Соединительный зажим превратит ваш Hunter Cub в настоящего внедорожника! Часть 2

Различные детали стандартно оснащаются для бездорожья по сравнению с дорогой. Среди них — защиты пяток и направляющие цепи, которые можно считать необходимыми для бездорожья. Эти детали также могут быть установлены на Hunter Cub, который имеет много внедорожного колорита, а серия соединительных зажимов ZETA — это именно то, что вам нужно. Устанавливая соединительный зажим на маятник, можно устанавливать защиты пяток, направляющие цепи и кожухи цепи в любой комбинации, а также использовать штатный кожух приводной цепи.

Давайте рассмотрим остальные детали серии.

Защита пятки с соединительным зажимом

Защита пятки — еще один обязательный элемент для бездорожья. Как следует из названия, она предотвращает удар пяткой по цепи. При езде по бездорожью вы много двигаете ногами, например, выставляя одну ногу при повороте, поэтому, если вы наедете на неровность, ваша нога может подняться и удариться о цепь. Если вы носите внедорожные ботинки, то особого повреждения пятки не будет, но, наоборот, цепь может сломаться. Другими словами, это очень важный элемент, который не только защищает пятку, но и защищает цепь от пятки.

Конфигурация деталей проста, так что приступим. Сначала снимите штатный кожух цепи. Болты вам больше не понадобятся, поэтому положите их туда, где вы их не потеряете.

После снятия болтов просто вытащите кожух цепи, но не тяните слишком сильно, так как с обратной стороны есть выступ, в который он вставлен.

Теперь осталось только прикрепить защиту пятки болтом, который идет в комплекте. Не забудьте надеть прилагаемый втулку с обратной стороны при установке болта. Сзади просто открутите болт в верхнем левом углу соединительного зажима и снова закрутите его вместе с защитой пятки.

На первый взгляд, кажется, что он не покрывает такую большую площадь, но это действительно идеальное расположение. Вот как это выглядит, когда вы выставляете ногу.

Я представил, что что-то ударило меня по ноге, заставив резко согнуть колено, и моя пятка просто ударяется о защиту пятки вот так. Я думаю, что маловероятно, что она ударится дальше назад из-за центральной подставки. Штатный кожух цепи также защищает это место, но, поскольку он изготовлен из пластика, он может сломаться, если пятка ударит его слишком сильно, что делает эту деталь очень эффективной.

Кожух цепи с соединительным зажимом

Кожух цепи также выполнен в стиле внедорожника. При установке вместе с защитой пятки он обеспечивает такое же или лучшее покрытие, чем штатный кожух цепи. Увеличенный дизайн лучше защищает от грязи и масла цепи.

Он состоит из двух частей и имеет довольно прочный дизайн. Он имеет большую площадь защиты, чтобы защитить вас от грязи и песка, а также от масла цепи.

До сих пор вы могли установить все, используя только 5-миллиметровый шестигранный ключ, но поскольку у кожуха цепи есть гайки с обратной стороны, вам также понадобится 8-миллиметровый накидной ключ. В отличие от направляющей цепи, кожух цепи следует собрать перед установкой на мотоцикл.

Задняя часть крепится к мотоциклу с помощью болтов и втулок, поставляемых с кожухом цепи. Есть втулки аналогичного диаметра для кожуха цепи, защиты пятки и самого соединительного зажима, но все они имеют разную толщину, поэтому будьте осторожны, чтобы не перепутать их.

Передняя часть совместно затягивается болтом в верхнем правом углу соединительного зажима.

На этом весь процесс завершен. Честно говоря, я не думаю, что в установке есть что-то сложное. Единственная сложность может заключаться в выборе комбинации. ZETA рекомендует семь различных вариантов установки, включая использование штатного кожуха цепи. Мы покажем вам каждую комбинацию ниже.

Комбинации серии соединительных зажимов

Внедорожный / Стандартный тип

Во-первых, есть три типа внедорожного стиля. Стандартный тип использует штатный кожух цепи вместе только с направляющей цепи, что дает водителю чувство безопасности при езде по бездорожью, не нарушая штатный внешний вид. Лучшая часть в том, что детали внедорожного стиля незаметно крепятся к нижней части маятника, что выглядит очень круто.

Внедорожный / Тип-1

Для этого стиля установлены защита пятки и направляющая цепи, которые являются стандартными деталями для бездорожья. Лично мне этот стиль нравится больше всего. Он создает совершенно иное впечатление по сравнению со штатным видом, он уникален, но не слишком кричащий.

Внедорожный / Тип-2

Используя только направляющую цепи и кожух цепи, защита пятки намеренно опущена. Объем кажется увеличенным, потому что детали сгруппированы сзади. Мне следовало бы почистить цепь получше.

Уличный / Стандартный тип

Отсюда переходим к уличным типам. Отличие от внедорожных типов — отсутствие направляющей цепи. Удаление направляющей цепи подчеркивает стиль для езды по дороге. Уличный стандартный тип использует защиту пятки и кожух цепи, создавая впечатление, что штатный кожух цепи был заменен на ZETA.

Уличный / Тип-1

Тип-1 — это только защита пятки. Поскольку это уличный стиль, его можно рассматривать как простую кастомизацию для внешнего вида, а не для защиты, как это было бы для бездорожья. Дизайн защиты пятки хорошо сбалансирован с формой шасси и довольно хорошо подходит.

Уличный / Тип-2

В отличие от уличного типа-1, этот стиль имеет только кожух цепи. Кожух цепи имеет довольно большую площадь покрытия, поэтому он один защитит вас от брызг масла цепи. Если вы сосредоточены на езде по городу, возможно, стоит начать с этого.

Полный тип

Как следует из названия «Полный», здесь есть все. Защитные характеристики и стиль — оба идеальны. Если вы все еще не определились, с этим полным типом вы не ошибетесь.

В заключение

Серия соединительных зажимов ZETA очень эффективна не только для тех, кто ездит по бездорожью по лесным дорогам и тропам, но и в качестве кастомных деталей для улучшения внедорожного вида Hunter Cub. Прежде всего, очень весело думать о том, какие комбинации подойдут вашему стилю и различным условиям езды.