Sterowanie YECVT jest wspaniałe! Yamaha NMAX 155 radzi sobie ze wszystkim, od codziennych dojazdów po turystykę [Webike My Bike Pickup]

Ten projekt prezentuje "Mój Motocykl" wybrany spośród tych opublikowanych w Społeczności Webike, który przyciągnął uwagę działu redakcyjnego. Tym razem prezentujemy Yamahę "NMAX 155", należącą do "Pitaro".

NMAX 155 (155cc) Właściciel: Pitaro

Seria Yamaha NMAX to luksusowy miejski skuter, który dziedziczy DNA serii "MAX", opracowanej jako model globalny. Szczególnie model 155cc łączy zwinność prowadzenia klasy poniżej 125cc z osiągami mocy pozwalającymi na jazdę po autostradzie, co czyni go atrakcyjnym dla szerokiego zakresu zastosowań, od dojazdów do pracy po weekendowe wycieczki.

Najnowszy model wyposażony jest w unikalną dla Yamahy "YECVT" (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), która umożliwia przełączanie trybów i funkcję redukcji biegu, pozwalając na jazdę lepiej dopasowaną do intencji kierowcy. Charakteryzuje się bardzo wysokim balansem między oszczędnością paliwa a osiągami mocy, a jego praktyczność, pozwalająca nie tylko na codzienne użytkowanie, ale także na podróże na długich dystansach, zdobyła mu poparcie wielu kierowców.

Pitaro, którego dziś przedstawiamy, wybrał NMAX 155 jako zamiennik swojego ukochanego Majesty 125. Wykorzystuje ten jeden motocykl do wszystkiego, od codziennych dojazdów do pracy i zakupów po wycieczki turystyczne o długości 200-300 km w jedną stronę. Ma ogromne zaufanie do sterowania najnowszą technologią YECVT i wydaje się być bardzo zadowolony z jakości jazdy i oszczędności paliwa.

＜Z komentarza "Mój Motocykl"＞

■ Powody zakupu, użytkowanie i porównywane modele

【Powód zakupu】Mój poprzedni motocykl, Majesty 125, miał 24 lata i przejechał 76 000 km, a z powodu starzenia się i zmęczenia materiału w różnych częściach, naprawy osiągnęły swój limit, więc zdecydowałem się na wymianę. Chciałem pojazd o podobnych rozmiarach do Majesty 125, z centralnym tunelem i możliwością wyprostowania nóg. W mojej okolicy jest wiele dedykowanych obwodnic dla samochodów, a ja chciałem pojazd, który mógłby z nich korzystać i był podobny rozmiarem do Majesty 125. Ponadto, możliwość dowolnego sterowania redukcją biegu przez YECVT była wygodna podczas podjeżdżania i zjeżdżania ze wzniesień.

【Użytkowanie】Codzienne dojazdy do pracy, zakupy, jazda miejska i krótkie wycieczki turystyczne o długości około 200-300 km w jedną stronę.

【Porównywane modele】Nowe: XFORCE, NMAX (125) Używane: Skywave 250/400 (modele '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modele '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Mocne strony

・Silnik z YECVT i VVT działa dobrze w całym zakresie, porównywalnie do starego dużego skutera Majesty C w wersji fabrycznej, a jednocześnie jest oszczędny.
・W porównaniu do mojego poprzedniego Majesty 125, ma większy schowek pod siedzeniem i prawie dwukrotnie większą oszczędność paliwa, a także przednie i tylne hamulce tarczowe.
・Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, moje poprzednie Majesty 125, nawet z silnikiem rozwierconym do 160cc i modyfikacjami układu napędowego, dolotowego i wydechowego, zużywało tylko około 20 km/L, a mimo to działało podobnie do NMAX 155, co sprawia, że doceniam postęp technologii. To wybawienie w czasach wysokich cen benzyny.
・Ponieważ osiągi mocy są zadowalające, nie czuję potrzeby modyfikowania układu napędowego ani innych części.
・Można nim jeździć po autostradach i drogach ekspresowych.
・Sterowanie YECVT jest doskonałe i prawie zawsze mogę jeździć w trybie T. Czasami używam trybu S lub redukcji biegu do włączania się na autostradę, ale rzadko jest to konieczne.

■ Słabe strony

Wysokość siedzenia, wysoka cena sprzedaży, hamulce słabe jak na wagę i osiągi, sztywne tylne zawieszenie. Niektóre parkingi nie zezwalają na parkowanie pojazdów poniżej 125cc (mimo że wymiary nadwozia są takie same jak w przypadku jego brata, NMAX 125).

■ Porady dla przyszłych kupujących

Oszczędność paliwa w trybie T jest następująca:
・Jazda miejska: około 35 km/L (w tym Tokio, Jokohama, korki, przeciskanie się itp.)
・Jazda podmiejska: około 45 km/L
・Autostrada: około 35 km/L przy prędkości około 90 km/h na trasach z wieloma wzniesieniami i zjazdami, jak Chuo Expressway, 30-35 km/L przy prędkości przelotowej 100-110 km/h na płaskich drogach, 40-45 km/L przy prędkości przelotowej 85-95 km/h na płaskich drogach.
Oszczędność paliwa spada o 20-30% od powyższych wartości w trybie S.

■ Plany przyszłych modyfikacji

Instalacja tłumików wydajnościowych

Sprawdź również opinie użytkowników NMAX 155

Jeśli interesują Cię opinie i recenzje innych właścicieli NMAX 155, zapraszamy do zapoznania się z postami opublikowanymi w Społeczności Webike.

To był Pitaro, komfortowo cieszący się codziennymi dojazdami dzięki najnowszej technologii.