Scena Suzuki "GX" wrze od czasu pojawienia się SV-7GX z silnikiem V-twin o pojemności 650 cm3, ale nie pozwólcie nowicjuszom przejąć całej uwagi! Pierwszy model GX, GSX-S1000GX, również przeszedł ulepszenia. Kluczowym punktem jest to, że pomimo bycia modelem typu crossover, GSX-S1000GX jest teraz wyposażony w winglety!

Cel... stabilność uzupełniająca długie zawieszenie?

SUZUKI GSX-S1000GX (model 2026)

GSX-S1000GX jest wyposażony w chłodzony cieczą, rzędowy, czterocylindrowy silnik o mocy 150 KM, zamontowany na aluminiowej ramie, elektroniczne sterowanie zawieszeniem oraz 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz z mapą, połączony ze smartfonem. Model crossover GSX-S1000GX jest wyposażony w najbardziej zaawansowane technologicznie funkcje Suzuki, w tym elektroniczne zawieszenie i 6,5-calowy kolorowy wyświetlacz, który można połączyć ze smartfonem w celu wyświetlania pełnej mapy.Podstawowa konfiguracja pozostaje niezmieniona w tym roku, ponieważ model został wprowadzony pod koniec 2023 roku i nadal jest świeży. Linia kolorystyczna obejmuje trzy kolory z poprawioną grafiką, a dodano nowy szary kolor. Logo GX na powiększonej owiewce bocznej przyciąga wzrok, ale jaka niespodzianka! Zamontowano winglety!

Winglety są zamontowane na osłonie chłodnicy.

Podstawowy kształt jest w kształcie litery U, ale górne krawędzie mają spiczaste zakończenia.

Spiczaste krawędzie rozszerzają się w kierunku tyłu. Płetwa z tyłu była montowana od pierwszego modelu.

Opis Suzuki dotyczący nowego modelu jest nieco naciągany: "Rygorystycznie opracowany w fabrycznym tunelu aerodynamicznym, zapewnia jeszcze lepsze osiągi podwozia przy wysokich prędkościach", aletesty w tunelu aerodynamicznym zamieszczone na oficjalnej stronie YouTube pokazują testy przy prędkościach znacznie przekraczających 200 km/h, co jest znacznie szybciej niż w oryginalnym modelu. Jednakże, w teście w tunelu aerodynamicznym zamieszczonym na oficjalnej stronie YouTube, testowano przy prędkościach znacznie przekraczających 200 km/h, co wskazuje, że jest on przeznaczony do jazdy z dużą prędkością.GSX-S1000GX to model crossover z długim skokiem zawieszenia 150 mm z przodu i z tyłu oraz wysokim prześwitem. GSX-S1000GX to model crossover z długim skokiem zawieszenia 150 mm z przodu i z tyłu oraz wysokim prześwitem .W porównaniu do czysto drogowego modelu, GSX-S1000GX ma niewielką wadę przy bardzo wysokich prędkościach, dlategozakłada się, żedodanie wingletów generuje siłę docisku, aby jeszcze bardziej poprawić stabilność przy wysokich prędkościach.Może to być nowy sposób wykorzystania"skrzydeł" do celów niezwiązanych z wyścigami.Podstawowy kształt tego wingletu jest dziedziczony po kształcie "U" zamontowanym w ulepszonym GSX-R1000R ogłoszonym tego lata, co sugeruje, że uzyskano informacje zwrotne z flagowej serii GSX (i jeśli tak, czy zostanie to rozszerzone na serię GSX z czterema cylindrami?). Przy okazji, model GSX-S1000GX na rok 2026, poza wingletami, wydaje się nie mieć żadnych zmian funkcjonalnych. Harmonogram wprowadzenia na rynek japoński nie został jeszcze ogłoszony, ale czekamy z niecierpliwością.

Test w tunelu aerodynamicznym. Powietrze przepływające przez winglety lekko unosi się do góry, co wskazuje na generowanie siły docisku.

Eksperyment w tunelu aerodynamicznym, część 2, zbliżenie.

Winglety do GSX-R1000R wykonane są z włókna węglowego. Kształt jest prostszy niż w GX i zamontowany wyżej po bokach reflektora.

GSX-S1000GX 2026 (Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue)

GSX-S1000GX 2026 (Glass Mat Mechanical Gray)

GSX-S1000GX 2026 (Glass Sparkle Black)

To jest model GSX-S1000GX z 2025 roku, bez wingletów i z mniejszym logo "GX" na owiewce bocznej.

<Film> Testy w tunelu aerodynamicznym

Galeria zdjęć (13)

Podoba Ci się ten artykuł