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이러한 모델에는 고성능 엔진이 장착되어 있으므로 공장 출고 시 성능을 유지하기 위해 정기적이고 철저한 유지보수를 수행해야 합니다. 야마하 WR250 시리즈에는 양산 로드 바이크에서는 보기 드문 고성능 슈퍼 4스트로크 단기통 엔진이 장착되어 있습니다. 여기에서는 오일 교환이 실행됩니다.
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고성능 첨가제를 사용하여 주행 성능의 차이를 높입니다.
일반적으로 4스트로크 엔진용 골드 라벨, 슈퍼 조일(100% 합성유 및 광유 모두 사용 가능)로 알려진 엔진 오일의 10%만 추가해도 그 차이를 느낄 수 있습니다. 많은 경우, 오래되고 지친 엔진에서 눈에 띄는 차이를 느낄 수 있습니다.
여기에 사용된 엔진 오일은 모터크로저 및 슈퍼모타드 모델용으로 개발된 모토렉스 크로스파워 4T 10W60으로, 기계 소유자의 주문에 따라 4스트로크 엔진용 슈퍼조일 10%가 첨가되었습니다.
4스트로크 싱글 모델은 야마하의 전통입니다. WR250X는 초고성능 슈퍼 싱글 엔진을 탑재한 넘버링 모델입니다. 이 엔진 시리즈를 탑재한 "슈퍼스포츠 싱글" 로드 모델을 기다리는 사람들이 여전히 많습니다. ...... [/캡션]
두 번의 오일 교환마다 오일 필터를 교체하세요!
엔진 오일을 배출할 때는 항상 엔진을 예열한 후 또는 주행 후에 해야 합니다. 주행 직후에는 오일 온도가 높기 때문에 엔진 오일이 어느 정도 식은 후에 드레인 볼트에서 엔진 오일을 빼내야 합니다.
오일 필터도 교체했습니다. 엘리먼트(필터) 케이스 내부의 오일을 빼낸 후 깨끗한 걸레로 내부를 꼼꼼히 닦고 먼지가 쌓여 있는지 확인합니다.
최대 오일 레벨을 초과하면 "브리더 블로우아웃"이 발생합니다.
슈퍼 조일은 오일 부피의 10%를 첨가할 때 효과적입니다. 주입하기 전에 오일 용기에 오일을 섞어주는 것이 가장 좋습니다. 오일의 양은 예상보다 적은 1리터가 조금 넘었습니다.
오일을 주입한 후 시동을 걸고 1~2분간 공회전합니다. 그 후 메인 키를 OFF로 돌리고 1분 정도 기다린 후 결과를 확인합니다. 오일을 너무 많이 넣지 않도록 주의하세요. [/캡션]
프론트 포크의 슬라이딩 저항이 예상보다 큽니다.
[caption id="attachment_494937" align="aligncenter" width="1200"]
포크 씰에 고무 그리스를 바르면 작동이 개선됩니다. 거꾸로 된 프론트 포크는 오일 누출과 누출을 방지하기 위해 오일 및 먼지 씰을 더 단단히 고정하는 경향이 있습니다.
외부 윤활은 슬라이딩 및 작동 특성도 개선할 수 있습니다. 슈퍼 조일 고무 그리스를 내부 튜브의 슬라이딩 표면에 헝겊으로 얇게 펴 바르는 데 사용했습니다.
리어 쇼크 유닛의 작동 상태를 주기적으로 점검하세요. 쇼크 업소버 로드에 소량의 슈퍼조일 스프레이를 뿌렸습니다. 오일이 부족하면 쇼크 업소버의 작동이 저하됩니다. [/캡션]
엔진 아래를 들어 올려 리어 서스펜션에 그리스를 바르십시오.
리어 쇽 유닛의 연결 메커니즘을 분해하고 니들 베어링과 부싱에 그리스를 바릅니다. 움직이는 부품이 너무 많기 때문에 유닛에 그리스를 바르면 확실히 유닛의 작동이 향상됩니다.
차량 외부 정비 스탠드 또는 엔진 아래에 설치된 리프트업 스탠드를 사용하여 작업하는 것이 가장 좋습니다. 분해된 링크와 베어링은 세척하고 그리스를 바릅니다.
기계 소유자는 기계 구매 후 처음으로 그리스를 바른 것이라고 말했습니다. 새로 조립한 차량은 그리스의 양이 적기 때문에 일찍 그리스를 바르면 매우 효과적입니다. 그리스를 너무 많이 바르지 않도록 주의하세요. [/캡션]
- 포인트 1・오일과 오일필터는 정기적으로, 그리고 이상이 있을 때 빨리 교환하는 것이 가장 중요합니다.
- 포인트 2・고성능 엔진오일을 사용하면 엔진을 분해했을 때 미끄러지는 디테일의 차이(광택)를 알 수 있습니다 .
엔진 메커니즘은 매끄럽지 않은 금속 표면으로 구성되어 있으며, 각 부품이 작동하기 위해 서로 마찰합니다. 눈에 보이지 않는 요철 표면을 매끄럽게 다듬으면 차체 각 부분의 작동과 매끄러움이 현저하게 향상됩니다. 예를 들어, 정비하지 않고 운행한 엔진 내부는 금속이 서로 너무 많이 마찰하고 매끄럽지 않아 금속 표면에 긁힌 자국이 많은 경우가 많습니다. 즉, 금속 표면이 고르지 않아 기계적 소음이 발생하는 경우가 많습니다.
엔진 오일에 고성능 첨가제를 혼합하여 부드럽고 매끄러운 주행을 회복할 수 있습니다. 물론 슬라이딩 부품이 일정 수준 이상으로 마모되면 소음 제거 효과를 얻을 수 없습니다. 하지만 유막 형성 유지 및 안정화를 통해 기계적 소음이 감소하고 엔진음이 부드러워지는 것을 경험한 사용자들이 많을 것입니다. 과거에는 다음과 같은 사건이 발생했습니다. 주행거리가 짧은데도 불구하고 공회전 시 기계적인 소음이 걱정되어 공회전 시 오일필러 캡을 열고 고성능 엔진오일 첨가제를 약 200cc 주입한 후 운전자에게 어떤지 물어보았습니다. 그 결과 그를 괴롭히던 기계적 소음이 생각보다 많이 줄어든 것을 확인할 수 있었습니다. 부품의 과도한 마모로 인한 기계적 소음은 제거하기 어렵지만, 고성능 엔진오일 첨가제의 효과로 미세한 소음을 제거할 수 있습니다. 슬라이딩 표면의 매끄러움으로 인해 작동이 더욱 부드러워지고 소음이 감소하거나 없어진 실제 사례입니다.
마찰 저항 감소의 부산물은 엔진 오일 수명 연장입니다. 마찰 손실이 감소하면 엔진 오일 온도가 낮아집니다. 고성능 엔진 오일 첨가제의 또 다른 특징은 금속이 서로 마찰할 때 발생하는 쇳가루의 발생을 억제하여 마모를 유발한다는 것입니다. 중요한 것은 마찰 저항이 감소하면 엔진 부품의 수명이 연장되고 장기적으로 운영 비용이 절감된다는 것입니다. 이번 오일 교환에는 고성능 슈퍼 싱글 엔진이 장착된 야마하 WR250X가 사용되었으며, 슈퍼 조일의 효과는 고급 4스트로크 엔진을 장착한 모터크로커에서도 확인되었습니다. 예를 들어, 잼 구간이 연속되는 모터크로스 코스에서는 지면에 착지할 때 발생하는 갑작스러운 토크 반응이 예상보다 훨씬 커서 타이어가 진흙탕 노면에서 갑자기 스핀을 일으킵니다. 그 다음 순간 타이어가 노면과 접지하면서 구동계에 큰 스트레스를 가하는 경향이 있습니다. 실제로 변속기 기어와 1단 기어의 톱니 표면은 이러한 지속적인 토크 변동으로 인해 쉽게 손상됩니다. 일부 모터크로저에 이 제품을 추가한 결과, 이전에는 통증이 발생하기 쉬웠던 다양한 기어의 상태가 확실히 개선된 사례도 있습니다.
드라이브 체인도 마찬가지입니다. 체인 그리스 대신 슈퍼 조일 스프레이를 사용한 결과, 앞뒤 스프라켓의 마모 속도가 눈에 띄게 느려지고 구동 체인을 포함한 체인의 수명이 비교할 수 없을 정도로 연장되었습니다. 구동 체인을 포함한 체인의 수명은 과거와는 비교할 수 없을 정도로 길어졌습니다. 이러한 드라이브 체인에 대한 수요를 충족하기 위해 체인 그리스에 슈퍼 조일이 첨가된 드라이브 체인 윤활유도 라인업에서 사용할 수 있습니다. 이번 WR250X에서는 엔진 오일과 필터를 교환하고 프론트 및 리어 서스펜션에 그리스를 도포했습니다. 차량 구매 후 처음으로 그리스를 바른 것이기 때문에 작업이 끝난 후 바이크가 더욱 매끄럽게 느껴졌습니다. 자전거는 달리는 것뿐만 아니라 관리하는 것도 중요합니다. 좋은 결과를 계속 이어가도록 합시다.
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