A solução definitiva para fugas de óleo. Extrator de retentores que não danifica os veios.

Os retentores, instalados em peças rotativas ou deslizantes, são componentes cruciais que impedem que o óleo vaze para fora da maquinaria. No entanto, o seu desempenho de vedação pode degradar-se devido ao envelhecimento ou a outros fatores. Quando começa uma fuga de óleo e é hora de substituir o retentor, a tarefa pode ser complicada se o retentor não puder ser removido sem desmontar o veio. Felizmente, existe uma ferramenta conveniente que permite remover apenas o retentor sem danificar a caixa ou o veio. Isto é uma leitura obrigatória para proprietários de motociclos mais antigos.

A Deterioração ou Danos nos Retentores São Inevitáveis?

Um problema típico da suspensão dianteira é quando matéria estranha ou ferrugem superficial risca o lábio à medida que o tubo interior se move para a frente e para trás, causando a fuga de óleo da suspensão. Uma ligeira película oleosa no tubo interior não é um problema. Pelo contrário, se estiver completamente seco, o tubo interior e o lábio friccionarão fortemente, como apagar marcas de lápis com uma borracha, causando desgaste anormal.

Os retentores instalados em componentes como o veio de saída do motor, o veio da caixa de velocidades ou o tubo exterior da suspensão dianteira atuam como a fronteira entre o "mundo interior" e o "exterior". O lábio do retentor, em contacto com peças rotativas, deslizantes ou recíprocas, impede que o óleo vaze para o exterior, mantendo uma película de óleo muito fina entre o veio e o retentor, com fricção mínima.

No entanto, mesmo estas peças críticas podem ser danificadas devido ao envelhecimento ou a problemas imprevistos. Eis algumas causas comuns de problemas:

● Envelhecimento

A deterioração do lábio de borracha devido ao envelhecimento, causada por raios UV, ar e passagem do tempo, é inevitável. Tal como os pneus e os grommets, todos os componentes de borracha estão sujeitos ao envelhecimento e não podem ser evitados.

● Ingestão de Matéria Estranha

Esta é outra causa comum de fugas de óleo. Se areia, lama, ferrugem ou outros detritos entrarem entre o lábio e o veio e causarem riscos, começará a haver fuga de óleo. Muitas fugas de óleo da suspensão dianteira são causadas pela ingestão de matéria estranha. A ferrugem superficial na suspensão dianteira também pode ser uma causa; se a ferrugem for considerada matéria estranha, enquadra-se nesta categoria.

● Desalinhamento do Veio

Se um veio rodar de forma excêntrica devido ao desgaste nos rolamentos internos do motor, pode causar pressão desigual no lábio do retentor, levando a desgaste desigual e fugas de óleo.

● Instalação Incorreta ou Falha na Lubrificação Inicial

Estes são erros de instalação. Se o retentor for pressionado de forma inclinada, pode contactar o veio de forma desigual. Se o veio rodar enquanto o lábio estiver seco, pode causar emperramento ou desgaste anormal, levando a fugas de óleo.

Os retentores que sofrem estes problemas devem ser substituídos prontamente e não podem ser utilizados como estão.

Se o Veio Puder Ser Removido, o Retentor Sai Facilmente... Mas

Nos modelos em que o casquilho deslizante não está preso à ponta do tubo interior, o tubo interior pode ser removido retirando o parafuso que fixa a haste amortecedora na parte inferior do tubo exterior. Isto permite que um extrator de retentores seja inserido pela abertura do tubo exterior para remover o retentor de óleo.

Os retentores são inerentemente concebidos para se ajustarem firmemente ao veio e não saírem facilmente. Portanto, a dificuldade na remoção de um retentor depende muito de o veio com que contacta poder ser removido.

Em casos como o da suspensão dianteira mostrado no exemplo, onde o tubo interior pode ser removido do tubo exterior, uma chave de fendas de ponta chata ou um extrator podem ser facilmente engatados no retentor e retirados pelo interior.

Para retentores instalados num motor, se uma revisão estiver planeada, o motor pode ser desmontado, o veio removido e, em seguida, o retentor retirado.

Por outro lado, remover um retentor com o veio ainda no lugar não é fácil. Mesmo que haja uma fuga de óleo, geralmente não há espaço suficiente para inserir uma chave de fendas de ponta chata entre o veio e o lábio do retentor.

Existem métodos como inserir uma ferramenta de ponta fina na folga ou aparafusar um parafuso auto-roscante na borda do retentor e puxá-lo com um martelo deslizante. No entanto, estes métodos correm o risco de danificar parcialmente o retentor, deixando-o numa situação difícil.

Além disso, qualquer um destes métodos acarreta o risco de riscar ou danificar o veio ou a caixa do retentor. Se o veio for riscado, o lábio do novo retentor será danificado novamente, levando a fugas de óleo. Se a caixa do retentor for riscada, o retentor pode não assentar corretamente, causando problemas de instalação.

O método mais fiável é desmontar a unidade até ao ponto em que o veio possa ser removido da área do retentor, sem atalhos. No entanto, para substituir um pequeno retentor, é desejável evitar a necessidade de muitas outras peças de substituição.

A Chave é uma Lâmina Fina Inserida na Folga Entre o Veio e o Retentor

Este extrator de retentores, que permite a remoção do retentor sem remover o veio, é um produto original da Straight, uma loja de ferramentas com lojas em todo o país. Embora concebido para substituir retentores de árvores de cames e de cambotas em automóveis, também pode ser utilizado para retentores de motociclos.

A ferramenta utiliza uma lâmina estreita e fina (direita) e um pivô que pode ser ajustado com um único toque (esquerda) para extrair o retentor.

Nestas situações, uma ferramenta especializada para remover retentores sem remover o veio (enquanto este ainda está no lugar) é inestimável. O "Extrator de Retentores, Tipo Veio" vendido pelo fabricante de ferramentas Straight é um produto original. Possui uma garra fina chamada lâmina, que é inserida na folga entre o veio e o retentor. A ponta da garra dobrada a 90 graus engata então no retentor e puxa-o para fora.

Ao contrário das ferramentas de ponta fina ou parafusos auto-roscantes que atuam na superfície do retentor, este extrator funciona inserindo a lâmina por trás do retentor. Além disso, em vez de aplicar impacto como um martelo deslizante, utiliza alavancagem para puxar. Tentar removê-lo de um único ponto aumenta o risco de inclinar o retentor. No entanto, ao rodar a lâmina ao longo do veio e puxar gradualmente de vários pontos, há a vantagem de minimizar os danos tanto no veio como na caixa do retentor.

A chave para o sucesso reside em engatar a garra da lâmina por trás do retentor e garantir um ponto de pivô seguro para uma alavancagem eficaz. Comparado com o risco de riscar o veio ou outros componentes com ferramentas improvisadas, ter uma ferramenta especializada que garante um trabalho seguro e eficaz é, sem dúvida, a escolha mais sensata.

Insira a lâmina ao longo do veio e engate a parte dobrada da ponta da lâmina atrás do retentor. É importante ajustar a posição do pivô para que a lâmina se mova ao longo do veio quando a pega é pressionada para baixo.