Japońska Kultura Customingu

Opinia Webike

Oto custom YAMAHA YZF-R3 autorstwa użytkownika społeczności Webike "sarion". Właściciel przez pół roku jeździł litrowym motocyklem, ale szukał lżejszej i łatwiejszej w prowadzeniu maszyny, i natknął się na YZF-R3. Jego silnik rzędowy dwucylindrowy o pojemności 320 cm3 z wyczuwalną mocą, lekkość i łatwość prowadzenia wydawały się idealne do jazdy miejskiej. Wydech został zastąpiony wydechem slip-on PRUNUS, który podkreśla moc w niskim i średnim zakresie obrotów. Dźwięk był dla niego bardziej ekscytujący, więc był zadowolony po wymianie. Zainstalowano zestaw podnóżków OVER RACING 4-pozycyjnych. Choć wygląda standardowo, jest to produkt, który można wykorzystać zarówno na torze, jak i na ulicy. Co więcej, wysoce funkcjonalna nakładka ochronna chroni zbiornik przed zarysowaniami. Owiewka MRA racing minimalizuje opór aerodynamiczny podczas codziennej jazdy ulicznej i turystyki. Jej sportowy design pasuje do sportowych cech motocykla i nadaje przedniej części schludny wygląd. Tylny amortyzator został zastąpiony damperem Y's gear performance. Tłumiąc wibracje, zapewnia wyższy komfort jazdy poprzez poprawę sterowności. Stworzony z myślą o Supersporcie, którym można jeździć na co dzień, ten YZF-R3 ma tak unikalne cechy, że nie należy ani do klasy 250cc, ani do klasy 400cc. Szeroka gama części customowych daje jeźdźcom R3 wiele możliwości budowania ich unikalnych, spersonalizowanych motocykli.

Galeria

Specyfikacje