Den ultimata fusionen: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom av Wheelie

Wheelie's Z900RS CAFE

Den här hojen ser ut som en Kawasaki Z900RS skräddarsydd för racingbruk, men det är något annorlunda med den. Den byggdes av Mr. Tominaga från Wheelie, som är kända för sina egna handgjorda förstärkta aluminiumsvingarmar och NC-delar. Den här hojen, som Mr. Tominaga kallar "Z1000CAFE", har en Z900RS CAFE som bas, åtminstone i de flesta delar, inklusive ram, exteriör och fjädring fram och bak. Motorn, även om det fortfarande är en Kawasaki vätskekyld radfyra, tillhör dock en ZX-10R. Mr. Tominaga råkade komma över den här motorn, FI-systemet och kablaget, och det var anledningen till att han bestämde sig för att bygga denna customhoj. Namnet "Z1000CAFE" är en kombination av "CAFE" från bikini-kåpan som monterats för vindskydd och "Z1000" eftersom den nu har en 1000cc motor.

Det som uppmuntrade Mr. Tominaga att skapa denna maskin var hans önskan att "skapa en naken hoj som skulle prestera bra på banan". Tidigare har nakna hojar som ZRX-serien 1100/1200/DAEG och luftkylda Z njutits både på gatan och genom anpassning, och genom att lägga till modifieringar kunde de också köras snabbt på racerbanan. Tominaga bestämde sig för att han ville njuta av en modern naken hoj på samma sätt.

Tuningdelar för Z900RS-motorn fanns inte tillgängliga vid tidpunkten då han byggde denna customhoj, och därför valdes 10R-motorn som han råkade ha för utmaningen. Men även om de båda är vätskekylda radfyror med FI, passade ZX-10-motorn inte bara rakt in i Z900RS. Ett motorfäste tillverkades av chromoly-rör (röret på sidan av motorn är en del av det) för att passa Z900RS ram, och motorn installerades.

Hojen färdigställdes sommaren 2020 och kördes på Autopolis på hösten samma år. Detta var en bra möjlighet att testa företagets NC-delar och svingarm, vilket var ett annat mål med projektet, och den kunde nå 270 km/h med hög stabilitet. Dessutom kunde 10R-motorns karaktäristik, som skiljer sig från den ursprungliga Z900RS, och körprestandan som följer av detta, inte upplevas enbart genom att trimma Z900RS-motorn. Även om idén till detta projekt kom till av en slump, är idén att skapa en customhoj genom att konvertera motorn från en modern modell till en annan något nytt som får oss att tänka utanför boxen.

Styre

Instrumenten är konverterade från ZX-10R inklusive kablaget. Styrkronan är en Wheelie Billet Triple Tree för Z900RS Ohlins Inverted Fork. Styret och kopplingshandtaget är båda ZETA, och den främre huvudcylindern är en Brembo radiell pump.

Kaross

Bikini-kåpan är en original Z900RS CAFE-kåpa. Kåpan och karossen är lackerade i Candy Tone Green, originalfärgen för 2021 års Z900RS.

En Z900RS CAFE ensits är monterad. Det finns ingen förstärkning eller modifiering av själva den huvudsakliga rörformade stålramen, inklusive passagerarsitsens ram.

Bränsletanken, sidokåporna och bakre kåpan är original, en nummerplåt för racing har lagts till bak, och emblemet på sidokåpan har modifierats till namnet Z1000CAFE.

Motor

Under styrhuvudet finns det främre motorfästet (bultsektionen), och en luftkanal (gjord av aluminium) lades till för att matcha ZX-10R-motorn.

Motorn och tillbehören för denna Z1000CAFE kommer från en '08 Kawasaki Supersport ZX-10R. Motorfästet tillverkades av chromoly-rör och monteringspositionen bestämdes genom att beakta positionen för den främre kedjedrevet och utrymmet mellan bakfjädringen/gasreglaget och ramen/bränsletanken. Det är designat för att bultas fast i Z900RS-ramen (under tanken fram och under insprutningskåpan bak). Det ser inte malplacerat ut alls.

Motorns främre sida stöds av chromoly-rörs motorfästet under cylindern. Bakänden stöds av ramen under svängarmen som original. Motorn i sig är en original '08 ZX-10R. GB Racing sliders är monterade på båda sidor.

FI och gasreglage/länk skiljer sig också mellan Z900RS och ZX-10R, så motorpositionen bestämdes för att undvika interferens med ramen.

Chassi

Framgafflarna har ersatts med Ohlins inverterade och frambromsarna är ett set med Brembo Radial M4-ok och SUNSTAR-skivor. Fram- och bakhjulen är smidda magnesiumlegerade Marchesini M10S i storlekarna 3.50-17/6.00-17 tum. Axelaxlarna är 25 mm i diameter.

Bromsdelen bak består av ett Brembo CNC-ok + Wheelie-stöd + SUNSTAR-skiva. Den 7N01 aluminium femkantiga förstärkta svingarmen är handgjord av Wheelie. Titanljuddämparen är från Nojima Engineering, parad med ett Akrapovic-avgasrör eftersom Nojima inte tillverkar ett för 10R.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends