Реставрация в оригинальном стиле для большего удовольствия: Custom CB750F

CB750F от Yasuda Trading

Этот мотоцикл мгновенно узнаваем как CB750FC 1982 года благодаря бело-красной раскраске и колесам Boomerang Comstar. Мотоцикл был сильно поврежден после длительного пренебрежения и подвергся реставрации. Многие владельцы CB-F оценят этот оригинальный стиль.

Самая важная часть для езды и продолжения езды на этом мотоцикле — это шасси, такое как тормоза и подвеска. Здесь они должны быть чистыми и хорошо функционировать. Анодированные поверхности оригинальных колес не позволяют чистить их иначе, кроме как аккуратной полировкой, когда они загрязняются. Единственное, что можно сделать, — это регулярно ухаживать за ними, чтобы они не изнашивались. Для тормозов также существует возможность чистки или замены главного тормозного цилиндра и суппортов. В частности, суппорты могут быть отремонтированы и перекрашены, как на этом мотоцикле, или вы можете выбрать оригинальные тормозные диски от SUNSTAR. Причина, по которой Yasuda Trading восстановила этот мотоцикл, заключается в том, что они хотели узнать, какой тип износа существует и как его можно устранить. Тормозные линии имеют стальную оплетку, а задние амортизаторы были заменены на амортизаторы YSS, используя метод, появившийся за 40 лет с момента производства, для повышения производительности, сохраняя при этом вид немодифицированного мотоцикла. То же самое касается шин, которые также используются на современных моделях. Крайне важно как можно раньше выявлять износ в тех областях, где это возможно, и контролировать прогрессирование износа в тех областях, где это невозможно или затруднительно. Увеличивая количество областей, которые можно безопасно обслуживать таким образом, мотоцикл может дольше оставаться в хорошем состоянии.

Руль

Приборная панель — это оригинальная деталь японской спецификации CB750F. Верхний мост был переделан под руль с помощью «CB-F/R Handlebar Kit 39», совместно разработанного TTR Motors, Craft и Yasuda Shokai, все из которых обладают обширными знаниями о CB-F. Руль — алюминиевый Road Φ22.2 (средний) от ACTIVE, а левые и правые переключатели и главный тормозной цилиндр восстановлены из оригинальных деталей CB750F. Передние вилки установлены немного наружу.

Кузов

Сиденье будет перетянуто кожей по оригинальному образцу, а внутренняя пена будет изменена для более комфортной формы. Внешние элементы также были переделаны по оригинальному шаблону.

Двигатель

Он долгое время хранился в помещении, помимо необходимой реставрации. Двигатель остался оригинальным, и его состояние хорошее, поэтому его можно было использовать только для удаления внешней ржавчины. Карбюраторы были очищены и отремонтированы, а рама была очищена от ржавчины, очищена и перекрашена. Ржавый выхлоп можно было восстановить, но его заменили на короткую стальную трубу.

Шасси

Оригинальные передние вилки CB750FC диаметром 39 мм были внутренне отремонтированы после удаления ржавчины с внутренних труб и проверки на изгибы. Оригинальные плавающие 2-поршневые передние тормозные суппорты были очищены, а тормозные линии покрыты стальной оплеткой и черным цветом.

Задние амортизаторы — YSS серии Z, обеспечивающие современную производительность с внешним видом 1980-х годов. Маятник также использует перекрашенную оригинальную круглую трубу. Плавающий 2-поршневой суппорт и тормозные диски диаметром 272 мм (внутренние диски имеют разные смещения и формы), используемые спереди, — все оригинальное.

Передние и задние колеса Boomerang Comstar размером 2.15-18/3.00-18 остались оригинальными FC и слегка отполированы. Подножки также оригинальные и отполированы, как и другие детали.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник этой статьи

Heritage & Legends