Zaprojektowany dla zwycięstwa: KAWASAKI Z900RS Custom by ARCHI & YSS

ARCHI & YSS' Z900RS

Klasa „Street Fighter” w ramach Tsukuba Taste (TOT) została nowo utworzona z myślą o ożywieniu wyścigów za pomocą wysoce wyspecjalizowanych maszyn w stylu neo-classic, zbudowanych przy użyciu nowoczesnej technologii. W tej klasie zakres modyfikacji jest ograniczony. Mówiąc prościej, układ napędowy można modyfikować poprzez zmianę wydechu i dodanie chipa tuningowego, a ramę można wzmocnić bez zmiany podstawowej konstrukcji.

W tej klasie Street Fighter, która odbyła się po raz pierwszy 14 maja 2022 roku podczas TOT SATSUKI STAGE, #51 Shinji Tanaka zdobył pole position w wyścigu kwalifikacyjnym w mokrych warunkach z czasem 1 minuta 9,582 sekundy. W finale, przy suchej nawierzchni, utrzymał prowadzenie od startu, ustanawiając rekord 1 minuta 4,439 sekundy i wygrywając wyścig. Ta maszyna to „YSS ARCHI Racing with AGAIN Z900RS CAFE”, którą dosiadł do zwycięstwa. Jak można się domyślić po nazwie, organizacją macierzystą zespołu jest PMC, firma stojąca za markami ARCHI i YSS. Pan Shimizu, odpowiedzialny za markę ARCHI, wyjaśnia kulisy ich udziału w tym wyścigu w następujący sposób.

"Jednym z naszych celów było zwiększenie świadomości marki. Chcieliśmy promować zarówno markę ARCHI, oferującą części do aktualnych motocykli, jak i zawieszenia YSS, które oferują doskonałe osiągi. Kiedy więc usłyszeliśmy o nowej klasie w TOT, postanowiliśmy wziąć w niej udział. Innym powodem było znaczenie udziału w nowej klasie. Jako deweloper części, uważałem, że będzie to bardzo istotne. Od decyzji do wyścigu pozostało tylko kilka dni, ale skoro już mieliśmy uczestniczyć, postanowiliśmy celować jak najwyżej i spróbować osiągnąć szczyt! Postanowiliśmy zaryzykować, więc poprosiliśmy o współpracę AGAIN, warsztat z dużym doświadczeniem w tego typu wyścigach", mówi Shimizu.

Maszyna została przerobiona z motocykla demonstracyjnego do użytku ulicznego i zbudowana w krótkim czasie, rozpoczynając około 2 tygodnie przed głównym wyścigiem. Nawet przy ograniczeniach modyfikacji, przygotowanie seryjnego motocykla do roli maszyny wyścigowej wymaga wielu starań. Mając na uwadze ograniczenia wyścigowe, nadwozie zostało zaprojektowane z myślą o zawodach, a wstępne testy zostały przeprowadzone. Chociaż podnóżki zostały zmodyfikowane w celu zapewnienia kąta pochylenia podczas wyścigu, aluminiowa rama pomocnicza typu honeycomb może być zainstalowana bez zmian, podobnie jak slidery silnika, które są standardowym akcesorium Z900RS, a każda część wydaje się być skuteczna zarówno pod względem praktycznym, jak i wizualnym.

"Myślę, że udało nam się dobrze pojechać i zaprezentować naszą markę w tej nowej klasie. Mam nadzieję, że to zachęci niektórych do wypróbowania zawieszeń YSS i przekonania się o ich jakości. Myślę, że była to również dobra okazja dla ARCHI do przemyślenia nowych produktów na przyszłość", powiedział Shimizu.

Sukces tego motocykla w nowej klasie TOT, która przyciągnęła uwagę wielu fanów customów ulicznych, z pewnością zwiększył atrakcyjność marek YSS i ARCHI, zgodnie z pierwotnym celem projektu. Z niecierpliwością czekamy na więcej motocykli demonstracyjnych Z900RS, w tym tego, w przyszłości, pojawiających się z nowymi częściami firmy opracowanymi w przyszłości.

Kierownica

Przedni cylinder hamulcowy to GALE SPEED VRC, a dźwignia sprzęgła pochodzi od SNIPER. Owiewka typu bikini to ARCHI Gill Cowl.

Trójka kierownicy jest seryjna Z900RS z aluminiową nakładką na korek górny amortyzatora ARCHI Stem Top Cap Cover. Pokrywy wskaźników wykonane z włókna węglowego również pochodzą od ARCHI.

Nadwozie

Zamontowane są boczne osłony ARCHI D.B.I. (Double Bubble Intake), a nadwozie jest w oryginalnych kolorach z logo YSS i ARCHI.

Silnik

Silnik pozostał seryjny, ale dodano uchwyty drążka zmiany biegów zapewniające prawidłowe działanie skrzyni biegów, aluminiową osłonę zębatki typu honeycomb i inne części. Aby zapewnić kąt pochylenia, rama została przecięta w pobliżu stopki bocznej i zainstalowano aluminiową ramę pomocniczą ARCHI Billet Honeycomb Subframe. Slidery silnika, będące standardowym akcesorium, mogły zostać zainstalowane pomimo modyfikacji. Chłodnica jest wyposażona w osłonę z rdzeniem o strukturze plastra miodu.

Układ dolotowy i wydechowy

Wydech typu slash-cut megaphone to prototypowy produkt ARCHI LOUDEX Exhaust. Firma planuje opracować go do użytku ulicznego/wyścigowego w przyszłości.

Podwozie

Koła i zaciski hamulcowe są seryjne, a tarcze zostały zastąpione przez SUNSTAR WORKS EXPAND zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Tylny amortyzator to YSS MS456 z HPA. Podnóżki to ARCHI Billet Honeycomb, ale zostały zmodyfikowane w celu zapewnienia kąta pochylenia potrzebnego do wyścigów.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends