Filozofia Totalnego Balansu: Honda MONKEY125 Custom od Boo's Custom

MONKEY125 od Boo's Custom

Specjalny custom Monkey125 od Boo's custom, z koncepcją 'totalnego balansu'. Rev of one's było odpowiedzialne za wydech, obróbkę metali i prace mechaniczne, podczas gdy Boo's custom zajęło się formowaniem FRP i malowaniem. Razem zbudowali ten motocykl od podstaw. Oba warsztaty są w przyjaznej rywalizacji, motywując się nawzajem do doskonałości. Rev of one's skupia się na tworzeniu motocykli o doskonałych osiągach, a ich poświęcenie jest godne podziwu. Boo's custom podziela filozofię "Jeśli masz to robić, rób to z najlepszymi częściami!", widoczną nie tylko w zewnętrznym malowaniu, ale także w doborze części i starannym rozważeniu balansu. Customizacja Monkey 125 jest wciąż stosunkowo rzadka, więc wiele rzeczy stanowi pierwsze wyzwanie. Pomimo tych wyzwań, w ten projekt włożono wiele pracy i udało się ukończyć motocykl robiący świetne wrażenie. Jednakże, customizacja nie kończy się tutaj; w przyszłości planowane są dalsze zmiany w malowaniu customowym.

Kierownica

Z zestawem Private Power Stem Kit, wspornik został pogrubiony. Kierownica Hurricane Condor idealnie pasuje do motocykla, a wskaźniki, które trudno zmienić w motocyklach z wtryskiem paliwa, są produktami aftermarketowymi.

Nadwozie

Lakier to nie tylko prosty czarny; zawiera perłową bazę candy black z srebrnym brokatem, a także bazę brokatową candy black i inne, używając sześciu lub więcej odcieni czerni.

Zewnętrzne części są wykonane w Tajlandii, a frezowane osłony boczne są firmy OVER. Pinstriping wykonał Pinstripe SHO, z sukcesem dodając akcenty do monochromatycznego podejścia.

Silnik

Początkowo silnik nie był planowany do takiego stopnia wykończenia, ale teraz jest w pełni customizowany bez żadnych kompromisów. Wykorzystano hydrauliczne sprzęgło typu one-off i hydrauliczne łożysko oporowe POSH CB1300. Gruba zewnętrzna płyta i rama pomocnicza są również typu one-off.

Układ dolotowy i wydechowy

Wydech tytanowy spawany metodą ring-cut jest dziełem Rev of one's. Fakt, że jest pozostawiony niepolerowany i masywny, jest ważnym elementem podkreślanym przez Boo's customs.

Podwozie

Dolna obudowa została customizowana z podwójnym układem tarcz typu one-off, aby motocykl wyglądał efektownie również z lewej strony. Zaciski pochodzą od Beringer, a tarcze są typu Sunstar z nacięciami.

Wahacz również jest produkcji Private Power. Tylne zawieszenie Shift-Up zostało zainstalowane z myślą o MotoGP. Wybrano niestandardowe 13-calowe felgi, aby nadać motocyklowi szeroki i długi wygląd.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

MOTO-MOTO