Klasyk z gaźnikiem ulepszony: KAWASAKI ZZR1100/ZX-11 Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla KAWASAKI ZZR1100/ZX-11 autorstwa użytkownika społeczności Webike „Denou”. Według właściciela, który dotychczas przejechał łącznie 19 motocyklami, podczas gdy nowoczesne motocykle są łatwe w prowadzeniu i przyjemne, nic nie może się równać z mocą obrotową dobrze utrzymanego motocykla z gaźnikiem. Po przejechaniu w przeszłości niektórych ekstremalnych maszyn, obecnie uważa prędkość ZZR1100 za stosunkowo łagodną. Szczególnie podoba mu się obecna konfiguracja motocykla, która obejmuje owiewkę A-TECH Half Side Cowl i styl wydechu z jedną rurą – dokładnie taki wygląd, jaki sobie wyobrażał przed zakupem motocykla.

Kiedy nadszedł czas na wykorzystanie zgromadzonych punktów Webike, właściciel wybrał niestandardową część, która przyniosłaby natychmiastowe rezultaty: drążek drążony JB POWER (BITO R&D) z pustego chromomolibdenu. Po otrzymaniu części wydawała się cięższa niż oczekiwano, solidna i masywna. Jednak pomimo tego pierwszego wrażenia, był mile zaskoczony, gdy odkrył, że odczucie „ciągnij i pchaj” motocykla stało się lżejsze po zainstalowaniu tylko przedniego drążka. Zauważył również, że motocykl przestał się chwiać przy bardzo niskich prędkościach, a w niektórych sytuacjach, gdzie normalnie musiałby postawić stopę, teraz mógł utrzymać równowagę bez wyciągania nogi. Po wymianie również tylnego drążka, osiągi motocykla poprawiły się jeszcze bardziej. Na krętych górskich drogach z ciasnymi zakrętami właściciel stwierdza, że motocykl znacznie łatwiej pokonuje zakręty przy niskich prędkościach, a na zakrętach o średniej prędkości czuje się, jakby motocykl jechał po szynach, dokładnie tam, gdzie chce. Bardzo chwali również nakrętki mocujące drążek drążony JB POWER (BITO R&D) z pustego chromomolibdenu. Nie może się nacieszyć matowym połyskiem, zwłaszcza z grawerem JB POWER, który dodaje fajnego akcentu.

Kupił również, po raz kolejny, naklejkę na bak KAWASAKI przeznaczoną dla serii Ninja H2. Podoba mu się kształt, trójwymiarowy design i fakt, że nie ma zbędnych logo. Dodatkowo zamontował emblematy na bak KAWASAKI i logo Ninja na bocznych osłonach, również przeznaczone dla Ninja H2. Logo boczne są mniejsze niż typowe aftermarketowe, a zamiast zwykłego chromowanego wykończenia, są w błyszczącym szarym kolorze, który uzupełnia czarne nadwozie, nie przytłaczając go. Ta subtelna zmiana nadaje motocyklowi bardziej wyrafinowany wygląd, jeszcze lepiej pasujący do jego preferowanego stylu.

Galeria

Specyfikacja