Кастомный Adventure: Suzuki KATANA Custom от ARAKI SPL.

KATANA от ARAKI SPL.

«Некоторое время назад я ездил на ZX-14R и ZRX1200DAEG Final Edition, но рама DAEG была погнута, когда я ехал по горному перевалу. Поэтому я подумывал о переходе на Z900RS, но потом услышал, что выходит KATANA, и сделал предзаказ», — рассказал владелец этого KATANA господин Араки. На вопрос, почему он выбрал KATANA, он ответил: «Я всегда хотел поездить на воздушно-охлаждаемом KATANA, GSX1100S. Но сейчас хороших экземпляров нет, а цены только растут, поэтому я подумал, что будет неплохо взять новую модель». Когда он покупает новый мотоцикл, он всегда сразу меняет такие вещи, как выхлоп и подножки, поэтому у него не было колебаний, когда дело дошло до кастомизации. Однако, поскольку он приобрел мотоцикл слишком рано, запчастей от сторонних производителей еще не было в наличии.

«Сначала я сам сделал ветровое стекло, затем постепенно пробовал продукцию различных компаний и, наконец, остановился на текущем ветровом стекле с окантовкой из стекла и кронштейном YOSHIMURA Wind Armor. Переднее и заднее крылья, а также нижний обтекатель — от Magical Racing и изначально предназначались для GSX-R1000R. Я также установил комплект для удаления крыла от моего предыдущего DAEG. Поскольку сцепление было тугим, я модифицировал его и переделал на гидравлическое, используя детали от GSX-R1000K7/K8». Добавляя изюминку этой сборке, — ослепительная белая полная покраска. «На самом деле, у меня два комплекта, первый комплект — темно-серый. Тот, что сейчас установлен, — второй комплект. Хотя изначально я думал сделать его однотонным, я добавил полосы по бокам обтекателя и широкую полосу на баке, придав ему стильный вид», — сказал Араки. Чтобы еще больше повысить комфорт езды, он также установил руль OVER и амортизаторы OVER x Nitron. И что интересно, он сказал, что ездит на этом KATANA чаще, чем на мотоциклах, которые он приобрел позже, таких как Z900RS и текущий Hayabusa.

Руль

Руль от OVER, что улучшает управляемость. Сцепление было модифицировано с использованием деталей от GSX-R1000K7/K8 и переделано на гидравлическое управление для достижения более легкого хода, с главным цилиндром Brembo RCS. Главный тормозной цилиндр также Brembo RCS.

Кузов

После опробования различных вариантов, включая изготовленное на заказ ветровое стекло, владелец остановился на ветровом стекле с окантовкой из стекла, установленном с кронштейном YOSHIMURA Wind Armor. Для экстерьера он любит менять темно-серый и этот белый цвет. Боковые полосы (с добавленным акцентом в виде разрыва линии в конце) и широкая полоса на крышке бака эффективно демонстрируют дизайн KATANA.

Сиденье было изготовлено на заказ для уменьшения дискомфорта. Поскольку комплект для удаления крыла не был доступен, когда мотоцикл был приобретен изначально, был установлен комплект, ранее использовавшийся на DAEG владельца.

Двигатель

Двигатель — стандартный KATANA, а гидравлический привод сцепления — K-FACTORY. Защита радиатора — TRICK STAR.

Слайдеры левой и правой крышек двигателя — от GSX-S1000, а конические слайдеры двигателя, установленные на раме, изготовлены K-FACTORY.

Шасси

Подножки — K-FACTORY Riding Steps, а для нижнего обтекателя установлен карбоновый вариант Magical Racing для GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).

Для передних и задних колес были выбраны кованые алюминиевые диски GALE SPEED Type-SB1 для максимальной легкости, того же размера, что и стандартные: 3.50-17/6.00-17. Переднее и заднее крылья были заменены на крылья Magical Racing, изначально предназначенные для GSX-R1000 2009-2016 годов, а пружины в передних вилках также были изменены.

Задний тормоз — стандартный. Выхлопная система представляет собой комбинацию титановой трубы K-FACTORY + глушителя MAVERICK, а амортизатор AELLA Over установлен на конце маятника для стабилизации движения задней части.

Для повышения производительности при сохранении сдержанного внешнего вида, для задней подвески установлены амортизаторы OVER x NITRON с коричневым корпусом и черной пружиной. Карбоновая модель Magical Racing для GSX-R1000 2009-2016 годов также была выбрана для заднего крыла.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends