Mulighetene for tilpasning for et standardutseende [SR400]

Hvordan få mest mulig ut av en SR400

Teppet ble trukket for den 43 år lange historien til SR400 da "Final Edition Limited" ble utsolgt på få minutter. Selv om den har blitt modifisert gjennom årene, har stilen som en ekte klassiker forblitt nesten uendret. Dette kan sees på som bevis på at den originale stilen er elsket av mange. Ærlig talt, jeg elsker Café Racer Customs, og Vintage- eller Chopper-Bobber Customs er også flotte. Men det er tider da jeg plutselig husker hvor bra standardmodellen er. Her introduserer vi noen deler som fremhever sjarmen til standardutseendet.

Sym'z Craft｜Tradisjonell Megafon-eksos

Denne tradisjonelle Megafon-eksosen er overveldende populær. Skjønnheten til lyddemperen, den perfekte lengden, den behagelige lyden som verken er for høy eller for lav, og det håndbøyde eksosrøret til full eksos er alle punkter som ryttere har blitt forelsket i. De som har kjøpt denne eksosen har alle gitt entusiastiske anmeldelser! (Full eksos har bare 5 stjerner!) Siden hvert rør er nøye laget individuelt av håndverkere, er det litt dyrt, men du vil fortsatt være fornøyd.
Kompatibilitet: Ikke FI-kompatibel (for slip-on har vi hørt at den brukes i noen tilfeller)

Motor Rock｜Kurumazakashita Trompet-slip-on-eksos

Monteringssett for SR400/500 som bruker den originale Kurumazakashita-eksosen. Det finnes sett for både forgasser- og FI-modeller, så velg den som passer til motorsykkelen din. Endestykket er avtakbart, slik at glassullen enkelt kan byttes ut, og en 1-3/4" innvendig lyddemper kan legges til for finjustering av eksostrykk og lydstyrke.
Kompatibilitet: SR400/SR500 (inkludert FI-modeller)

Peyton Place｜KYB Bakre støtdemper KGS325

Denne bakre støtdemperen er ekstremt populær blant SR400/500-ryttere. Den detaljerte aluminiumskroppen fremhever skjønnheten til selve motorsykkelen. Fjæringen er laget helt av aluminium og har 4-trinns dempekraftjustering samt trinnløs forspenningsjustering.
Kompatibilitet: Alle modellår

POSH Faith｜Klassisk bakmonteringssett

SR har to typer trinn avhengig av årsmodell: fra 1978 til 1983 og fra 1996 er de nærmere fronten, fra 1984 til 1995 er de nærmere baksiden og kalles generelt "Stock Rearset". Posisjonen til dette klassiske bakmonteringssettet er like bak som "stock rearset" og litt høyere. Originaldeler fra "Stock Rearset"-tiden brukes for å holde prisen lav, og dette er noe alle kan glede seg over.
Kompatibilitet: Opptil 2014-modellen

Y'S GEAR｜Støpt hjulsett

Disse hjulene er betydelig lettere enn de støpte hjulene som ble brukt på SR400SP (1979), samtidig som de beholder det samme utseendet. Vekten er redusert med omtrent 1,5 kg for forhjulet og 2,0 kg for bakhjulet. Diameteren på forhjulet er nå 18 tommer (de gamle støpte hjulene hadde 19 tommer), noe som utvider spillerommet for dekkvalg. Strukturen på baknavet er også endret for å forbedre vedlikeholdbarheten, og både slange- og slangeløse dekk kan nå monteres!
Kompatibilitet: Modeller med skivebremser fra 2001 og utover (også kompatibel med modeller med trommelbremser ved bruk av et valgfritt skivebremsesett)

DAYTONA｜70-talls Surf Line-sete

Dette setet er laget av formet polyuretan der en del av svampen er fjernet for å skape en stil som minner om 70-tallet! Ved å bruke den originale setepannen, forstyrres ikke balansen med tanken og sidedekslene. Setehøyden er redusert med ca. 45 mm sammenlignet med originalen, så vi anbefaler det for de som er bekymret for fotposisjonen sin.
Kompatibilitet: Modeller fra 1980 til 2017 (en separat monteringssats er nødvendig for montering på FI-modeller fra 2010 til 2017)

K&H｜Dobbelsete

Dette er et tykt dobbelsete som kan monteres med den originale setepannen for alle forgasser/FI-modeller (inkludert den endelige Type 5). Setet er bredere enn standardsetet for å forbedre kjørekomforten, og området der bena senkes er smalere og mindre kantete for å gi lignende støtte som standardsetet. Den høyere sittestillingen gjør at knærne kan bøyes mer skånsomt, og kjørestillingen blir mer som en stående stilling, noe som overfører belastningen fra hoftene til fotstøtten. Den økte belastningen på fotstøtten avlaster hoftene og gjør det lettere å styre sykkelen med fotstøtten. Dette setet gjør lange turer mer komfortable og hyggelige.
Kompatibilitet: Alle modellår *Unntatt tidlig 1978

EFFEX｜SR500 Replika styre-kit

Dette styret er en nøyaktig kopi av styret på den tidlige SR500, som hadde en mer oppreist sittestilling enn SR400. Det er 28 mm høyere og 87 mm nærmere for å gi en mer avslappet sittestilling.
Kompatibilitet: Modeller fra 2001 til 2017

GOODS｜ETC Integrert sidepanel

GOODS Originalt sidepanel for SR400/500 med plass til en ETC-enhet inni. Fra 2019-modellen er det ingen plass bak setet på grunn av ECU-en, noe som gjør det vanskelig å montere ETC som på en konvensjonell SR. Dette problemet løses ved å integrere det i sidepanelet. Bruken av en standardnøkkel for sikkerhet gjør det mulig å montere ETC-enheten tryggere.
Kompatibilitet: Modeller 2009-2021

CHUCK BOX｜Front Vintage Langt skjerm

En frontskjerm fra CHUCK BOX, en produsent av mange høykvalitets håndlagde spesialdeler. Den har et klassisk britisk design med stag. Vintage-stilen fra den gang er oppdatert for den moderne tid i helrustfritt stål. Holdbarheten og vridningsstivheten er perfekt, og det brukes ingen kostnadsbesparende metoder som er vanlige i masseproduserte produkter. Dette produktet anbefales definitivt.
Kompatibilitet: 18-tommers modeller (begge trommel-/skivebremser)

Sym'z Craft｜Klassisk skjermbrakettstil sideveskeholder

Med denne braketten for bakskjermen kan du slå to fluer i en smekk ved å få en salveskeholder og et oppgradert utseende. Det overveldende klassiske utseendet fengsler alle, og selv om det ikke er synlig når salveskene er montert, er det sjelden en brakett som ser så kul ut når den tas av! Den er laget av rustfritt stål, ruster ikke, og kan trygt la den være montert.
Kompatibilitet: Alle modellår

Freak's PIT｜Olje kjølesett for SR

Vi anbefaler dette for de som liker subtile justeringer som egentlig ikke er iøynefallende. Kjøleeffektiviteten er ganske høy, og oljetemperaturen synker med 7-10 grader Celsius (selvfølgelig varierer effektiviteten avhengig av forholdene). Du trenger ikke å bekymre deg for overkjøling midt på vinteren, og den passer for alle fire årstider for gatebruk. Du kan velge mellom svart og sølv, slik at du kan velge fargen du liker best.

Gjør sykkelen din til din egen

Det er ingen overdrivelse å si at SR er en standard blant japanske motorsykler. Dette betyr også at den kan være alt du vil. Full eller ekstrem tilpasning er kult. Men det er også fint å velge deler som ser ut som "SR" ved å endre deler som finnes på standardmodellen for å gjøre dem enda mer verdifulle. Synes du ikke det er kult?