Historia wyzwań Hondy w Suzuka 8 Hours, część 4: Zacięte bitwy i chwała w latach 2010.

„Mistrzostwa Świata FIM Endurance 2026 Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Road Race 47. edycja”, która odbędzie się od piątku 3 lipca do niedzieli 5 lipca 2026 r. Ta seria przygląda się jej historii. Niniejsza część poświęcona jest dekadzie od 2010 do 2019 roku, okresowi, w którym rozegrało się wiele dramatów, w tym pierwsze zwycięstwo Takumi Takahashiego i zdobycie przez F.C.C. TSR Honda France tytułu mistrza świata.

Lata 2010.: Era rozkwitu młodych talentów i wyzwań zespołowych

Lata 2010. w Suzuka 8 Hours były dekadą wielu wspaniałych rekordów i poruszających dramatów dla Hondy. Przez te dziesięć lat rozkwitały młode talenty, a fabryczne zespoły zdobywały chwałę mistrzów świata, demonstrując ciągłą ewolucję i wyzwania Hondy.

W 2010 roku Ryuichi Kiyonari, Takumi Takahashi i Takaaki Nakagami zwyciężyli na CBR1000RR. Takahashi, mając wówczas 20 lat, ustanowił rekord najmłodszego zwycięzcy w historii Suzuka 8 Hours. W 2011 roku, w obliczu wezwań do oszczędzania energii z powodu Wielkiego Trzęsienia Ziemi w Japonii, Kosuke Akiyoshi, Shinichi Itoh i Ryuichi Kiyonari odnieśli kolejne zwycięstwo dla Hondy. Ze względu na trzęsienie ziemi, które miało miejsce w marcu, wyścig rozpoczął się godzinę wcześniej niż zwykle, a format trzech kierowców stał się normą.

W 2012 roku Jonathan Rea, Kosuke Akiyoshi i Tadatoshi Okada odnieśli przytłaczające zwycięstwo, wyprzedzając drugą drużynę o cztery okrążenia, pomimo ekstremalnego upału przekraczającego 57°C. Akiyoshi zdobył swoje trzecie zwycięstwo w Suzuka 8 Hours. W latach 2013-2014 Takumi Takahashi, Leon Haslam i Michael van der Mark odnieśli dwuletnią passę zwycięstw na CBR1000RR. Warto zauważyć, że w 2013 roku występ Takahashiego na oponach slick w deszczu był znakomity.

W 2015 roku Takahashi z MuSASHi RT HARC-PRO ożywił początkowe etapy wyścigu, ale były mistrz MotoGP Casey Stoner, który przejął pałeczkę, uległ nieoczekiwanemu wypadkowi na nawrocie. Marzenie zespołu o trzecim z rzędu zwycięstwie zostało rozwiane. F.C.C. TSR Honda objęła prowadzenie w wyścigu, ale ostatecznie zajęła drugie miejsce. W 2016 roku najwyżej uplasowanym zespołem Hondy było ósme miejsce w klasyfikacji generalnej z Satu HATI. Honda Team Asia. Pokonując kontuzję odniesioną podczas wcześniejszych treningów, ukończyli wyścig niezawodnie w składzie dwuosobowym.

2010 CBR1000RR

2011 CBR1000RR

2012 CBR1000RR

2013 CBR1000RR

2014 CBR1000RR

2015 F.C.C. TSR Honda

2016 Satu HATI. Honda Team Asia

Walka o dominację w świecie i tworzenie nowej historii

W 2017 roku F.C.C. TSR Honda walczyła do ostatnich etapów, ale straciła czas z powodu problemów technicznych. Mimo to, ich postawa „nigdy się nie poddawaj” zapewniła im trzecie miejsce na podium. W 2018 roku zespół fabryczny Red Bull Honda with Japan Post, który powrócił po 10 latach nieobecności, ukończył wyścig na tym samym okrążeniu co liderzy i zajął drugie miejsce. W tym samym roku F.C.C. TSR Honda France zdobyła tytuł mistrza serii, realizując swoje marzenie o byciu najlepszym na świecie.

W 2019 roku, po odwołaniu Top 10 Trial z powodu tajfunu, Red Bull Honda stanął w obliczu nieobecności Kiyonariego. Niemniej jednak Takahashi i Stefan Bradl walczyli zaciekle, tocząc zaciętą bitwę o prowadzenie z Kawasaki i Yamahą, ostatecznie zajmując trzecie miejsce.

Tę dekadę można opisać jako erę, w której Honda zapisała liczne zwycięstwa, inspiracje i nową historię poprzez swoją walkę o dominację w świecie. Oczekuje się, że Honda zaprezentuje się znakomicie podczas Suzuka 8 Hours 2026.

2018 Red Bull Honda with Japan Post