Die ultimative Fusion: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom von Wheelie

Wheelie's Z900RS CAFE

Dieses Motorrad sieht aus wie eine Kawasaki Z900RS, die für den Renneinsatz zugeschnitten ist, aber es hat etwas anderes an sich. Es wurde von Herrn Tominaga von Wheelie gebaut, die für ihre originalen handgefertigten verstärkten Aluminiumschwingen und NC-Teile bekannt sind. Dieses Motorrad, das Herr Tominaga "Z1000CAFE" nennt, basiert auf der Z900RS CAFE, zumindest in den meisten Teilen, einschließlich des Rahmens, der Außenhaut und der vorderen und hinteren Aufhängung. Der Motor, obwohl immer noch ein flüssigkeitsgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor von Kawasaki, gehört jedoch zur ZX-10R. Herr Tominaga stieß zufällig auf diesen Motor, das FU-System und die Kabelbäume, und das war der Grund, warum er sich entschloss, diesen Custom zu bauen. Der Name "Z1000CAFE" ist eine Kombination aus "CAFE" für die Bikini-Motorhaube, die als Windschutz angebracht wurde, und "Z1000", weil sie jetzt einen 1000-ccm-Motor hat.

Was Herrn Tominaga dazu ermutigte, diese Maschine zu entwickeln, war sein Wunsch, "ein Naked Bike zu bauen, das sich gut auf der Rennstrecke fahren lässt" In der Vergangenheit waren Naked Bikes wie die ZRX-Serie 1100/1200/DAEG und die luftgekühlte Z sowohl auf der Straße als auch durch Modifikationen auf der Rennstrecke beliebt. Tominaga beschloss, dass er ein aktuelles Naked Bike auf die gleiche Weise genießen wollte.

Tuningteile für den Z900RS-Motor waren zu dem Zeitpunkt, als er dieses Custombike baute, nicht erhältlich, und so wurde der 10R-Motor, den er zufällig hatte, für die Herausforderung ausgewählt. Doch obwohl es sich bei beiden um flüssigkeitsgekühlte 4-Zylinder-FI-Modelle handelt, passte der ZX-10-Motor nicht einfach in die Z900RS. Aus einem Chromoly-Rohr (das Rohr an der Seite des Motors ist ein Teil davon) wurde eine Motorhalterung gefertigt, die in den Gitterrohrrahmen der Z900RS passte, und der Motor wurde eingebaut.

Das Motorrad wurde im Sommer 2020 fertiggestellt und im Herbst desselben Jahres auf der Autopolis gefahren. Dies war eine gute Gelegenheit, die NC-Teile und die Schwinge des Unternehmens zu testen, was ein weiteres Ziel des Projekts war, und es war in der Lage, 270 km/h mit hoher Stabilität zu erreichen. Die Motorcharakteristik der 10R, die sich von der Basis-Z900RS unterscheidet, und die daraus resultierenden Fahreigenschaften wären durch ein einfaches Tuning des Z900RS-Motors nicht zu erreichen gewesen. Auch wenn die Idee zu diesem Projekt eher zufällig entstanden ist, ist die Idee, ein Custom durch den Umbau des Motors eines modernen Modells auf ein anderes zu kreieren, etwas Neues, das uns über den Tellerrand hinausschauen lässt.

Handgriff

Die Instrumente sind auf ZX-10R umgerüstet, einschließlich des Kabelbaums. Der Vorbau ist ein Wheelie Billet Triple Tree für die Z900RS Ohlins Inverted Fork. Der Lenker und Kupplungshebel sind beide ZETA, und der vordere Hauptzylinder ist ein Brembo Radialpumpe.

Karosserien

Die Bikini-Verkleidung ist eine serienmäßige Z900RS CAFE-Verkleidung. Die Motorhaube und die Karosserie sind in Candy Tone Green lackiert, der Serienfarbe der Z900RS von 2021.

Ein Z900RS CAFE Einzelsitz ist eingebaut. Es gibt keine Verstärkung oder Änderung am Hauptstahlrohrrahmen selbst, einschließlich der Sitzschiene.

Der Kraftstofftank, die Seitenabdeckungen und die Heckabdeckung bleiben unverändert, am Heck wird ein Startnummernschild angebracht, und das Emblem auf der Seitenabdeckung wurde in den Namen Z1000CAFE geändert.

Motor

Unter dem Lenkkopf befindet sich die vordere Motorhalterung (Bolzenabschnitt), und es wurde ein Luftkanal (aus Aluminium) hinzugefügt, der zum ZX-10R-Motor passt.

Der Motor und die Nebenaggregate für diese Z1000CAFE stammen von einer 08er Kawasaki Supersport ZX-10R. Der Motorträger wurde aus Chromoly-Rohr gefertigt, und die Einbauposition wurde unter Berücksichtigung der Position des vorderen Ritzels und des Abstands zwischen Hinterradaufhängung/Drosselklappe und Rahmen/Kraftstofftank festgelegt. Es ist so konzipiert, dass es am Rahmen der Z900RS verschraubt werden kann (vorne unter dem Tank und hinten unter der Einspritzabdeckung). Es sieht überhaupt nicht fehl am Platz aus.

Die Vorderseite des Motors wird von der Chromoly-Rohr-Motorhalterung unterhalb des Zylinders getragen. Das hintere Ende wird durch den Rahmen unter dem Drehpunkt unterstützt, wie bei der Serie. Der Motor selbst ist eine serienmäßige '08 ZX-10R. GB Racing Slider sind auf beiden Seiten installiert.

Der FU und die Drosselklappe/Link unterscheiden sich auch zwischen der Z900RS und ZX-10R, so dass die Motorposition bestimmt wurde, um Interferenzen mit dem Rahmen zu vermeiden.

Fahrgestell

Die Vorderradgabel wurde durch eine Ohlins Inverted-Gabel ersetzt, und die vorderen Bremsen bestehen aus einem Satz Brembo Radial M4 Bremssätteln und SUNSTAR Scheiben. Die Vorder- und Hinterräder sind aus geschmiedeter Magnesiumlegierung Marchesini M10S in den Größen 3.50-17/6.00-17 Zoll. Die Achswellen haben einen Durchmesser von 25 mm.

Die hintere Bremsanlage besteht aus einem Brembo CNC Bremssattel + Wheelie Support + SUNSTAR Scheibe. Die fünfeckige verstärkte 7N01 Aluminiumschwinge ist handgefertigt von Wheelie. Der Titan-Schalldämpfer stammt von Nojima Engineering, gepaart mit einem Akrapovic-Auspuffrohr, da Nojima keinen für die 10R herstellt.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden