sliders zijn aan beide zijden gemonteerd.

De FI en het gasklephuis/de koppeling verschillen ook tussen de Z900RS en de ZX-10R, dus de motorpositie werd bepaald om interferentie met het frame te voorkomen.

Onderstel

De voorvorken zijn vervangen door Ohlins upside down en de voorremmen zijn een set Brembo Radial M4 remklauwen en SUNSTAR schijven. De voor- en achterwielen zijn gesmede magnesiumlegering Marchesini M10S in de maten 3.50-17/6.00-17 inch. De asdiameters zijn 25 mm.

Het achterremgedeelte bestaat uit een Brembo CNC remklauw + Wheelie steun + SUNSTAR schijf. De 7N01 aluminium pentagonale versterkte achterbrug is handgemaakt door Wheelie. De titanium demper is van Nojima Engineering, gecombineerd met een Akrapovic uitlaatpijp omdat Nojima er geen maakt voor de 10R.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends