Ponieważ modele te są wyposażone w silniki o wysokich osiągach, konserwacja powinna być przeprowadzana regularnie i dokładnie, aby utrzymać fabryczne osiągi. Yamaha WR250 serii jest wyposażona w rzadki wśród seryjnych motocykli drogowych, wysokowydajny, jednocylindrowy silnik czterosuwowy. Tutaj praktykuje się wymianę oleju.
Table of Contents
- 1 Użycie wysokowydajnych dodatków podnosi różnicę w osiągach podczas jazdy.
- 2 Wymieniaj filtr oleju co dwie wymiany oleju!
- 3 Przekroczenie maksymalnego poziomu oleju powoduje "wydmuch odpowietrznika".
- 4 Przednie widelce mają większy opór ślizgowy niż oczekiwano.
- 5 Podnieś pod silnikiem, aby nasmarować tylne zawieszenie.
Użycie wysokowydajnych dodatków podnosi różnicę w osiągach podczas jazdy.

Różnicę można osiągnąć dodając zaledwie 10% objętości oleju do silnika, powszechnie znanego jako Gold Label, Super Zoil do silników czterosuwowych, który może być stosowany zarówno z olejami w 100% syntetycznymi, jak i mineralnymi. W wielu przypadkach zauważalną różnicę można odczuć w starych, zużytych silnikach.

Użyty tutaj olej silnikowy to Motorex CrossPower 4T 10W60, opracowany dla modeli motocross i supermotard, do którego dodano 10% SuperZoil do silników czterosuwowych, zgodnie z życzeniem właściciela maszyny.

Jednocylindrowy model czterosuwowy to tradycja Yamahy. WR250X to model numerowany wyposażony w ultraszybki silnik Super Single. Nadal jest wielu ludzi, którzy czekają na drogowy model "supersport single" z silnikami z tej serii. ......
Wymieniaj filtr oleju co dwie wymiany oleju!
Przekroczenie maksymalnego poziomu oleju powoduje "wydmuch odpowietrznika".

Super Zoil jest skuteczny, gdy dodaje się go w ilości 10% objętości oleju. Najlepiej wymieszać olej w dzbanku przed wtryskiem. Ilość oleju była mniejsza niż oczekiwano, nieco ponad 1 litr.

Po wtryśnięciu oleju uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez minutę lub dwie. Następnie wyłącz główny kluczyk, odczekaj około 1 minuty i sprawdź wyniki. Uważaj, aby nie wlać za dużo oleju.
Przednie widelce mają większy opór ślizgowy niż oczekiwano.

Nałożenie smaru gumowego na uszczelki widelca poprawia ich działanie. Odwrócone przednie widelce mają tendencję do ciaśniejszych uszczelek olejowych i pyłowych, ponieważ nie chcą wycieków oleju i przesiąkania.

Zewnętrzne smarowanie może również poprawić właściwości ślizgowe i robocze. Smar gumowy Super Zoil został użyty do nałożenia na powierzchnie ślizgowe rury wewnętrznej, rozprowadzony cienko szmatką.

Okresowo sprawdzaj działanie tylnego amortyzatora. Na tłoczyska amortyzatora rozpylono niewielką ilość sprayu SuperZoil. Jeśli olej wycieknie, działanie amortyzatora ulegnie pogorszeniu.
Podnieś pod silnikiem, aby nasmarować tylne zawieszenie.

