Suzuki "GX"-scenen har varit full av liv med ankomsten av SV-7GX med en 650cc V-twin, men låt inte nykomlingarna ta all ära! GSX-S1000GX, den första GX-modellen, har också genomgått förbättringar. Nyckelpunkten är att trots att det är en crossover-modell, är GSX-S1000GX nu utrustad med vingespetsar!

Syftet... stabilitet för att komplettera de långa benen?

SUZUKI GSX-S1000GX (2026 års modell)

GSX-S1000GX är utrustad med en vätskekyld, parallell fyrcylindrig motor som levererar 150 hk, monterad på en aluminiumram, elektronisk fjädringskontroll och en 6,5-tums färgdisplay med full kartvisning kopplad till din smartphone. Crossover-modellen GSX-S1000GX är utrustad med Suzukis mest högteknologiska funktioner, inklusive elektronisk fjädring och en 6,5-tums färgdisplay som kan kopplas till en smartphone för full kartvisning.Grundkonfigurationen förblir oförändrad i år, eftersom modellen introducerades i slutet av 2023 och fortfarande är relativt ny. Karossfärgsutbudet inkluderar tre färger med reviderad grafik, medan en ny grå färg har lagts till. GX-logotypen på den förstorade sidokåpan är iögonfallande, men vilken överraskning! Vingespetsarna är utrustade!

Vingespetsarna är fästa vid kylarens kåpa.

Grundformen är U-formad, men de övre hörnen har spetsiga kanter.

De spetsiga kanterna blir bredare bakåt. Fenan bakom den var utrustad från den första modellen.

Suzukis beskrivning av den nya modellen är lite av en överdrift: "Noggrant utvecklad i fabrikens vindtunnel, levererar den ännu bättre prestanda för chassit i höga hastigheter", menvindtunneltesterna som laddats upp på den officiella YouTube-sidan visar att den testas i hastigheter långt över 200 km/h, vilket är betydligt snabbare än originalmodellen. Dock, i vindtunneltestet som laddats upp på den officiella YouTube-sidan, testades den i hastigheter långt över 200 km/h, vilket indikerar att den är designad för körning i höga hastigheter.GSX-S1000GX är en crossover-modell med lång slaglängd på 150 mm fram och bak samt hög markfrigång. GSX-S1000GX är en crossover-modell med lång slaglängd på 150 mm fram och bak samt hög markfrigång .Jämfört med en renodlad landsvägsmodell är GSX-S1000GX något missgynnad i mycket höga hastigheter, så detantas atttillägget av vingespetsar genererar downforce för att ytterligare förbättra stabiliteten i höga hastigheter.Detta kan vara ett nytt sätt att använda"vingar" för icke-tävlingsändamål.Grundformen på denna vingespets är ärvd från "U"-formen som installerades på den förbättrade GSX-R1000R som presenterades i somras, vilket tyder på att feedback från flaggskeppet GSX-serien har inhämtats (och om så är fallet, kommer detta att utvidgas till 4-cylindriga GSX-serien också?). Tillfälligtvis, 2026 års modell GSX-S1000GX, bortsett från vingespetsarna, verkar inte ha några förändringar i funktionella aspekter. Den japanska introduktionsplanen har ännu inte meddelats, men vi ser fram emot den.

Vindtunneltest. Luften som passerar genom vingespetsarna strömmar något uppåt, vilket indikerar att downforce genereras.

Vindtunneltest, del 2, närbild.

Vingespetsarna för GSX-R1000R är gjorda av kolfiber. Formen är enklare än för GX och den är monterad högre på sidan av strålkastaren.

2026 GSX-S1000GX (Pearl Brilliant White / Metallic Triton Blue)

2026 GSX-S1000GX (Glass Mat Mechanical Gray)

2026 GSX-S1000GX (Glass Sparkle Black)

Detta är 2025 års modell GSX-S1000GX, utan vingespetsar och med en mindre "GX"-logotyp på sidokåpan.

<Film> Vindtunneltester

Bildegalleri (13)

Liker du denne artikkelen