Estilo Clássico com Atualizações Modernas: Kawasaki Z1B Custom Build

Z1 [900SUPER4] da PMC

No primeiro artigo desta série "JCC", apresentamos uma "Kawasaki Z1", a rainha das motos retro japonesas, personalizada com bom gosto pela PMC.

Talvez tenha notado o "B" no título. A diferença mais óbvia entre a Z1 original e a Z1A/B é a cor do motor, que mudou de pintura preta para superfície de alumínio prateado, e a PMC manteve essa característica. Mas na Z1B de fábrica, as letras "900" na tampa lateral foram ampliadas. Aparentemente, a da PMC não restaurou essa característica, mas seguiu as letras pequenas da primeira geração da Z1.

Motor

Uma revisão completa do motor é definitivamente necessária para esta menina de 47 anos.

A PMC utilizou uma embraiagem afinada da Z1000J. Válvulas novas, guias de válvula, idlers e outras peças de desgaste, e o virabrequim foi alinhado e equilibrado. A transmissão foi desmontada e limpa.

Esta Z1B foi aumentada para 944cc de cilindrada. A PMC utilizou um kit de pistões de substituição que requer quase nenhuma configuração extrema do carburador para enfatizar a praticidade. A taxa de compressão é projetada para ser 8.5:1 para a Z1, a mesma que as especificações de catálogo. O motor de fábrica foi otimizado, mantendo as suas características originais.

O carburador é um KEIHIN CR29, difícil de encontrar mesmo no Japão. Pode ser usado numa vasta gama, desde corridas a uso na rua.

Admissão e Escape

O Escape Tipo S1 é a raiz do escape megafone, que tem sido revisitado nos últimos anos no Moto-GP. O tubo de escape de aço de 42,7 mm, dobrado mecanicamente de forma descarada, um sistema 4-em-2-em-1 (embora o coletor pareça um 4-em-1 à primeira vista).

O sistema de escape baseia-se no "KZ1000S1" que Eddie Lawson utilizou na série AMA Superbike Championship no início dos anos 80. Agora, o sistema de escape megafone definitivo renasce com alta precisão e alto desempenho, utilizando um dobrador digital 3D e a mais recente tecnologia. Pode-se dizer também que o escape é essencial para este projeto de customização da Z1B.

Chassis

O tamanho do pneu permanece o mesmo, 18 polegadas, mas mudou de rodas raiadas para rodas de fundição para aumentar a rigidez e permitir uma gama desportiva e ampla de condução sem arruinar a beleza da Z1B.

Ao trabalhar numa moto clássica com muitos anos, todos os construtores fazem repintura do quadro para dar uma nova aparência geral à moto e cobrir os sinais do tempo. A PMC não foi exceção, eles jatearam todo o quadro e pintaram-no com forno de cura de uretano, mas sem reforço do quadro para este modelo customizado.

Carroçaria

Pedaleiras equipadas, a aparência deste assento recorda outra bela máquina "KZ1000S1" do passado. Um ambiente único é alcançado.

Como pode ter notado, a lendária cor da carroçaria, lançada apenas na Europa em 1972, é utilizada. Aliás, a moto moderna Z900RS SE 2022 também ostenta a mesma pintura "Yellow Ball" da Super Four Z1 original de 1972, em homenagem aos clássicos.

Galeria

Especificações

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Quando se trata de peças customizadas da série Z da KAWASAKI, pode não haver uma marca mais profissional do que a PMC, mesmo para peças compatíveis com a Z1 de 1972. A PMC melhorou e cresceu, tendo sido exibida 7 vezes no Tokyo Motorcycle Show. Cerca de 4.000 motociclistas compareceram ao 10º festival de motociclismo "West Japan Z meeting" organizado pela PMC em 2019.

Página da marca PMC (Performance Motorcycle Creative)