Właściciel maszyny powiedział nam, że było to pierwsze smarowanie maszyny po jej zakupie. Ilość nałożonego smaru jest niska, gdy samochód jest nowo zmontowany, więc wczesne smarowanie samochodu jest bardzo skuteczne. Uważaj, aby nie nałożyć zbyt dużo smaru.
- Punkt 1・Najważniejsza jest wczesna i regularna wymiana oleju i filtra oleju, gdy masz obawy.
- Punkt 2・Używając wysokowydajnego oleju silnikowego, można zrozumieć różnicę (połysk) detali ślizgowych podczas demontażu silnika .
Mechanizm silnika składa się z metalowych powierzchni, które nie są gładkie i ocierają się o siebie, aby każda część działała. Kiedy niewidoczne nierówne powierzchnie są wygładzone, działanie i płynność każdej części nadwozia znacznie się poprawia. Na przykład, wnętrze silnika, który pracował bez konserwacji, często ma liczne rysy na metalowych powierzchniach, ponieważ metal ociera się o siebie zbyt mocno i nie jest gładki. Innymi słowy, metalowe powierzchnie są często nierówne, co powoduje hałas mechaniczny.
Gładką i płynną pracę można czasami przywrócić, mieszając wysokowydajny dodatek do oleju silnikowego. Oczywiście, gdy części ślizgowe są zużyte poza pewnym poziomem, efekt wyciszenia hałasu nie zostanie uzyskany. Jednak z pewnością wielu użytkowników doświadczyło zmniejszenia hałasu mechanicznego i łagodniejszego dźwięku silnika dzięki utrzymaniu i stabilizacji tworzenia się filmu olejowego. W przeszłości miały miejsce następujące incydenty. Pomimo niskiego przebiegu, kierowca martwił się hałasem mechanicznym na biegu jałowym, więc otworzył korek wlewu oleju podczas biegu jałowego, wstrzyknął około 200 cm3 wysokowydajnego dodatku do oleju silnikowego i zapytał kierowcę, jak się czuje. Wynik był taki, że niepokojący go hałas mechaniczny został wytłumiony bardziej, niż sobie wyobrażał. Hałas mechaniczny spowodowany nadmiernym zużyciem części jest trudny do wyeliminowania, ale niewielki hałas można wyeliminować dzięki działaniu wysokowydajnego dodatku do oleju silnikowego. Jest to rzeczywisty przypadek, w którym gładkość powierzchni ślizgowych doprowadziła do płynniejszego działania i zmniejszenia lub wyeliminowania hałasu.
Produktem ubocznym zmniejszonego oporu tarcia jest dłuższa żywotność oleju silnikowego. Zmniejszone straty tarcia obniżają temperaturę oleju silnikowego. Inną cechą wysokowydajnych dodatków do oleju silnikowego jest to, że mogą one tłumić powstawanie proszku żelaznego, który powstaje podczas ocierania się metali, powodując zużycie. Ważne jest to, że zmniejszony opór tarcia przedłuża żywotność części silnika i w dłuższej perspektywie obniża koszty eksploatacji. Yamaha WR250X wyposażona w wysokowydajny silnik Super Single została użyta do wymiany oleju, a efekty Super Zoil zostały potwierdzone również na motocyklach motocrossowych wyposażonych w zaawansowane silniki czterosuwowe. Na przykład, na torze motocrossowym z serią sekcji z przeszkodami, nagła reakcja momentu obrotowego występująca podczas lądowania na ziemi jest znacznie większa niż oczekiwano, powodując nagłe poślizgi opon na błotnistej nawierzchni. Następną chwilę przyczepiają się do nawierzchni, co zwykle powoduje duże obciążenie układu napędowego. W rzeczywistości powierzchnie zębów przekładni i koła zębatego pierwotnego są łatwo uszkadzane przez takie ciągłe wahania momentu obrotowego. W niektórych przypadkach dodanie tego produktu do motocykli motocrossowych zdecydowanie poprawiło stan różnych przekładni, które wcześniej były podatne na uszkodzenia.
To samo dotyczy łańcuchów napędowych. Jednakże, gdy Super Zoil Spray został użyty zamiast smaru do łańcucha, wskaźnik zużycia przedniej i tylnej zębatki zauważalnie zwolnił, a żywotność łańcucha, w tym łańcucha napędowego, została wydłużona do nieporównywalnie dłuższego okresu. Żywotność łańcucha, w tym łańcucha napędowego, została wydłużona do poziomu, który nie ma sobie równych w przeszłości. Aby sprostać zapotrzebowaniu na taki łańcuch napędowy, w ofercie dostępny jest również smar do łańcuchów napędowych z dodatkiem Super Zoyl do smaru do łańcuchów. Na tym WR250X kierowca wymienił olej silnikowy i filtr oraz nasmarował przednie i tylne zawieszenie. Ponieważ było to pierwsze smarowanie po zakupie pojazdu, motocykl po wykonaniu pracy wydawał się jeszcze płynniejszy. Ważne jest nie tylko jeżdżenie motocyklem, ale także jego konserwacja. Utrzymajmy dobre wyniki.
Do galerii (13)
Podoba Ci się ten artykuł



























